Championnat britannique
Re: Championnat britannique
Les drapeaux rouges n'ont pas l'air de mieux fonctionner que chez nous .
Re: Championnat britannique
pourtant tout à l'heure pour l'oiseau ils ont été plutôt réactif
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Re: Championnat britannique
à propos de l'oiseau qui traversait la route, ça rappelle un peu ceci:
https://www.youtube.com/watch?v=7tiSkhAdPxQ
https://www.youtube.com/watch?v=7tiSkhAdPxQ
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Re: Championnat britannique
Impressionnant . On se rapproche des vitesses de pointe de Falperra la...
Je fait un tout petit hors sujet par rapport à la vitesse mais est ce que quelqu’un sait quelle est la vitesse Max chez nos voisins espagnols Peut être Benoit ? (toi qui connait parfaitement le site las-bas... ) . On doit pas être loin du record en Europe dans ce registre...
Je fait un tout petit hors sujet par rapport à la vitesse mais est ce que quelqu’un sait quelle est la vitesse Max chez nos voisins espagnols Peut être Benoit ? (toi qui connait parfaitement le site las-bas... ) . On doit pas être loin du record en Europe dans ce registre...
Re: Championnat britannique
Je ne connais pas tout Chris mais je pense que la pointe la plus importante en CEM est probablement atteinte dans la ligne droite de Dobsinsky en Slovakie où -je viens d'aller vérifier- entre autre Fausto a déjà pris 271 km/h et Pierre Courroie 262 avec la MacLaren
A Falperra on est sur des Vmax très proches mais ce n'est pas droit et c'est cela qui rend le tronçon hors norme tout comme peu l'être par exemple le passage des Grippons, à Ecce Homo les leaders prennent aussi des pointes proche de 270 juste dans le léger droite juste avant le freinage de la 3eme épingle, impressionnant là aussi car je me souviens bien avoir pu apprécier les différences dans l'attaque des freins
Pour en revenir à nos voisins anglais, c'est clair qu'atteindre des pointes similaires sur des routes pas plus larges que leur monoplace doit demander aussi un sacré niveau de concentration, à Shelsley il y a déjà eu quelques sorties spectaculaires au bout du tronçon rapide car dès qu'une roue est dans l'herbe ça se complique très vite, pour avoir été à Doune en Ecosse je peux vous dire que c'est ultra impressionnant et spectaculaire dans l'exécution du pilotage j'essaierai bien Shelsley un jour, plus ancienne course de côte je crois dont la première édition remonte à 1905, eh oui ça date un peu
Regardez les passages de Will Hall et Dave Uren entre les rails à Doune, j'ai fait cet endroit et je peux vous garantir qu'on est scotché en bord de piste pas étonnant qu'ils soient un peu "perdus" en trajectoire sur nos tracés mais probablement ce serait l'inverse pour nos pilotes du CEM sur leur terrain
https://youtu.be/DocQ8LZtpWc?t=124
A Falperra on est sur des Vmax très proches mais ce n'est pas droit et c'est cela qui rend le tronçon hors norme tout comme peu l'être par exemple le passage des Grippons, à Ecce Homo les leaders prennent aussi des pointes proche de 270 juste dans le léger droite juste avant le freinage de la 3eme épingle, impressionnant là aussi car je me souviens bien avoir pu apprécier les différences dans l'attaque des freins
Pour en revenir à nos voisins anglais, c'est clair qu'atteindre des pointes similaires sur des routes pas plus larges que leur monoplace doit demander aussi un sacré niveau de concentration, à Shelsley il y a déjà eu quelques sorties spectaculaires au bout du tronçon rapide car dès qu'une roue est dans l'herbe ça se complique très vite, pour avoir été à Doune en Ecosse je peux vous dire que c'est ultra impressionnant et spectaculaire dans l'exécution du pilotage j'essaierai bien Shelsley un jour, plus ancienne course de côte je crois dont la première édition remonte à 1905, eh oui ça date un peu
Regardez les passages de Will Hall et Dave Uren entre les rails à Doune, j'ai fait cet endroit et je peux vous garantir qu'on est scotché en bord de piste pas étonnant qu'ils soient un peu "perdus" en trajectoire sur nos tracés mais probablement ce serait l'inverse pour nos pilotes du CEM sur leur terrain
https://youtu.be/DocQ8LZtpWc?t=124
Re: Championnat britannique
En fait là-bas, il n'y a pas vraiment de trajectoires. C'est le parcours qui dicte la route à suivre . La difficulté réside plus dans le maintien de la voiture au milieu de la route. Ca ressemble plus à du slot
Re: Championnat britannique
Bonne analyse Raoul,je me faisais la même réflexion sans avoir fait le parallèle avec le slot,mais c'est tout a fait ça,mais en vrai .Pour l'adrénaline,je penserai plutôt a du dragster.
En tous cas,si il y a une vache dans le pré,je ne sais pas si le pilote vois de quelle couleur elle est .Éventuellement a la redescente.Par contre,la bête doit avoir un sacré torticolis le lendemain de la course .
En tous cas,si il y a une vache dans le pré,je ne sais pas si le pilote vois de quelle couleur elle est .Éventuellement a la redescente.Par contre,la bête doit avoir un sacré torticolis le lendemain de la course .
Re: Championnat britannique
Salut,
Pour les records de vitesse si mes souvenirs sont bons je crois qu'un proto (Franz Tschager) avait atteint 278 km/h au début des années 2000 au Portugal, avant l'apparition des chicanes.
Pour Shelsey j'ai eu la chance d'y aller en 2008 et c'est vraiment une course à part. Une ambiance vraiment spécifique, très calme, typiquement Brittanique.
