Chaque fois que j'ai l'occasion d'aller chez Daniel Boccard et que j'emprunte les enfilades du bas de la côte,je me demande comment ils faisaient pour aller aussi vite (surtout que les voitures n'avaient rien à voir avec celles de maintenant).
en effet dartagnan, et ça illustre d'ailleurs l'idiotie de la règle imposant en 2011 des chicanes sur les parcours du CFM dépassant une moyenne de 150 km/h. comme si sur d'autres parcours on n'allait pas des fois très vite entre les épingles. d'ailleurs à l'époque Marchampt a rajouté l'épingle du bas baissant ainsi la moyenne tout en gardant le reste du parcours aussi rapide qu'avant (sinon encore plus rapide pour la partie après cette épingle).
pWe a écrit : ↑mar. 5 mai 2020 15:06
pourtant y a mieux: Dobsinsky Kopec, la manche slovaque du CEM, qui bat Les Rangiers de toute justesse:
Mea Culpa Patrick, voilà ce que c'est de s'en tenir aux infos marquées sur le site de la FIA où le record est toujours de 2' 15" 425.
Mais je ne me fais pas de soucis, lorsque Simone aura la NP 01 4 RM Turbo en mains, il redonnera aux Rangiers ses lettres de noblesses.
Fort instuctif.On voit qu'avec des autos et des pilotages très différents,on peut arriver a un même résultat.Je trouve que le Français a une conduite plus lèchée,que le Bulgare et plus incisif(c'est peut-être ça le gout Bulgare ).Par contre,je ne vois pas de portion du circuit ou l'un ou l'autre soit franchement plus vite.
Satisfait Dartagnan, que tu partages mon impression. Pour compléter ton commentaire je pense qu'une conduite plus fluide limite les risques d'une perte de control. Ce qui assure une meilleure garantie de résultat. Mais ce n'est que ma réflexion d'amateur.
Après,ça dépend de l'auto.Certaines ont besoin d'être brusquées,d'autre,au contraire,aime la douceur.Il est donc important pour faire de bon chronos de,soit adapter son pilotage a l'auto,soit choisir son auto en fonction de ses aptitudes.