Topic 66 eme course de cote du Mont Dore 07 08 et 09 Aout 2026

[dartagnan]

J'allais Le dire,avec le PF,tout serait tellement plus simple.

[QR68]

Hello à tous
Ca faisait un moment que je n'étais pas passé
Pour les histoires de virages, ça dépend vraiment ce qu'on considère comme virage.
La difficulté du Mont Dore est la ressemblance de certains virages et le manque de point de repère en bordure de piste. Ensuite je trouve que la partie centrale avec l'enchainement de courbe gauche/droite/gauche/gauche avant d'arriver sur le Buron est assez compliqué car on a vite fait d'être dans un mauvais rythme.

Pour Turckheim, il y a effectivement un certain nombre de virage (je ne saurai pas dire combien) avec seulement 2 ou 3 qui se ressemblent.
Ensuite la ligne droite de départ jusqu'à la chicane fait un peu plus de 400m mais finalement la difficulté vient dans les mouvements de route que si on est mal placé, le volant veut nous arracher des mains.

Pour les F3 avec Halo, la catégorie circuit est les F3R (F3 Regionale). Je pense que le DE5R vient de cela.
Le regionale est là je pense pour différencier des F3 qui roulent en course d'ouverture de la F1 (F1, F2, F3)

[raoul68]

Il y a aussi les virages aveuglés.......intéressant ton commentaire Quentin.

[modo1]

A l'origine, la classe DE5R a été créée pour les F3 construites à partir de 2012 qui disposaient d'une bride de 28mm et des palettes au volant. On y a vu Billy Ritchen et David Guillaumard par exemple. Le "R" correspondait à injection Racing.

Depuis, les palettes au volant on été autorisées aussi en DE5S.

Et les nouvelles F3R (Marcel Sapin par exemple) avec un "R" comme Régional = Championnat Régional = Championnat Continental (Europe, Asia, Moyen-Orient) on été intégrées à la Classe DE5R pour éviter je pense de créer une classe supplémentaire.

[raoul68]

Le grand retour, attentions l'asphalte va chauffer :

Mathieu Nouet

LES DOUZE TRAVAUX DE MATHIEU

Même un dieu grec n'aurait pas imaginer lancer de tels défis ! Ces trois derniers mois auront été un véritable marathon pour Mathieu Nouet et l'ensemble de son équipe. Bien que déjà absorbé par son rôle de chef d'entreprise, le boss d'AUCNP n'a pas pour autant renié l'esprit d'entraide propre au groupe Fc. C'est ainsi que ces dernières semaines se sont succédé dans l'atelier normand plusieurs véhicules de la catégorie pour différents travaux de mise au point voire de modifications. Autant de futurs concurrents qui viendront renforcer l’intérêt de cette catégorie Fc dans différentes courses hexagonales.

Le CG Turbo n'a pas échappé aux efforts de "la bande". Loin de là. Après la mésaventure de la course de cote de Gavray,le pilote MNRT tel Sisyphe s'est lancé dans un patient travail de reconstruction tout en profitant du moment pour parfaire la conception de la voiture sur quelques points qui ne satisfaisaient pas le perfectionniste Mathieu Nouet.

Place aux vacances maintenant. Direction le massif central ou les congés d'été auront tout de même un goût d'adrénaline et de gommes chaudes avec l'engagement du CG Turbo à la Course De Côte Mont-Dore. L'aboutissement d'un travail acharné de nombreuses personnes qu'il est difficile ici de tous citer. Tant qu'il y aura des hommes et des femmes de votre trempe, aucuns défis ne parait insurmontable.

MERCI les amis pour votre confiance, votre abnégation et votre force de travail inspirante.

MERCI MERCI MERCI

Une pensée également pour tous les partenaires. Vos encouragements et votre confiance renouvelée nous portent et nous sommes fiers de partager avec vous nos défis

NDTC reprog -Reprogrammation moteur Normandie
LOA Outillage
Domaine de la Fée du Lys
D.T.P
MaPub Canisy
AFG production
AUCNP
Willy Leforestier

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[raoul68]

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