C'est un très bon souvenir pour moi, de voir rouler ces monoplaces de 750ch pour 450kg, en vrai ça va vraiment très très vite !!! En plus j'étais sur place avec un copain ingénieur chez Gould qui m'exliquait tout, le top !
Je me rappelle d'une phrase : "on a tellement de perfo moteur qu'on chercher à trouver de l'appui par tous les moyens possibles, les chevaux s'occuperont de la trainée !"
Il y avait même un Monsieur pas tout jeune qui avait fabriqué son propre proto avec des roues de karting, un moteur de moto et une carrosserie en contreplaqué !
Pour les records de vitesse si mes souvenirs sont bons je crois qu'un proto (Franz Tschager) avait atteint 278 km/h au début des années 2000 au Portugal, avant l'apparition des chicanes.
Pour Shelsey j'ai eu la chance d'y aller en 2008 et c'est vraiment une course à part. Une ambiance vraiment spécifique, très calme, typiquement Brittanique.
C'est un très bon souvenir pour moi, de voir rouler ces monoplaces de 750ch pour 450kg, en vrai ça va vraiment très très vite !!! En plus j'étais sur place avec un copain ingénieur chez Gould qui m'exliquait tout, le top !
Je me rappelle d'une phrase : "on a tellement de perfo moteur qu'on chercher à trouver de l'appui par tous les moyens possibles, les chevaux s'occuperont de la trainée !"
Il y avait même un Monsieur pas tout jeune qui avait fabriqué son propre proto avec des roues de karting, un moteur de moto et une carrosserie en contreplaqué !
N'hésitez pas à me contacter par MP pour tous problèmes techniques ou toutes suggestions.
Re: Championnat britannique
N'hésitez pas à me contacter par MP pour tous problèmes techniques ou toutes suggestions.
Re: Championnat britannique
Ça aussi c'est typiquement British,de la folie,de la démesure,le plaisir avant les régles .
Re: Championnat britannique
Bien vu la comparaison avec le slot et oui ces anglais sont parfois un peu déjantés la seule chose qui m'embête c'est la réglementation sur le bruit car leur monoplace pourraient avoir des sonorités d'enfer, ce serait magique sans les cartouches mais hélas ce n'est pas le cas
Merci modo pour ton petit retour sur cette course, l'ambiance British c'est relativement tranquille ... le légendaire flegme britannique
Merci modo pour ton petit retour sur cette course, l'ambiance British c'est relativement tranquille ... le légendaire flegme britannique
Re: Championnat britannique
déjà au niveau du speaker, on a plutôt l'impression qu'il commente un match de tennis ou une partie de Golf
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Re: Championnat britannique
Merci pour vos retours les amis . Il faut certainement avoir une très bonne mémoire pour la reconnaisse car à de telles vitesses, les capacités au niveau de la vue doivent être pas mal limitées... (même en ligne droite avant gros freinage...)
Si Franz Tschager a été flashé à 278 km/h comme tu le cite Modo, ça devait être assez spectaculaire car il me semble qu'il roulait avec la petite Osella PA20S BMW... Et si on en croit les interniew de Pierre avec les pilotes du CN3 (Castellana, Bassora et Pernot père...), il fallait vraiment pas avoir peur. avec cette auto..
Si Franz Tschager a été flashé à 278 km/h comme tu le cite Modo, ça devait être assez spectaculaire car il me semble qu'il roulait avec la petite Osella PA20S BMW... Et si on en croit les interniew de Pierre avec les pilotes du CN3 (Castellana, Bassora et Pernot père...), il fallait vraiment pas avoir peur. avec cette auto..
Re: Championnat britannique
ça me rappelle la grande époque du léger droite de la longue ligne droite avant la "maison vosgienne" (brulée par la suite) à Turckheim avant l'instauration de la chicane, pfoouuuuu
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Re: Championnat britannique
je pense aussi pour BernardDaniel de Besançon a écrit : ↑lun. 3 mai 2021 19:44Il me semble que l'on annonçait du 250 Km/h pour les cadors Italien en CEM
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Re: Championnat britannique
D’Après Jean-Jacques, nous sommes déjà à 254 Km/h au freinage de la chicane . Donc en toute logique et vu qu'il devait rester bien 150-200 mètres avant le virage... Mais du coup, en quelle année (approximativement ) a t-elle été installée cette chicane ? Et est-ce que c’était les F3000 qui dominaient la cote à cette époque ?Daniel de Besançon a écrit : ↑lun. 3 mai 2021 19:44Il me semble que l'on annonçait du 250 Km/h pour les cadors Italien en CEM
Re: Championnat britannique
il me semble que la chicane a été instaurée suite à l'accident mortel de Fabio Dante en 2000, donc au moment où les F3000 commençaient tout juste de dominer. A noter qu'à l'époque les plus rapides en ligne droite étaient les protos en raison de leur moindre résistance à l'air avec les roues couvertes.Chris90 a écrit : ↑mar. 4 mai 2021 18:26D’Après Jean-Jacques, nous sommes déjà à 254 Km/h au freinage de la chicane . Donc en toute logique et vu qu'il devait rester bien 150-200 mètres avant le virage... Mais du coup, en quelle année (approximativement ) a t-elle été installée cette chicane ? Et est-ce que c’était les F3000 qui dominaient la cote à cette époque ?Daniel de Besançon a écrit : ↑lun. 3 mai 2021 19:44Il me semble que l'on annonçait du 250 Km/h pour les cadors Italien en CEM
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Re: Championnat britannique
Je pense que pWe est dans le vrai et certains se posaient des questions car atteindre une telle vitesse voulait dire avoir une 5 relativement longue ce qui devenait pénalisant dans le haut du parcours. C'était surement le bon choix (une grande vitesse de pointe) pour avoir un bon chrono car les italiens étaient devant.