Topic championnat d'Italie 2026
Topic championnat d'Italie 2026
a venir
Re: Topic championnat d'Italie 2026
info Hill climb Locura
Dans une interview à "Cronoscalate Che Passione" , le vétéran pilote français SÉBASTIEN PETIT a annoncé sa démission de l'#EHC
et son intention de disputer le " Super Championnat italien de montagne 2026". Un nouveau défi pour l'un des pilotes ayant le plus grand palmarès en activité sur la montagne européenne et française. #HillClimb Seb Petit 
: Paula EG Fotografía
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Dans une interview à "Cronoscalate Che Passione" , le vétéran pilote français SÉBASTIEN PETIT a annoncé sa démission de l'#EHC
et son intention de disputer le " Super Championnat italien de montagne 2026". Un nouveau défi pour l'un des pilotes ayant le plus grand palmarès en activité sur la montagne européenne et française. #HillClimb Seb Petit 
: Paula EG Fotografía· Voir l’original · Notez cette traduction
Re: Topic championnat d'Italie 2026
Simone Faggioli, un champion au courage exemplaire, du fb de Aldo Raveggi :
traduction à interpréter :
Quand un coureur gagne une course de plus de 8 kilomètres, (Consuma Cup) avec un chrono à seulement 2 secondes du record, malgré le premier hicane, après seulement 500 mètres, il a heurté une barrière avec la roue avant et en représailles s'est déboîté l'épaule droite avec une dislocation des hémorroïdes et à son arrivée il ne peut même pas sortir de la voiture sauf si avec l'aide de médecins qui vont le stabiliser avec des bandages et autres... Tu es un peu spécial... et il arrive à penser quand dans certains sports pour un tir à un mollet ils roulent au sol comme s'ils leur avaient tiré dessus....
traduction à interpréter :
Quand un coureur gagne une course de plus de 8 kilomètres, (Consuma Cup) avec un chrono à seulement 2 secondes du record, malgré le premier hicane, après seulement 500 mètres, il a heurté une barrière avec la roue avant et en représailles s'est déboîté l'épaule droite avec une dislocation des hémorroïdes et à son arrivée il ne peut même pas sortir de la voiture sauf si avec l'aide de médecins qui vont le stabiliser avec des bandages et autres... Tu es un peu spécial... et il arrive à penser quand dans certains sports pour un tir à un mollet ils roulent au sol comme s'ils leur avaient tiré dessus....
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Dernière modification par raoul68 le mar. 28 avr. 2026 08:38, modifié 1 fois.
Re: Topic championnat d'Italie 2026
Des hémoroÏdes dans l'épaule,quand on vous disait que c'était un extraterrestre 
.
.Re: Topic championnat d'Italie 2026
Ça aurait donné quoi un Fabio Danti Pasquale Irlando ou Frantz Tschager sur E2SC ? Simone a leur trempe...aussi feu follet derrière le volant....
Re: Topic championnat d'Italie 2026
Sébastien Petit
C'est enfin le moment!
Ce week-end, nous lançons notre saison dans le Campionato Italiano Super Salita
!
Nous sommes de retour sur le tracé légendaire de Trofeo Vallecamonica, une authentique et pure course de côte situé au cœur des Alpes italiennes dans la province de Brescia. Sebastian retrouve cette ligne de départ après de nombreuses années d'absence sur cette épreuve spécifique, et le timing est parfait.
Le parcours de 8,59 km est à la fois très technique et rapide, avec un dénivelé de 558 mètres.
Traversant les villages pittoresques de Malegno, Ossimo et Borno en Lombardie, l'ambiance y est unique, mais la concurrence italienne s'annonce massive. 
C'est une course où il va falloir rester humble et où l'expérience et le nombre de participations jouent un rôle prépondérant dans la performance face à tous nos concurrents italiens au niveau très élevé.
C’est exactement ce plateau relevé qui nous manquait tant. Ce sera une bataille pour chaque milliseconde.
La météo pour samedi et dimanche s'annonce changeante avec des risques de pluie, mais en montagne, tout peut arriver.
Nous sommes cependant prêts à y faire face et à aller chercher la meilleure position et le meilleur résultat possible, quelles que soient les conditions.
Stay tuned et croisez les doigts pour nous dans cette course ultra exigeante !
C'est enfin le moment!
