Topic course de côte de Turckheim 31 Aout et 1er septembre 2024

[jackjj]

Heu...moi je vois bien un champion Suisse qui a un super moteur au garage mais plus de châssis ...Marcel Steiner.

Je lui posé la question à st Ursanne, (concernant la revolt), et ma répondu par une mimique du style, ni oui ni non ......

[raoul68]

Peut on dire qu'il se renseigne .. ? ce serait bien pour une nouvelle marque Française, d'une vente à un grand pilote européen.......

[pWe]

même si évidemment ce serait une très bonne chose, sachant que le budget du pilote en question est plutôt limité (et que par exemple le châssis de la Lobart lui était mis à disposition par le constructeur), ne nous emballons pas trop vite. je pense que les discussions à Turckheim servaient plutôt à sonder le terrain. ce qui n'empêche pas qu'il pourrait y avoir un champion national en Revolt l'an prochain si la revente de sa voiture actuelle se concrétise...

[raoul68]

La qualité des voitures de course de côtes Française est maintenant confirmée par les résultats. Mais ne vendons pas la peau de l'ours avant le retour de la chasse ....

[Dédé]

ce qui n'empêche pas qu'il pourrait y avoir un champion national en Revolt l'an prochain si la revente de sa voiture actuelle se concrétise...

Ah mais on parle plus de Steiner là puisque c'était pas intégralement "sa" voiture ...Berguerand peut-être ?

[pWe]

no comment

[Dédé]

Ok j'ai compris...n'empêche qu'un châssis Revolt avec un Cosworth AC en version libre dedans ça aurait de la gueuie

[Chris90]

Ok j'ai compris...n'empêche qu'un châssis Revolt avec un Cosworth AC en version libre dedans ça aurait de la gueuie

De la gueule OUI mais totalement inefficace face aux protos turbo totalement débridé en suisse...

Aucunes nouvelles concernant Eric qui ne roulait pas cette année afin de mettre l'argent dans la réparation de son moteur cassé au Gurnigel l'an passé...
Va t'il revenir en 2025 ? C'est très très flou... La F3000 est clairement dépassé par les protos turbo, son fils fait du karting et représente un budget, la motivation en a pris un sérieux coup ces derniers temps... Je ne sais pas non plus si il a les moyens et l'envies de passer aux proto...

Et donc oui, c'est bien de Marcel Steiner dont il est question au sujet de la Revolt . D’âpres mes tuyaux qui je l’espère ne sont pas percés , nous sommes bien plus qu'avancer qu'un simple sondage du terrain... On aura la réponse très vite

[Micol]

ce qui n'empêche pas qu'il pourrait y avoir un champion national en Revolt l'an prochain si la revente de sa voiture actuelle se concrétise...

.... hmmmm...... il s'appelle CM peut-être ?

[pWe]

ce qui n'empêche pas qu'il pourrait y avoir un champion national en Revolt l'an prochain si la revente de sa voiture actuelle se concrétise...

.... hmmmm...... il s'appelle CM peut-être ?

no comment

[Chris90]

ce qui n'empêche pas qu'il pourrait y avoir un champion national en Revolt l'an prochain si la revente de sa voiture actuelle se concrétise...

.... hmmmm...... il s'appelle CM peut-être ?

no comment

Donc il y a bien un projet

[pWe]

.... hmmmm...... il s'appelle CM peut-être ?

no comment

Donc il y a bien un projet

c'est bien ce que j'ai dit, mais pas nécessairement pour les pilotes cités (et pas nécessairement une "nouvelle" Revolt)

[raoul68]

ce qui n'empêche pas qu'il pourrait y avoir un champion national en Revolt l'an prochain si la revente de sa voiture actuelle se concrétise...

.... hmmmm...... il s'appelle CM peut-être ?

no comment

Ce qu'il y a de bien avec les rumeurs c'est qu'elles deviennent des histoires où l'information du départ devient un scoup à l'apogée de la rumeur avant de redevenir information, parfois différente de la rumeur....

[raoul68]

no comment

Donc il y a bien un projet

c'est bien ce que j'ai dit, mais pas nécessairement pour les pilotes cités (et pas nécessairement une "nouvelle" Revolt)

Ah Philippe tu marques un point

[Dédé]

De la gueule OUI mais totalement inefficace face aux protos turbo totalement débridé en suisse...

