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Des fois on croit connaitre des experts, de ceux qui ont fait toutes les courses et il vous écrivent "Abreschviller est nul " et le mythe s'effondre. Ils ne connaissent pas la plus belle, celle qui est la plus rapide et la plus exigeante par sa distance, qui ne permet aucune erreur...... quelle déception.....dartagnan a écrit : dim. 2 août 2026 16:51 Il y a virages et virages,un chiffre brut ne veux pas dire grand chose.Entre une très légère courbe pied tôle et une épingle en 1ere embrayage décolé,ça n'est pas tout a fait pareil.Si on juge au nombre de virages,alors Abreschviller est nul ?
S ,c est serie...Midoo63 a écrit : lun. 3 août 2026 19:23 Cherchant des renseignements sur les F3 modernes que sont les DE5R, pas facile d'avoir une info claire. Elles auraient un moteur Mecachrome V6 de 380CV...???
A Dunière, elles allaient vite mais étaient au milieu des DE5S habituelles. Est ce vraiment leur motorisation?
Merci Philippe, d'ici peu elles devraient faire un carton et ferrailler avec les Taatus master, d'autant qu'elles semblent plus compactesneaultphilippe a écrit : lun. 3 août 2026 20:23 la F3 DE5R est: motorisation 1800 turbo de l'alpine
4 cylindres d'environ 340 ch
Pour illustrer ce qu'on trouve sur la toile, j'ai trouvé sur 2 sites le R de Régional, ça surprend. Heureusement que le forum rassemble des compétences.HERVÉ cartayrade a écrit : lun. 3 août 2026 21:19S ,c est serie...Midoo63 a écrit : lun. 3 août 2026 19:23 Cherchant des renseignements sur les F3 modernes que sont les DE5R, pas facile d'avoir une info claire. Elles auraient un moteur Mecachrome V6 de 380CV...???
A Dunière, elles allaient vite mais étaient au milieu des DE5S habituelles. Est ce vraiment leur motorisation?
Bon un peu optimisé, mais R,c est racing.donc préparé...alors puissance exacte????.c est un peu comme osella P A 2000 ex metli et frantz,c est toujours un 2 litres,mais pas de série...donc,130 à 180 cvx de gagnés....
...
Le coefficient de 1,7 ne correspond t'il pas à la motorisation V6 3,4 litres?neaultphilippe a écrit : lun. 3 août 2026 21:49 alors pour le R Marcel Sapin m'avait dit à Sabran qu'ils y ont mis R pour pouvoir rouler en régionale !
cela pourrait êtres vrai !puisque qu'avec le coefficient de 1,7 elles ne seraient pas autorisées à participer (ce qui n'est pas le cas)
Le but de ces voitures n'est pas du tout de concurrencer les e2sc 1.7 turbo, elles restent des F3, donc une classe intermédiaire entre "Débutants" comme par exemple les formules Renault et "Elite" ( désolé si les termes ne correspondent pas tout à fait, je ne sais pas comment l'illustrer autrement). En plus elles sont plutôt lourdes pour le "peu" de puissance.Midoo63 a écrit : mar. 4 août 2026 09:51 S'il s'agit du moteur Alpine c'est un 1,8 turbo de série, pas excessivement puissant à coté des E2SC de 1,7 litres de course. Pas facile de s'y retrouver. Comment 2 motorisations si différentes peuvent elles correspondre à la même dénomination pour la voiture? V6 et 4 en ligne n'ont pas le même poids ni le même volume. Heureusement ces voitures ont du caractère sur la piste et les voir passer à Dunières était un vrai plaisir. La présence du Halo est une bonne chose pour les pilotes, vivement que cela se généralise même si se pose le problème de l'extraction d'un pilote accidenté.