Ce week-end, nous lançons notre saison dans le Campionato Italiano Super Salita
! Nous sommes de retour sur le tracé légendaire de Trofeo Vallecamonica, une authentique et pure course de côte situé au cœur des Alpes italiennes dans la province de Brescia. Sebastian retrouve cette ligne de départ après de nombreuses années d'absence sur cette épreuve spécifique, et le timing est parfait.
Le parcours de 8,59 km est à la fois très technique et rapide, avec un dénivelé de 558 mètres.
Traversant les villages pittoresques de Malegno, Ossimo et Borno en Lombardie, l'ambiance y est unique, mais la concurrence italienne s'annonce massive. 
C'est une course où il va falloir rester humble et où l'expérience et le nombre de participations jouent un rôle prépondérant dans la performance face à tous nos concurrents italiens au niveau très élevé.
C’est exactement ce plateau relevé qui nous manquait tant. Ce sera une bataille pour chaque milliseconde.
La météo pour samedi et dimanche s'annonce changeante avec des risques de pluie, mais en montagne, tout peut arriver.
Nous sommes cependant prêts à y faire face et à aller chercher la meilleure position et le meilleur résultat possible, quelles que soient les conditions.
Stay tuned et croisez les doigts pour nous dans cette course ultra exigeante !
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Philippe S
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- Inscription : lun. 23 mars 2026 21:28
Re: Topic championnat d'Italie 2026
Le chrono de Victor Darbellay à la 1° montée de Vallecamonica : 2° au général derrière Faggioli, mais devant tous les autres Italiens….
Re: Topic championnat d'Italie 2026
les commentaires du site de la course :
https://www.trofeovallecamonica.it/magi ... 8GG8LVMiyg
Le Toscanien remporte une sixième victoire à la fin d’un week-end très serré, mais ne s’approche pas de son record. Deuxième place pour un incroyable Victor Darbellay, troisième Mirko Torsellini en retour. Francesco Ballarini, de Lozio, premier de Brescia.
Borno (BS), 17 mai 2026 – Pour la sixième fois, Simone Faggioli a inscrit son nom sur le Roll of Honour du Trophée Vallecamonica, remportant l’édition 55^ avec un temps global de 7'30.83, battant son record établi en 2024 évité seulement par un problème technique avec la boîte de vitesses apparu sur la deuxième chicane de la dernière manche.
Malgré ce revers, le multiple champion italien et européen, avec la Nova Proto NP01 Bardahl de Best Lap, a terminé devant tout le monde, se rapprochant de plus en plus de Mauro Nesti qui, avec dix victoires, reste le plus performant de la compétition organisée par l’Automobile Club Brescia, cette année valable à la fois comme première manche du Championnat Italien de Supermontagne et pour le Championnat Italien de Vitesse de Montagne Nord.
« Je suis heureuse, gagner ici à Vallecamonica est un résultat important pour le championnat et pour les points. Il n’a pas été facile d’interpréter au mieux les conditions très variables et différentes de ce circuit, en plus du problème en finale qui nous a un peu ralentis », ont déclaré Faggioli à l’arrivée.
Derrière lui, à 2,83 secondes, le Suisse Victor Darbellay, auteur d’une course magistrale avec la Nova Proto NP01 de la classe 2000. Malgré le moteur plus bas que ses principaux rivaux, Darbellay a étonné tout le monde lors de la première manche, où il a réalisé le deuxième meilleur temps au classement général. L’avantage lui a suffi pour défendre la deuxième marche du podium en résistant au retour de Mirko Torsellini, sur Norma M20 FC, qui a poussé très fort dans la deuxième montée mais s’est arrêté à seulement 32 centièmes de seconde, complétant le trio de tête.
Félicitant les pilotes sur le podium, les célébrant avec des trophées, étaient le président du Club automobile Brescia Cav. Aldo Bonomi et le maire de Borno, Matteo Rivadossi.
