Re: Championnat de France 1ère Division 2019 : Infos et pronostics...

[Dédé]

La prise de vue est peut-être trompeuse, mais je ne vois pas de tubes acier en arrière plan...coque entièrement carbone

[Dédé]

Ça approche https://www.facebook.com/FabienBourgeon ... permPage=1

[raoul68]

Message de Fabien Bourgeon : "Bonne dernière nuit à l’atelier, il est maintenant l’heure de se faire belle !
Soyez connectés ce soir !

[dartagnan]

Norma(lement) la Révolt est prévu en E2SC et non pas en CN,la réglementation "chassis" différe il me semble ?

[Dédé]

Norma(lement) la Révolt est prévu en E2SC et non pas en CN,la réglementation "chassis" différe il me semble ?

Poids et limite de hauteur d'aileron, mais je crois qu'elle était aussi prévue en CN .

[pWe]

se priver d'une version CN serait commercialement suicidaire je pense

[Fred63340]

Si je me souvient bien de ce que Dan avait évoqué, Fab voulait construire une CN2 après avoir essayé une Norma et là Dan lui a dit quitte à construire une CN2 autant construire aussi une E2, tout ça pour dire qu'il me semble aussi qu'une CN2 a moteur 1.6lT Peugeot est prévu.

[dartagnan]

et au faite,quel est le coefficient pour le turbo en CN ? Parce qu'il y a plein de petits moteurs turbo sur les voitures de tourisme maintenant.
J'ai d'ailleurs lu un article fort intéressant dans "60 millions" a ce sujet.Les constructeurs se sont lancés dans ce créneau parce que les tests de consommation sont effectués sans solliciter le moteur,les accélération se font a vide.Dans ces conditions,ces moteurs sont très peu gourmands.Par contre,sous charge,ils deviennent beaucoup plus consommateurs que les gros atmosphériques .Donc,c'est le mode de calcul des normes de consommation et de pollution qui incite a faire des moteurs qui consomment et polluent.On marche sur la tête

[pWe]

zn principe il était prévu par la FIA que ces moteurs rentreraient dans classe 2 litres, mais je ne sais pas si entretemps ça a été transposé dans les règlements FIA et surtout aux niveaux nationaux

[Dédé]

En effet, et la cylindrée ne devait pas dépasser 1620 cc comme c'est indiqué dans le règlement :
https://www.ffsa.org/_vti_bin/FFSA.Web/ ... 202019.pdf

[dartagnan]

Ça nous fait un coef de 1,21 c'est plus avantageux qu'en E2.

[Dédé]

En fait y'a pas vraiment de coeff, c'est juste des 1620 cc maxi pour l'équivalent des 2 l atmo. Jusqu'à maintenant, Wolf et Norma ont monté des moteurs 1,6 l Peugeot.

[pWe]

dans ce cas précis on ne parle pas vraiment d'un coefficient, mais d'une simple équivalence. un peu comme en rallye pour les R3 2 litres et R3 turbo 1.6

[modo1]

et au faite,quel est le coefficient pour le turbo en CN ? Parce qu'il y a plein de petits moteurs turbo sur les voitures de tourisme maintenant.
J'ai d'ailleurs lu un article fort intéressant dans "60 millions" a ce sujet.Les constructeurs se sont lancés dans ce créneau parce que les tests de consommation sont effectués sans solliciter le moteur,les accélération se font a vide.Dans ces conditions,ces moteurs sont très peu gourmands.Par contre,sous charge,ils deviennent beaucoup plus consommateurs que les gros atmosphériques .Donc,c'est le mode de calcul des normes de consommation et de pollution qui incite a faire des moteurs qui consomment et polluent.On marche sur la tête

Et oui... Cela fait bien longtemps que nos politiques prennent des décisions sans avoir un minimum d'expertise technique derrière tout ça. Pour les petits moteurs turbos c'est une chose, mais tu vas voir les conso annoncées sur les hybrides et les conso réelles.
Pareil pour l'électrique, il faut regarder la pollution engendrée depuis l'extraction des métaux rares jusqu'au recyclage...

[Micol]

La voilà !

https://twitter.com/HillClimbLocura/sta ... 8702300160

[raoul68]

Merci Micol ! .
l'aérodynamique de la carrosserie est original, il me semble. En plus de l'espace découpé entre le train avant et arrière, Il y a des ouvertures devant les roues arrières. Voilà une bonne nouvelle, impatient de la découvrir sur les routes du championnat

[Dédé]

Présentation Castellet

IMAG0008bis.jpg (33.73 Kio) Consulté 8612 fois

Belle présentation très instructive et des échanges enrichissants avec la famille Bourgeon et un membre de l'équipe de conception.

[ben007]

Tu ne pouvais pas rater ça Dédé

L'aboutissement de nombreuses heures de travail....hâte de découvrir ça en bord de piste, avec le V8 Cosworth et une livrée définitive le championnat reprendra un peu de couleur

[raoul68]

Evidemment Dédé tu étais aux premières loges

[Dédé]

J'ai surtout eu de la chance de tomber sur l'article la veille et aussi de reconnaître la Revolt que j'avais pris pour une Norma au premier coup d'oeil ...