Totalement inefficace ? Mais alors COMMENT Berguerand a-t-il fait pour lutter face à Steiner et son Helftec de malade ?

[Dédé]

c'est bien ce que j'ai dit, mais pas nécessairement pour les pilotes cités (et pas nécessairement une "nouvelle" Revolt)

Alors je ne sais pas si ça concerne celle-ci, mais c'est vrai qu'il y a toujours la 2P0 de Cindy Gudet en attente...

[Chris90]

De la gueule OUI mais totalement inefficace face aux protos turbo totalement débridé en suisse...

Totalement inefficace ? Mais alors COMMENT Berguerand a-t-il fait pour lutter face à Steiner et son Helftec de malade ?

Dédé, on parle la d'un châssis Lobart qui est beaucoup plus lourd et qui n'a pas du tout l'agilité d'une Nova... Mais je suis d'accord avec toi, le moteur est top même si cette saison, Marcel / Thomas / Michel ont rencontrés des problèmes plus ou moins graves...

Mais regarde Faustini et Zajlesnik qui decouvraient la NP01 1,7L turbo cette saison, c'est des records sur la moitié des courses de la saison ! En Allemagne et en Suisse, on parle bien de configuration libre: pas de bride FIA, pas de baisse de pression comme en France...

Limonest 2022, pourquoi Billy Ritchen a annoncé qu'il ne ferait pas le CFM 2023 si les turbos n’étaient pas bridé ? Tout simplement car il jugeait la déférence de puissance turbo / V8 atmo trop importante (il me parlait d'une 100ene de chevaux) et qu'il sait qu'il a gagné le titre car il a été le plus régulier sur la saison et que ça va être très compliqué de renouveler une telle performance...

Et aujourd’hui en CEM et malgré la présence de la bride, il y a de plus en plus de pilotes qui choisissent le turbo pour jouer le titre et l'an prochain, il y en aura encore de nouveaux...

[Dédé]

De la gueule OUI mais totalement inefficace face aux protos turbo totalement débridé en suisse...

Totalement inefficace ? Mais alors COMMENT Berguerand a-t-il fait pour lutter face à Steiner et son Helftec de malade ?

Dédé, on parle la d'un châssis Lobart qui est beaucoup plus lourd et qui n'a pas du tout l'agilité d'une Nova... Mais je suis d'accord avec toi, le moteur est top même si cette saison, Marcel / Thomas / Michel ont rencontrés des problèmes plus ou moins graves...

Mais regarde Faustini et Zajlesnik qui decouvraient la NP01 1,7L turbo cette saison, c'est des records sur la moitié des courses de la saison ! En Allemagne et en Suisse, on parle bien de configuration libre: pas de bride FIA, pas de baisse de pression comme en France...

Limonest 2022, pourquoi Billy Ritchen a annoncé qu'il ne ferait pas le CFM 2023 si les turbos n’étaient pas bridé ? Tout simplement car il jugeait la déférence de puissance turbo / V8 atmo trop importante (il me parlait d'une 100ene de chevaux) et qu'il sait qu'il a gagné le titre car il a été le plus régulier sur la saison et que ça va être très compliqué de renouveler une telle performance...

Et aujourd’hui en CEM et malgré la présence de la bride, il y a de plus en plus de pilotes qui choisissent le turbo pour jouer le titre et l'an prochain, il y en aura encore de nouveaux...

La lourdeur du châssis Lobart est largement compensée par le déficit de compétitivité d'une Lola F3000 modifiée par rapport à un proto, et si personne n'amène un moteur atmo qui sort de l'ordinaire c'est sûr que tous choisissent la facilité de mettre un moteur turbo avec toutes les difficultés que cela comporte, y compris pour le pilotage.

À ne pas confondre, moteur atmo n'est pas forcément synonyme de Judd KV V8 3l ...

[Chris90]

Peut être devrais tu échanger avec le très sympathique Robin qui aura connu à la fois la F3000, le proto V8 et enfin le proto turbo...

[Dédé]

Peut être devrais tu échanger avec le très sympathique Robin qui aura connu à la fois la F3000, le proto V8 et enfin le proto turbo...

J'aimerais bien si un jour j'en ai l'occasion, mais encore une fois vous ne savez pas ce que j'ai en tête donc difficile de vous faire une idée de comparaison...
Je ne rejette d'ailleurs pas totalement la possibilité d'utilisation d'un moteur turbo, mais pas un Honda K20.