« C’est toujours une grande émotion de monter à Vallecamonica pour suivre l’évolution de ces pilotes extraordinaires. Le Trophée Vallecamonica représente l’une des compétitions les plus extrêmes et fascinantes de la scène automobile italienne, capable d’impliquer chaque année avec enthousiasme le public camunian compétent et passionné. Je félicite tous les lauréats et mon équipe de l’Automobile Club Brescia pour le travail remarquable accompli lors de l’organisation de l’événement. Merci également à la Police, aux bénévoles, aux administrations municipales de Malegno, Ossimo et Borno, à toutes les réalités impliquées, qui, avec professionnalisme et dévouement, contribuent au succès de l’événement. Le Trophée Vallecamonica est un héritage de Brescie : un événement qui sait protéger et promouvoir le territoire, en renforçant son identité, sa passion et sa tradition sportive », les mots de Cav. Bonomi.
Quatrième : un excellent Stefano Di Fulvio. Le coureur de Teatino, sur une autre Nova Proto NP01, a terminé en 3,24, à seulement neuf centièmes du podium dans un classement très court malgré la technicité des 8,560 mètres du circuit le long de la SP5 qui relie Malegno à Ossimo et Borno. Luigi Fazzino se récrimine en cinquième position au général avec l’Osella PA30 Evo. Le Syracusain a signé un super temps lors de la deuxième manche, à seulement 21 centièmes de Faggioli, mais une première manche moins brillante lui a pesé et ne lui a pas permis de dépasser la cinquième place, à 3,55 secondes du sommet.
Franco Caruso (Nova Proto NP01) et Achille Lombardi (Osella PA30) occupaient respectivement la sixième et la septième position. À la huitième place, un très rapide Andrea Santo Di Caro, premier des moins de 25 ans avec la Nova Proto NP03, a également mérité le trophée dédié à la mémoire de Pietro Tosini. Di Caro a remporté la catégorie E2SC-SS 1600 avec un temps global de 7'52.28 devant son rival de catégorie Michele Puglisi, dans la même voiture qui a terminé neuvième au général. Pour clore le top dix, le Français Sebastien Petit, au volant de la Nova Proto NP01-2. Parmi les E2SC-SS avec moteurs dérivés de la moto, Filippo Ferretti a pris la troisième place sur Wolf GB08 Thunder.
En Groupe CN, tout semblait être facile pour Alberto Scarafone, sur Osella PA21, qui a trouvé une voie libre après le retrait de Marco Capucci, tandis qu’en E2SH, c’est l’Alfa Romeo 4C de Marco Gramenzi qui a connu un autre succès, ravissant le public par ses formes et son son. Premier Camunian à la ligne d’arrivée du pilote de Lozio Francesco Ballarini, sur Nova Proto NP03
Le groupe GT était toujours enthousiasmant avec le succès de Lucio Peruggini, qui a amené la Ferrari 296 célébrer le podium à Borno pour la première fois. Derrière lui, Mirko Zanardini, avec la Lamborghini Huracan, s’est détaché à seulement 3,94 secondes. La troisième place est revenue à la Ferrari 488 Challenge Evo de Giuseppe d’Angelo, à 12,29 secondes derrière.
Drapeau camunien également haut dans le groupe TCR avec un super Luca Tosini avec son Audi RS3. Le pilote de Ceto a remporté un succès clair, avec une avance de 5,69 secondes sur le pilote de Gubbio Alessandro Picchi, au volant d’une Peugeot 308 TCR, ralenti par des problèmes techniques qui l’ont retardé dans les deux montées. Troisième place pour le Seat Cupra d’Antonio Scorza avec 17,12 secondes.
Poursuivant dans les différents groupes, le succès en E1 pour Alessandro Tortora avec la puissante et captivante Peugeot 106 Turbo, devant la monstrueuse Subaru Impreza de Luca Spinetti, en 4,16 secondes, et la Citroën Saxo VTS de Davide d’Acri, plus détachée. Dans la RS, la bonne course de Francesco Mondino devant Davide Gabrielli et Marco Magdalone, tous sur Seat Leon ST. En RS Plus, il y a eu une belle confrontation avec Angelo Galbassini, vainqueur avec sa Honda Civic, avec seulement 4,4 secondes d’avance sur Francesco Perillo, sur Citroën Saxo VTS, qui a gagné dans la catégorie 1,6. Troisième à 5h33 Roberto Megale sur Peugeot 106 S16. En RSCup, dernière catégorie à atteindre le sommet, le succès de Salvatore Tortora sur Francesco Savoia, tous deux sur Peugeot 308.
