les commentaires du site de la course :
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Le Toscanien remporte une sixième victoire à la fin d’un week-end très serré, mais ne s’approche pas de son record. Deuxième place pour un incroyable Victor Darbellay, troisième Mirko Torsellini en retour. Francesco Ballarini, de Lozio, premier de Brescia.
Borno (BS), 17 mai 2026 – Pour la sixième fois, Simone Faggioli a inscrit son nom sur le Roll of Honour du Trophée Vallecamonica, remportant l’édition 55^ avec un temps global de 7'30.83, battant son record établi en 2024 évité seulement par un problème technique avec la boîte de vitesses apparu sur la deuxième chicane de la dernière manche.
Malgré ce revers, le multiple champion italien et européen, avec la Nova Proto NP01 Bardahl de Best Lap, a terminé devant tout le monde, se rapprochant de plus en plus de Mauro Nesti qui, avec dix victoires, reste le plus performant de la compétition organisée par l’Automobile Club Brescia, cette année valable à la fois comme première manche du Championnat Italien de Supermontagne et pour le Championnat Italien de Vitesse de Montagne Nord.
« Je suis heureuse, gagner ici à Vallecamonica est un résultat important pour le championnat et pour les points. Il n’a pas été facile d’interpréter au mieux les conditions très variables et différentes de ce circuit, en plus du problème en finale qui nous a un peu ralentis », ont déclaré Faggioli à l’arrivée.
Derrière lui, à 2,83 secondes, le Suisse Victor Darbellay, auteur d’une course magistrale avec la Nova Proto NP01 de la classe 2000. Malgré le moteur plus bas que ses principaux rivaux, Darbellay a étonné tout le monde lors de la première manche, où il a réalisé le deuxième meilleur temps au classement général. L’avantage lui a suffi pour défendre la deuxième marche du podium en résistant au retour de Mirko Torsellini, sur Norma M20 FC, qui a poussé très fort dans la deuxième montée mais s’est arrêté à seulement 32 centièmes de seconde, complétant le trio de tête.
Félicitant les pilotes sur le podium, les célébrant avec des trophées, étaient le président du Club automobile Brescia Cav. Aldo Bonomi et le maire de Borno, Matteo Rivadossi.
« C’est toujours une grande émotion de monter à Vallecamonica pour suivre l’évolution de ces pilotes extraordinaires. Le Trophée Vallecamonica représente l’une des compétitions les plus extrêmes et fascinantes de la scène automobile italienne, capable d’impliquer chaque année avec enthousiasme le public camunian compétent et passionné. Je félicite tous les lauréats et mon équipe de l’Automobile Club Brescia pour le travail remarquable accompli lors de l’organisation de l’événement. Merci également à la Police, aux bénévoles, aux administrations municipales de Malegno, Ossimo et Borno, à toutes les réalités impliquées, qui, avec professionnalisme et dévouement, contribuent au succès de l’événement. Le Trophée Vallecamonica est un héritage de Brescie : un événement qui sait protéger et promouvoir le territoire, en renforçant son identité, sa passion et sa tradition sportive », les mots de Cav. Bonomi.
Quatrième : un excellent Stefano Di Fulvio. Le coureur de Teatino, sur une autre Nova Proto NP01, a terminé en 3,24, à seulement neuf centièmes du podium dans un classement très court malgré la technicité des 8,560 mètres du circuit le long de la SP5 qui relie Malegno à Ossimo et Borno. Luigi Fazzino se récrimine en cinquième position au général avec l’Osella PA30 Evo. Le Syracusain a signé un super temps lors de la deuxième manche, à seulement 21 centièmes de Faggioli, mais une première manche moins brillante lui a pesé et ne lui a pas permis de dépasser la cinquième place, à 3,55 secondes du sommet.
Franco Caruso (Nova Proto NP01) et Achille Lombardi (Osella PA30) occupaient respectivement la sixième et la septième position. À la huitième place, un très rapide Andrea Santo Di Caro, premier des moins de 25 ans avec la Nova Proto NP03, a également mérité le trophée dédié à la mémoire de Pietro Tosini. Di Caro a remporté la catégorie E2SC-SS 1600 avec un temps global de 7'52.28 devant son rival de catégorie Michele Puglisi, dans la même voiture qui a terminé neuvième au général. Pour clore le top dix, le Français Sebastien Petit, au volant de la Nova Proto NP01-2. Parmi les E2SC-SS avec moteurs dérivés de la moto, Filippo Ferretti a pris la troisième place sur Wolf GB08 Thunder.
En Groupe CN, tout semblait être facile pour Alberto Scarafone, sur Osella PA21, qui a trouvé une voie libre après le retrait de Marco Capucci, tandis qu’en E2SH, c’est l’Alfa Romeo 4C de Marco Gramenzi qui a connu un autre succès, ravissant le public par ses formes et son son. Premier Camunian à la ligne d’arrivée du pilote de Lozio Francesco Ballarini, sur Nova Proto NP03
Le groupe GT était toujours enthousiasmant avec le succès de Lucio Peruggini, qui a amené la Ferrari 296 célébrer le podium à Borno pour la première fois. Derrière lui, Mirko Zanardini, avec la Lamborghini Huracan, s’est détaché à seulement 3,94 secondes. La troisième place est revenue à la Ferrari 488 Challenge Evo de Giuseppe d’Angelo, à 12,29 secondes derrière.
