Championnat d'Europe 2026 : informations et pronostics

[raoul68]

Ça commence tôt, au col Saint Pierre, cette année il a ete impressionnant par la qualité hors normes de son pilotage :

Du fb de Hill climb Locura :

Plus d'images du BRC A110T et de son nouveau design pour la saison 2026. L'incursion complète du championnat d'Europe par JAVI VILLA et BANGO RACING CARS sera l'une des grandes nouveautés du concours continental. #HillClimb Javier Villa Bango Racing Cars : Bea Gutiérrez Photographie

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[raoul68]

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[Dédé]

Avec ces roues en 13" ça me rappelle curieusement la Picchio Alfa-Romeo 4C de Gramezi/Gabrielli et la Mac Laren F1 evo de Rybnicek :
La première reprenait la majeure partie du châssis de la Picchio P4 avec son moteur AER initialement créé pour Mazda, et la seconde n'était qu'une Norma M20 F E2SC à moteur Mitsubishi avec une forme de carrosserie, ou du moins ce qu'il en restait, de Mac Laren F1 .

Cette "soi-disant" Alpine A110 basée je suppose sur un châssis de BRC B53 dotée d'un moteur Honda K20 turbo, reste dans le même esprit...

[raoul68]

Pas de manche Française en 2026 :
Calendrier des épreuves :

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[QR68]

On remarque que sur certaines course le pays reste mais il y a une alternance.

Par exemple en Allemagne, Osnabbruck en 2025, Glasbach en 2026
Pour l'Italie, Vallecamonica en 2024, Trento en 2025, Ascoli en 2026

[dartagnan]

C'est d'ailleurs ce que je défend depuis des années,l'alternance.Ça permet de toucher plus de spectateurs,de donner la chance a plusieurs organisations d'acceuillir le championnat et ça défavorise moins les nouveaux concurents qui ne connaissent pas forcément les circuits.Ça pourrait trés bien s'appliquer au championnat de France.
Il y a des tas de sports dans lesquels ça se pratique.En trial moto,la manche Française du mondial change de place chaque année,par exemple.

[raoul68]

Ce serait bien : col Saint Pierre, Mont Dore , Turckheim.... et dans l'ouest est-ce qu'une course pourrait prétendre à l'organisation vu les caractéristiques ? Je ne sais pas si ce serait possible.. et pius les organisateurs peuvent ils les organiser : budget, bénévoles, places......? Mais ce serait bien!

[dartagnan]

Lorsque Turckheim avait abandonné le CEM,quelqu'un de l'oganisation m'avait dit que le surcoût d'organisation n'était pas couvert par les quelques voitures et spectateurs supplémentaires.Il y a déjà une forte somme a donner a la FIA et il faut "rincer les Vielles pies",pas rentable.

[raoul68]

Belle saison pour Kévin Petit, bravo à lui de participer à toutes ces épreuves et vivement Labroque!:


2026 marque une nouvelle étape.

Après une saison 2025 qui nous a fait grandir et progresser, place à la continuité et à l’ambition.

Un programme complet avec 10 courses en Championnat d’Europe, auxquelles s’ajoutent 3 courses annexes, dont une étape incontournable pour tout Alsacien qui se respecte !

Plus d’expérience, plus de maturité, avec un objectif clair : se battre jusqu’au bout pour le titre de Champion d’Europe.

Hâte d'être au volant de la Nova !

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[raoul68]

Kévin Petit

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[raoul68]

Une protection imposante pour protéger la tête du pilote. Qui avait déjà été évoquée ici. Et qui ne facilite pas l'accès du pilote mais la sécurité est plus importante.


Kévin Petit

C’est officiel ! La nouvelle livrée est enfin là
Hier soir, vous avez pu la découvrir en vidéo… et maintenant place aux détails

Un nouveau look, la même détermination
Prêt à écrire une nouvelle page de cette saison, plus motivé que jamais.

Swipe pour découvrir le design sous tous les angles !

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[raoul68]

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[Daniel de Besançon]

Encore une étape et on a une voiture fermée
Dommage

[raoul68]

C'est vrai que la séparation fermée / ouverte est plus étroite que jamais certaines voitures en fermées, comme les Mitget par exemple, disposent d'un toit mais l'intérieur est très proche des protos ouverts.

[GT3cup]

Surtout qu'en parallèle , le "protoAlpine" de Villa a un rapport poids puissance proche de 1 avec un aéro important puisque chassis BRC avec une carrosserie posée dessus .

la mort des vrais voitures de tourisme !
Moi je ne repartirais pas avec ce genre de voiture dans la même catégorie que les autos "espritGT"
les habitués du GR/2 vont rester a la maison .
Si les décideurs de la FIA responsable du PF n'on pas la présence d'esprit de mettre une échelle de poids cohérente , c'est la mort de la cat1 .

Sur certaine courses , Villa va jouer le scratch tout confondu ...

Nico

[raoul68]

Le poids serait le seul paramètre permettant de limiter la confusion ? C'est sans doute la plus pragmatique des possibilités, de différencier les deux catégories. En tous les cas c'est une nécessité de réaliser une classification qui sépare les deux, comme tu le précise Nicolas : la catégorie des voitures fermées n'existera plus si une différenciation plus précise n'est pas appliquée.