Au classement féminin, Selina Prantl avec la Wolf GB08 Thunder a remporté une belle victoire, devant Kadija Mourtaji avec la Ferrari 488 du Groupe GT et Maria Chiara Cuccioloni avec la Mini Cooper du Groupe RS.
Le matin, en revanche, les jeux de voitures historiques et de CIVM avaient fermé et ils ont gravi le parcours pour leur deuxième course. Le vainqueur parmi les voitures historiques fut le pilote de Breno Alessio Armeni au volant de la Porsche 911 Carrera RS préparée par les Ballets. Une surprise pour le coureur local qui a ainsi soulevé la première coupe du week-end, ramenant le succès à Vallecamonica. Premier du Groupe II, Armeni a précédé Casimiro Barbieri avec la BMW M3, premier dans le Groupe IV.
Le succès dans la III a permis à Bernardo Giovanni Rizza de remporter l’Alfa Romeo Alfetta, tandis que dans la I, l’incontournable Francesco Tignonsini s’est démarqué avec l’Alfa Romeo Giulia Sprint. En Classics (voitures historiques jusqu’en 2000), succès pour la Breda d’Alessandro Bertanza.
Dans le championnat italien de côte de montagne, parmi les pilotes engagés exclusivement en CIVM, un succès bien mérité mais inhabituel pour un succès absolu de Rudi Bicciato avec la puissante et primée Mitsubishi Lancer Evo VI. Le pilote sud-tyrolis a terminé avec d’excellents points partiels, précédant la Skoda Fabia RS de Roberto Prandini et la Porsche 997 de Giuseppe Paderni sur le podium général.
La deuxième course commencera vers 13h30, proposant immédiatement le défi décisif de la SuperSalita qui rendra le nom du vainqueur de ce 55e trophée Vallecamonica.
–
Classement final : 1. Simone Faggioli (Nova Proto NP01 Bardahl) pt. 7’30.83; 2. Victor Darbellay (Nova Proto NP01) +2,83 ; 3. Mirko Torsellini (Norma M20 FC) +3,15 ; 4. Stefano Di Fulvio (Nova Proto NP01) +3,24 ; 5. Luigi Fazzino (Osella PA30 Evo) +3,55 ; 6. Franco Caruso (Nova Proto NP01) +6,40 ; 7. Achille Lombardi (Osella PA30) +9,92 ; 8. Andrea Santo Di Caro (Nova Proto NP03) +21,45 ; 9. Michele Puglisi (Nova Proto NP03) +23,47 ; 10. Sebastien Petit (Nova Proto NP01-2) +25,61
1er montée :
2ème montée :
[attachment=0]
Résultat final :
https://www.trofeovallecamonica.it/magi ... 8GG8LVMiyg
Le Toscanien remporte une sixième victoire à la fin d’un week-end très serré, mais ne s’approche pas de son record. Deuxième place pour un incroyable Victor Darbellay, troisième Mirko Torsellini en retour. Francesco Ballarini, de Lozio, premier de Brescia.
Borno (BS), 17 mai 2026 – Pour la sixième fois, Simone Faggioli a inscrit son nom sur le Roll of Honour du Trophée Vallecamonica, remportant l’édition 55^ avec un temps global de 7'30.83, battant son record établi en 2024 évité seulement par un problème technique avec la boîte de vitesses apparu sur la deuxième chicane de la dernière manche.
Malgré ce revers, le multiple champion italien et européen, avec la Nova Proto NP01 Bardahl de Best Lap, a terminé devant tout le monde, se rapprochant de plus en plus de Mauro Nesti qui, avec dix victoires, reste le plus performant de la compétition organisée par l’Automobile Club Brescia, cette année valable à la fois comme première manche du Championnat Italien de Supermontagne et pour le Championnat Italien de Vitesse de Montagne Nord.
« Je suis heureuse, gagner ici à Vallecamonica est un résultat important pour le championnat et pour les points. Il n’a pas été facile d’interpréter au mieux les conditions très variables et différentes de ce circuit, en plus du problème en finale qui nous a un peu ralentis », ont déclaré Faggioli à l’arrivée.