Drapeau camunien également haut dans le groupe TCR avec un super Luca Tosini avec son Audi RS3. Le pilote de Ceto a remporté un succès clair, avec une avance de 5,69 secondes sur le pilote de Gubbio Alessandro Picchi, au volant d’une Peugeot 308 TCR, ralenti par des problèmes techniques qui l’ont retardé dans les deux montées. Troisième place pour le Seat Cupra d’Antonio Scorza avec 17,12 secondes.
Poursuivant dans les différents groupes, le succès en E1 pour Alessandro Tortora avec la puissante et captivante Peugeot 106 Turbo, devant la monstrueuse Subaru Impreza de Luca Spinetti, en 4,16 secondes, et la Citroën Saxo VTS de Davide d’Acri, plus détachée. Dans la RS, la bonne course de Francesco Mondino devant Davide Gabrielli et Marco Magdalone, tous sur Seat Leon ST. En RS Plus, il y a eu une belle confrontation avec Angelo Galbassini, vainqueur avec sa Honda Civic, avec seulement 4,4 secondes d’avance sur Francesco Perillo, sur Citroën Saxo VTS, qui a gagné dans la catégorie 1,6. Troisième à 5h33 Roberto Megale sur Peugeot 106 S16. En RSCup, dernière catégorie à atteindre le sommet, le succès de Salvatore Tortora sur Francesco Savoia, tous deux sur Peugeot 308.
Au classement féminin, Selina Prantl avec la Wolf GB08 Thunder a remporté une belle victoire, devant Kadija Mourtaji avec la Ferrari 488 du Groupe GT et Maria Chiara Cuccioloni avec la Mini Cooper du Groupe RS.
Le matin, en revanche, les jeux de voitures historiques et de CIVM avaient fermé et ils ont gravi le parcours pour leur deuxième course. Le vainqueur parmi les voitures historiques fut le pilote de Breno Alessio Armeni au volant de la Porsche 911 Carrera RS préparée par les Ballets. Une surprise pour le coureur local qui a ainsi soulevé la première coupe du week-end, ramenant le succès à Vallecamonica. Premier du Groupe II, Armeni a précédé Casimiro Barbieri avec la BMW M3, premier dans le Groupe IV.
Le succès dans la III a permis à Bernardo Giovanni Rizza de remporter l’Alfa Romeo Alfetta, tandis que dans la I, l’incontournable Francesco Tignonsini s’est démarqué avec l’Alfa Romeo Giulia Sprint. En Classics (voitures historiques jusqu’en 2000), succès pour la Breda d’Alessandro Bertanza.
Dans le championnat italien de côte de montagne, parmi les pilotes engagés exclusivement en CIVM, un succès bien mérité mais inhabituel pour un succès absolu de Rudi Bicciato avec la puissante et primée Mitsubishi Lancer Evo VI. Le pilote sud-tyrolis a terminé avec d’excellents points partiels, précédant la Skoda Fabia RS de Roberto Prandini et la Porsche 997 de Giuseppe Paderni sur le podium général.
La deuxième course commencera vers 13h30, proposant immédiatement le défi décisif de la SuperSalita qui rendra le nom du vainqueur de ce 55e trophée Vallecamonica.
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Classement final : 1. Simone Faggioli (Nova Proto NP01 Bardahl) pt. 7’30.83; 2. Victor Darbellay (Nova Proto NP01) +2,83 ; 3. Mirko Torsellini (Norma M20 FC) +3,15 ; 4. Stefano Di Fulvio (Nova Proto NP01) +3,24 ; 5. Luigi Fazzino (Osella PA30 Evo) +3,55 ; 6. Franco Caruso (Nova Proto NP01) +6,40 ; 7. Achille Lombardi (Osella PA30) +9,92 ; 8. Andrea Santo Di Caro (Nova Proto NP03) +21,45 ; 9. Michele Puglisi (Nova Proto NP03) +23,47 ; 10. Sebastien Petit (Nova Proto NP01-2) +25,61
1er montée :
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2ème montée :
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Résultat final :
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ACI 
et son intention de disputer le " Super Championnat italien de montagne 2026". Un nouveau défi pour l'un des pilotes ayant le plus grand palmarès en activité sur la montagne européenne et française. #HillClimb Seb Petit 
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Traversant les villages pittoresques de Malegno, Ossimo et Borno en Lombardie, l'ambiance y est unique, mais la concurrence italienne s'annonce massive. 
aux pilotes italiens qui roulent dans des chronos stratosphériques, nous devons rester humble et avons tant à progresser. 
