Championnat d'Europe 2025 : informations et pronostics.

[Daniel de Besançon]

Les 2 dernières lignes sont illisibles

[HERVÉ cartayrade]

Existe-t-il un autre sport ou les fédérations nationales ne respectent pas la réglementation edictée par la fédération internationale par laquelle elles sont agréées ?

Seul hic: les fédérations nationales respectent bel et bien la règlementation édictée par la fédération internationale. En appliquant l'Art.277 de l'annexe J du Code Sportif International qui définit et réglemente les voitures de sports respectivement monoplaces de "formule libre" (E2-SC et E2-SS). Sauf que la même fédération internationale pour son propre championnat d'Europe a introduit une définition et un règlement différent, plus restrictif (qu'elle a même entre-temps adaptée au système de classification par Pf), et que l'un ou l'autre pays a adopté ou s'est inspiré de ce règlement "championnat d'Europe", d'autres ayant préféré rester fidèle à la réglementation générale internationale.
Même si évidemment je te rejoins qu'il serait "idéal", "optimal" et souhaitable que tous roulent selon les mêmes règles, il semble utopique que ça puisse vraiment se réaliser un jour. Et je ne pense pas que nous soyons vraiment "gagnants" si dans ce cas la règlementation "championnat d'Europe" devenait la seule et unique autorisée, car nous risquerions alors dans la grande majorité des pays de perdre minimum trois quarts des plateaux mono/proto.

Pour l'instant il serait déjà bien qu'au niveau des voitures fermées la règlementation "championnat d'Europe" (Pf) se généralise enfin (tout en employant une certaine flexibilité au niveau du réservoir).

Mais je pense avoir l'idée magique: pour l'avenir, puisque tout le monde roulera en électrique, la FIA n'aura qu'à veiller dès le début que chaque pays applique le même et unique règlement.

Hélas, c bien l avenir qui se dessine devant nous

[dartagnan]

On va bientôt voir les commissaires techniques avec un multimêtre autour du cou .

[dartagnan]

Et notre Philou national,il en pense quoi de l'électricité ,je le pique un peu pour ne pas qu'il s'endorme sur ses coffrets .

[neaultphilippe]

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[raoul68]

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[Daniel de Besançon]

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C'est la future tenue spectateur homologuée et bien sur imposée par la FFSA

[Midoo63]

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Covid ou Ebola???

[dartagnan]

Quelqu'un sait-il quel est les V8 3000 qui pousse pour la première fois la Nova de Samuele Cassibba ?

[raoul68]

lien direct des temps pour Trento Bondone Italie CEM :

https://www.hillclimbfans.com/2025/06/07/117574

Kevin Petit second à la première n'a pas pris le départ de la seconde montée d'essais, suite à un problème de boite de vitesse.
.

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Faggioli Simone toujours dans le coup, premier aux essais :

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Un joli parcours pas facile à mémoriser :

un jolie parcours à mémoriser pour les pilotes.jpg (100.77 Kio) Consulté 1412 fois

[Daniel de Besançon]

Facile c'est quasiment toujours une alternance gauche / droite (comme en politique)

[raoul68]

La panne est apparue lors de la première montée
.. beau résultat espérons qu'il puisse réparer :
Kévin Petit.

Une première journée en demi-teinte… La première manche a été très encourageante, avec un chrono qui nous plaçait au cœur de la lutte face aux meilleurs pilotes italiens sur cette épreuve pourtant si exigeante, que je découvrais pour la première fois.
Malheureusement, à mi-parcours, quelques soucis de boîte de vitesses nous ont ralentis en fin de tracé, nous contraignant même à renoncer à notre deuxième manche d’essais.

Actuellement, nous travaillons avec l’équipe pour repartir demain lors de notre unique manche de course. Sur un tracé aussi technique, le manque de roulage est un vrai handicap, mais c’est aussi la réalité du sport automobile, parfois aussi impitoyable qu’épuisante…

Quoi qu’il en soit, nous sommes tout de même P2 du classement européen à l’issue des essais, on reste motivés et concentrés : demain, on donnera tout pour aller chercher un beau résultat !

[raoul68]

Direct vidéo :

https://www.facebook.com/share/v/15jUYpuqbE/

[Micol]

Quelqu'un sait-il quel est les V8 3000 qui pousse pour la première fois la Nova de Samuele Cassibba ?

Un Judd, apparemment.
https://motori.sportrentino.it/notizie. ... 3&n=169115
"...il siciliano Samuele Cassibba (Nova Proto Np01), alla prima uscita con il nuovo motore Judd..."

[raoul68]

Merli Christian titré

https://piloticorseemotori.blogspot.com ... rzOf7hLU_w

[QR68]

Le passage en catégorie 2 avant cette dernière fera parler je pense.

Par contre où je trouve que c'est fort, c'est qu'avec une cat. 2 il arrive à gagner le scratch
Donc pour moi pas de débat possible, il était vraiment au dessus

[pWe]

Le passage en catégorie 2 avant cette dernière fera parler je pense.

Par contre où je trouve que c'est fort, c'est qu'avec une cat. 2 il arrive à gagner le scratch
Donc pour moi pas de débat possible, il était vraiment au dessus

en effet, à se demander si finalement le poids et la puissance c'est plus dans la tête que dans les chronos...

[Dédé]

en effet, à se demander si finalement le poids et la puissance c'est plus dans la tête que dans les chronos...

C'est très juste et légitime de se poser la question, mais en l'occurrence outre le fait que Christian a su faire étalage de son expérience comme le dit l'article, je pense qu'il y a un facteur à ne pas négliger : je veux parler de la faculté que peut avoir un pilote à se sentir ultra à l'aise sur un parcours donné, et ça, ça vaut tous les chevaux ou allègements supplémentaires...
Compliments à lui en tous cas !

[cédric b]

Et si Merli avait courru dans sa classe habituelle? Il aurai quand même été champion?

[Micol]

Et si Merli avait courru dans sa classe habituelle? Il aurai quand même été champion?

Pas si Bormolini avait remporté son groupe habituel P2 (ce qui était plus que probable), non. Merli avait besoin de prendre plus de points que Bormolini (qui était devant lui dans le classement général du championnat de 1.5 points avant le weekend), donc il était obligé à le confronter dans son propre groupe.