Derrière lui, à 2,83 secondes, le Suisse Victor Darbellay, auteur d’une course magistrale avec la Nova Proto NP01 de la classe 2000. Malgré le moteur plus bas que ses principaux rivaux, Darbellay a étonné tout le monde lors de la première manche, où il a réalisé le deuxième meilleur temps au classement général. L’avantage lui a suffi pour défendre la deuxième marche du podium en résistant au retour de Mirko Torsellini, sur Norma M20 FC, qui a poussé très fort dans la deuxième montée mais s’est arrêté à seulement 32 centièmes de seconde, complétant le trio de tête.
Félicitant les pilotes sur le podium, les célébrant avec des trophées, étaient le président du Club automobile Brescia Cav. Aldo Bonomi et le maire de Borno, Matteo Rivadossi.
« C’est toujours une grande émotion de monter à Vallecamonica pour suivre l’évolution de ces pilotes extraordinaires. Le Trophée Vallecamonica représente l’une des compétitions les plus extrêmes et fascinantes de la scène automobile italienne, capable d’impliquer chaque année avec enthousiasme le public camunian compétent et passionné. Je félicite tous les lauréats et mon équipe de l’Automobile Club Brescia pour le travail remarquable accompli lors de l’organisation de l’événement. Merci également à la Police, aux bénévoles, aux administrations municipales de Malegno, Ossimo et Borno, à toutes les réalités impliquées, qui, avec professionnalisme et dévouement, contribuent au succès de l’événement. Le Trophée Vallecamonica est un héritage de Brescie : un événement qui sait protéger et promouvoir le territoire, en renforçant son identité, sa passion et sa tradition sportive », les mots de Cav. Bonomi.
Quatrième : un excellent Stefano Di Fulvio. Le coureur de Teatino, sur une autre Nova Proto NP01, a terminé en 3,24, à seulement neuf centièmes du podium dans un classement très court malgré la technicité des 8,560 mètres du circuit le long de la SP5 qui relie Malegno à Ossimo et Borno. Luigi Fazzino se récrimine en cinquième position au général avec l’Osella PA30 Evo. Le Syracusain a signé un super temps lors de la deuxième manche, à seulement 21 centièmes de Faggioli, mais une première manche moins brillante lui a pesé et ne lui a pas permis de dépasser la cinquième place, à 3,55 secondes du sommet.
Franco Caruso (Nova Proto NP01) et Achille Lombardi (Osella PA30) occupaient respectivement la sixième et la septième position. À la huitième place, un très rapide Andrea Santo Di Caro, premier des moins de 25 ans avec la Nova Proto NP03, a également mérité le trophée dédié à la mémoire de Pietro Tosini. Di Caro a remporté la catégorie E2SC-SS 1600 avec un temps global de 7'52.28 devant son rival de catégorie Michele Puglisi, dans la même voiture qui a terminé neuvième au général. Pour clore le top dix, le Français Sebastien Petit, au volant de la Nova Proto NP01-2. Parmi les E2SC-SS avec moteurs dérivés de la moto, Filippo Ferretti a pris la troisième place sur Wolf GB08 Thunder.
En Groupe CN, tout semblait être facile pour Alberto Scarafone, sur Osella PA21, qui a trouvé une voie libre après le retrait de Marco Capucci, tandis qu’en E2SH, c’est l’Alfa Romeo 4C de Marco Gramenzi qui a connu un autre succès, ravissant le public par ses formes et son son. Premier Camunian à la ligne d’arrivée du pilote de Lozio Francesco Ballarini, sur Nova Proto NP03
Le groupe GT était toujours enthousiasmant avec le succès de Lucio Peruggini, qui a amené la Ferrari 296 célébrer le podium à Borno pour la première fois. Derrière lui, Mirko Zanardini, avec la Lamborghini Huracan, s’est détaché à seulement 3,94 secondes. La troisième place est revenue à la Ferrari 488 Challenge Evo de Giuseppe d’Angelo, à 12,29 secondes derrière.
Drapeau camunien également haut dans le groupe TCR avec un super Luca Tosini avec son Audi RS3. Le pilote de Ceto a remporté un succès clair, avec une avance de 5,69 secondes sur le pilote de Gubbio Alessandro Picchi, au volant d’une Peugeot 308 TCR, ralenti par des problèmes techniques qui l’ont retardé dans les deux montées. Troisième place pour le Seat Cupra d’Antonio Scorza avec 17,12 secondes.
