Championnat d'Europe 2023 : Infos et pronostics...

[pWe]

je reposte ici ce que Fausto vient de mettre sur un forum italien et ce qui nous donnera une idée dans quelle sens ça risque d'aller ces prochaines années: "Changements en vue dans les moteurs FIA en sport et en Formula pour les courses de 2023 en attendant la réglementation définitive attendue à partir de 2024. Pour l'instant, limitation de la vitesse de rotation pour les 3 000 moteurs et peut-être, même pour les 2 000. La réglementation CIVM 2022 relative au poids et à la hauteur au sol est pleinement opérationnelle. Pas de PF en catégorie 2 en 2023 mais introduction probable du double score Groupe + Absolu distingué par catégorie 1 et 2. Ce sont les items du corridor.."

[Dédé]

Après la bride des turbos le régime des atmos ...Eh bien voilà un prétexte supplémentaire à vouloir se désolidariser du règlement FIA .
De plus, je cite le texte originel : "modifications en vue dans les motorisations FIA dans les sport et dans les formules pour les courses 2023 dans l'attente du règlement définitif prévu à partir de 2024".
Mais enfin si chaque année on en remet une couche et qu'on rajoute encore des restrictions pour validation l'année suivante, on aura JAMAIS de p....n de règlement définitif

[dartagnan]

C'est le propre d'un réglement dévoluer et de s'adapter aux problématiques du moment,mais vu que les budjets sont souvent limités en côte,il faut aussi un peu de stabilité et de visibilité a long terme.Une grande majorité de concurent n'ont pas les moyens de changer d'auto,voir même juste de moteur,chaque année.Il est donc important d'essayer d'anticiper,en concertation,les problèmes qui vont nous arriver dans quelques années.

[Dédé]

En agissant de la sorte ils vont juste parvenir à dégoûter les puristes...sacré promotion de la discipline !

[dartagnan]

J'aime bien l'expression "réglement définitif",ça ne veut rien dire,on voit bien qu'il a toujours évolué au fil des années.Il n'y a d'ailleurs aucune raison pour qu'il ne bouge plus,surtout en cette période de forts changements.

[Dédé]

N'est-ce pas aujourd'hui qu'a lieu une réunion à ce sujet au sein de la FIA ?...

[pWe]

9500 t/min pour les "grosses" cylindrées....

[pWe]

d'ailleurs pour une fois la FIA est bien en avance sur son temps....

[Dédé]

Merci Patrick ! Et donc si je lis bien le graphique pour les 2l ce serait 11500 trs/min ?
J'espère sincèrement que tous les pays n'adopteront pas ce règlement...

[pWe]

Merci Patrick ! Et donc si je lis bien le graphique pour les 2l ce serait 11500 trs/ min ?
J'espère sincèrement que tous les pays n'adopteront pas ce règlement...

et oui, 11500 tours pour les 2L, fini le 2L V8 qui hurle comme une F1 (et que d'investissements jetés à la poubelle.....)

comme pour la bride, ce règlement est une annexe du règlement du championnat d'Europe, et donc pas de l'annexe J régulant les définitions des différents groupes/types de voiture. pour le reprendre, un pays doit donc en inclure le texte/graphique dans son propre règlement.

[Dédé]

C'est précisément ce à quoi je pensais pour le 2l...du coup les turbos vont s'en trouver avantagés s'il n'y a que la bride qui reste en vigueur ? Et qui dit qu'en 2024, la règlementation "définitive" n'instaurera pas une réduction de la cylindrée maximale tant qu'on y est

pour le reprendre, un pays doit donc en inclure le texte/graphique dans son propre règlement.

Et donc s'il ne l'inclut pas ça ne s'applique pas...

[pWe]

C'est précisément ce à quoi je pensais pour le 2l...du coup les turbos vont s'en trouver avantagés s'il n'y a que la bride qui reste en vigueur ? Et qui dit qu'en 2024, la règlementation "définitive" n'instaurera pas une réduction de la cylindrée maximale tant qu'on y est

la réglementation 2024 est en ligne sur le site FIA et je n'y vois à première vue pas de telle réduction de cylindrée.

[Dédé]

Merci Patrick, je viens de voir, c'était juste l'expression exagérée d'une inquiétude exacerbée ...

[pWe]

Les bruits de couloir provenant de la remise des prix du championnat d'Europe qui s'est tenue ce weekend en Asturies (Espagne) semblent confirmer ce qui malheureusement se tramait déjà depuis quelques temps: la mort des Hill Climb Masters, décrétée par le nouveau directoire de la FIA. Triste, très triste nouvelle.....

[Dédé]

Quel dommage de voir disparaître une si belle communion du sport automobile...

[dartagnan]

Et quelle est la raison officiellement invoqué ?

[pWe]

puisque pour l'instant ce ne sont que les bruits de couloir et qu'il n'y a pas de communication officielle, il n'y a évidemment pas de raison officielle indiquée. d'ailleurs je pense qu'il n'y en aura jamais, ils disparaîtront tout simplement du calendrier et "tant pis".
la raison est que le nouveau directoire de la FIA avec son nouveau président du Dubai ne s'intéressent qu'aux disciplines "blingbling" qui ramènent de l'argent à la FIA et surtout qui ne la coûtent rien....

[Micol]

Aujourd'hui a lieu la toute première course de côte en Israël. J'en ai vu quelques photos mais malheureusement je ne trouve aucune info en ligne.

[dartagnan]

Autrefois,elles étaient en Palestine .

[pWe]

Aujourd'hui a lieu la toute première course de côte en Israël. J'en ai vu quelques photos mais malheureusement je ne trouve aucune info en ligne.

sii je voulais faire une très mauvaise blague je dirais "ceci expliquant peut-être cela"