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Selon Fausto qui s'est exprimé sur le forum italien, ce n'est pas une histoire de licence qui a empêché C. Rea de participer à l'épreuve CEM mais une histoire de conformité de voiture ... si j'ai bien compris (Dédé tu pourras confirmer ) des appendices aéro sur l'arrière de la voiture positionnés de manière non réglementaires en CEM mais réglementaire en CIVM (là encore on nage en pleine incompréhension ) et qui ont été ensuite modifiés par C. Rea lui même pour entrer dans le cadre du règlement CEM histoire de montrer qu'une solution était possible (si ça lui avait été proposé ou suggéré ?). Devant une réglementation digne d'une usine à gaz en fonction des pays, et pour peu que le règlement soit respecté, un peu de souplesse ne ferait pas de mal
Oui Ben c'est bien ça, d'après ce que j'ai compris il s'agit du prolongement du fond plat qu'il y a derrière les roues arrières qui n'était pas conforme car en Italie pour éviter d'avoir des cales pour le départ avec prolongateur, on lui avait fait réduire ou enlever mais par contre en CEM c'était plus conforme. Le pire c'est que Rea pouvait remettre la voiture en conformité car il avait ce qui manquait avec lui mais un des commissaires ayant pouvoir décisionnaire est demeuré inflexible. Du coup Fausto il est pas content…
Dédé a écrit : ↑mer. 27 juin 2018 19:47 Sur le forum Italien Fausto Bormolini nous parle de la raison de l'exclusion de Cosimo Rea en groupe CN FIA, message du 27/06/2018 : 19:34:13 : http://www.cronosprint.it/forum/topic.a ... 57𤺈
Pourtant sur fb des gens proches du team Petit parlaient d'une touchette avec Rail, peut-être que celà aurait entrainé un tête à queue par la suite ?....
Aucune image/video de l'action ? C'est dommage, à notre époque du "tout-filmé"
Dédé a écrit : ↑jeu. 28 juin 2018 17:34
Oui Ben c'est bien ça, d'après ce que j'ai compris il s'agit du prolongement du fond plat qu'il y a derrière les roues arrières qui n'était pas conforme car en Italie pour éviter d'avoir des cales pour le départ avec prolongateur, on lui avait fait réduire ou enlever mais par contre en CEM c'était plus conforme. Le pire c'est que Rea pouvait remettre la voiture en conformité car il avait ce qui manquait avec lui mais un des commissaires ayant pouvoir décisionnaire est demeuré inflexible. Du coup Fausto il est pas content…
Dédé a écrit : ↑mer. 27 juin 2018 19:47 Sur le forum Italien Fausto Bormolini nous parle de la raison de l'exclusion de Cosimo Rea en groupe CN FIA, message du 27/06/2018 : 19:34:13 : http://www.cronosprint.it/forum/topic.a ... 57𤺈
Dédé, oup's je n'avais pas vu que tu avais évoqué la question
Concernant les photos, cela montre l'inflexibilité totale des commissaires techniques car la mise en conformité CEM ne demandait vraiment pas beaucoup de temps pour être dans les clous du règlement d'autant plus que ce manque d'appendice au niveau des roues fait suite à une particularité du règlement CN italien afin de permettre de glisser la cale plus facilement au moment du départ ... Voilà à quoi mène la pluralité de règlements entre les différentes nations ok nul n'est censé ignorer la loi mais parfois les commissaires oublient qu'ils n'ont pas à faire à team usines (dont l'organisation et les moyens sont biens différents) mais à des pilotes privés qui doivent gérer beaucoup de choses et parfois faire de nombreux km pour vivre ce genre de frustration, une fois de plus vive l'harmonisation des règlements
dartagnan a écrit : ↑ven. 29 juin 2018 15:41
Immaginons une charnière a piano le long du panneau incriminé,une targette,et hop CIVM/CEM/CIVM/CEM...jour/nuit/jour/nuit,ça vous rappel pas un film
dartagnan a écrit : ↑sam. 30 juin 2018 14:18
Ou même le starter relèverait le volet avec sa cale,qui se remettrait en place une fois l'auto lancée j'ai trop d'immagination .
Oui mais alors bonjour l'aéro variable dans le rapide avec le fond plat arrière qui ferait drapeau
Je me souviens dans les années peut-être 80,Ferrari avait contourné le règlement F1 qui limitait la largeur "des" ailerons a 1 mêtre en en mettant 2 cote a cote boulonnés.Ca faisait un aileron de 2 mêtres,mais comme il étaient boulonnées,il y en avait bien 2 de 1 mêtre ."Quand on veut noyer son chien,on dit qu'il a la rage"(sic) .
) des appendices aéro sur l'arrière de la voiture positionnés de manière non réglementaires en CEM mais réglementaire en CIVM (là encore on nage en pleine incompréhension 
) et qui ont été ensuite modifiés par C. Rea lui même pour entrer dans le cadre du règlement CEM histoire de montrer qu'une solution était possible (si ça lui avait été proposé ou suggéré ?). Devant une réglementation digne d'une usine à gaz en fonction des pays, et pour peu que le règlement soit respecté, un peu de souplesse ne ferait pas de mal 
Sur le forum Italien Fausto Bormolini nous parle de la raison de l'exclusion de Cosimo Rea en groupe CN FIA, message du 27/06/2018 : 19:34:13 :
Sur cette page du forum Italien sont publiées les photos de Fausto montrant le litige technique de Cosimo Rea :
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."Quand on veut noyer son chien,on dit qu'il a la rage"(sic)