Poursuivant dans les différents groupes, le succès en E1 pour Alessandro Tortora avec la puissante et captivante Peugeot 106 Turbo, devant la monstrueuse Subaru Impreza de Luca Spinetti, en 4,16 secondes, et la Citroën Saxo VTS de Davide d’Acri, plus détachée. Dans la RS, la bonne course de Francesco Mondino devant Davide Gabrielli et Marco Magdalone, tous sur Seat Leon ST. En RS Plus, il y a eu une belle confrontation avec Angelo Galbassini, vainqueur avec sa Honda Civic, avec seulement 4,4 secondes d’avance sur Francesco Perillo, sur Citroën Saxo VTS, qui a gagné dans la catégorie 1,6. Troisième à 5h33 Roberto Megale sur Peugeot 106 S16. En RSCup, dernière catégorie à atteindre le sommet, le succès de Salvatore Tortora sur Francesco Savoia, tous deux sur Peugeot 308.
Au classement féminin, Selina Prantl avec la Wolf GB08 Thunder a remporté une belle victoire, devant Kadija Mourtaji avec la Ferrari 488 du Groupe GT et Maria Chiara Cuccioloni avec la Mini Cooper du Groupe RS.
Le matin, en revanche, les jeux de voitures historiques et de CIVM avaient fermé et ils ont gravi le parcours pour leur deuxième course. Le vainqueur parmi les voitures historiques fut le pilote de Breno Alessio Armeni au volant de la Porsche 911 Carrera RS préparée par les Ballets. Une surprise pour le coureur local qui a ainsi soulevé la première coupe du week-end, ramenant le succès à Vallecamonica. Premier du Groupe II, Armeni a précédé Casimiro Barbieri avec la BMW M3, premier dans le Groupe IV.
Le succès dans la III a permis à Bernardo Giovanni Rizza de remporter l’Alfa Romeo Alfetta, tandis que dans la I, l’incontournable Francesco Tignonsini s’est démarqué avec l’Alfa Romeo Giulia Sprint. En Classics (voitures historiques jusqu’en 2000), succès pour la Breda d’Alessandro Bertanza.
Dans le championnat italien de côte de montagne, parmi les pilotes engagés exclusivement en CIVM, un succès bien mérité mais inhabituel pour un succès absolu de Rudi Bicciato avec la puissante et primée Mitsubishi Lancer Evo VI. Le pilote sud-tyrolis a terminé avec d’excellents points partiels, précédant la Skoda Fabia RS de Roberto Prandini et la Porsche 997 de Giuseppe Paderni sur le podium général.
La deuxième course commencera vers 13h30, proposant immédiatement le défi décisif de la SuperSalita qui rendra le nom du vainqueur de ce 55e trophée Vallecamonica.
–
Classement final : 1. Simone Faggioli (Nova Proto NP01 Bardahl) pt. 7’30.83; 2. Victor Darbellay (Nova Proto NP01) +2,83 ; 3. Mirko Torsellini (Norma M20 FC) +3,15 ; 4. Stefano Di Fulvio (Nova Proto NP01) +3,24 ; 5. Luigi Fazzino (Osella PA30 Evo) +3,55 ; 6. Franco Caruso (Nova Proto NP01) +6,40 ; 7. Achille Lombardi (Osella PA30) +9,92 ; 8. Andrea Santo Di Caro (Nova Proto NP03) +21,45 ; 9. Michele Puglisi (Nova Proto NP03) +23,47 ; 10. Sebastien Petit (Nova Proto NP01-2) +25,61
1er montée :
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Résultat final :
Dernière modification par raoul68 le lun. 18 mai 2026 07:31, modifié 2 fois.
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Philippe S
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- Inscription : lun. 23 mars 2026 21:28
Re: Topic championnat d'Italie 2026
Attention c’est le classement de la montée 2, mais au cumul des 2, c’est bien Faggioli qui gagne, mais devant Darbellay et Torsellini.
Re: Topic championnat d'Italie 2026
exact Philippe c'était peut être le classemnt des engagés en Championnat IItalien , j'ai corrigé mais pas trouvé le résultat final juste un article que j'ai partagé. Le Résultat de Darbellay est exceptionnel !Philippe S a écrit : dim. 17 mai 2026 21:44 Attention c’est le classement de la montée 2, mais au cumul des 2, c’est bien Faggioli qui gagne, mais devant Darbellay et Torsellini.
Re: Topic championnat d'Italie 2026
Victor Darbellay
Trofeo Vallecamonica
P. 2 Scratch
P. 1 Classe
Le plus beau et le plus prestigieux résultat de ma carrière !
C’est avec le cœur rempli d’émotions que j’écris ce résumé
Comme à mon habitude, c’est en Italie que nous nous rendons pour l’une des premières courses de la saison, l’ouverture du championnat italien « Super Salita », une épreuve des plus renommées avec une liste d’inscrits juste folle.
Les essais se déroulent très bien, car je suis déjà dans mes temps de course de l’année dernière et la voiture se comporte très bien, mais il y a encore du temps à gagner…
Avec mon équipe de choc, nous affinons les réglages le samedi soir en espérant partir dans la bonne direction.
Place à la première manche de course : de bons pneus + de la motivation, et là, je n’en crois pas mes yeux
3.46.03
Un chrono complètement incroyable qui me place en P. 2, mais la course n’est pas finie et il faut assurer la deuxième manche, un vrai combat avec soi-même
Défi réussi : je garde ma position à l’addition des deux chronos et me voilà sur le podium à côté d’une légende de notre discipline
Un immense merci à toute mon équipe, à mes partenaires, à ma famille et à toutes les personnes qui me soutiennent.
Ce week-end restera gravé dans ma mémoire pour très longtemps.
RAVASICORSE | Midland - Swiss Quality Oil | JOSPEED Fuel | Agival Immobilier | REVcar SA | Charly Lovey SA | Carrosserie Darbellay SA | VMS | Rabtarcomposite | MP concept Sàrl | EMAP | Garage Darbellay
Trofeo Vallecamonica
P. 2 Scratch
P. 1 Classe
Le plus beau et le plus prestigieux résultat de ma carrière !
C’est avec le cœur rempli d’émotions que j’écris ce résumé
Comme à mon habitude, c’est en Italie que nous nous rendons pour l’une des premières courses de la saison, l’ouverture du championnat italien « Super Salita », une épreuve des plus renommées avec une liste d’inscrits juste folle
.Les essais se déroulent très bien, car je suis déjà dans mes temps de course de l’année dernière et la voiture se comporte très bien, mais il y a encore du temps à gagner…
Avec mon équipe de choc, nous affinons les réglages le samedi soir en espérant partir dans la bonne direction.
Place à la première manche de course : de bons pneus + de la motivation, et là, je n’en crois pas mes yeux
3.46.03
Un chrono complètement incroyable qui me place en P. 2, mais la course n’est pas finie et il faut assurer la deuxième manche, un vrai combat avec soi-même
Défi réussi : je garde ma position à l’addition des deux chronos et me voilà sur le podium à côté d’une légende de notre discipline
Un immense merci à toute mon équipe, à mes partenaires, à ma famille et à toutes les personnes qui me soutiennent.
Ce week-end restera gravé dans ma mémoire pour très longtemps.
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Re: Topic championnat d'Italie 2026
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Re: Topic championnat d'Italie 2026
La performance de Darbellay,comme celles de Pernot,montre peut-être qu'il n'y a plus besoin de gros moteur pour vaincre.Surtout a la Vallecamonica ou les vitesses sont trés élevées et les relances nombreuses.Merli et sont V8 souvent devant les turbos,la puissance ne fait pas tout.A mon avis,passé un certain seuil,rien ne sert de chercher plus de cheveaux,ils ne sont plus exploitables.
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Philippe S
- Messages : 11
- Inscription : lun. 23 mars 2026 21:28
Re: Topic championnat d'Italie 2026
Moins de puissance, mais aussi un poids moins élevé donc freinage plus tardif et vitesse en courbe normalement plus élevée. Cependant, la performance de Darbellay est impressionnante et par rapport à Abreschviller, où il termine P6 relativement loin des premiers, il a dû trouver des réglages tiptop pour taquiner les meilleurs pilotes italiens.
Re: Topic championnat d'Italie 2026
Et je pense également que ça doit être moins ardu de pousser dans ces derniers retranchements une machine plus légère et moins puissante.Il doit être plus aisé de taquiner la limite sans se mettre au tas,les réactions doivent être moins brutales et plus gérables.Je n'en deduit pas quand même que c'est la fin des gros moulbifs, mais une autre voie se dessine,une autre possibilité de rester dans la course.