willy57 a écrit :bonjour Thierry je ne te connait pas mais vu tes ecrit nous avons des connaissances commune.
enfin je pense que ce sujet n'est pas a sa place sur ce post.
il audrait faire uin nouveau post avec un des titre ci dessous
Les defenseurs du groupes F
ou quoi faire pour rendre les voiture du groupe F moin performant qu'une 5 turbo tdc
(cette 2 ieme option concerne beaucoup de monde vue les performance d'un grand nombre de voitures et pilotes bien sur)
suite aux messages"torchons" me concernant,ci-dessus,voici quelques vérités,concernant le gr f.
-depuis le milieu des années 90,avec l"assoc"avenir du grf",j'ai défendu et sauvé ce groupe en c/cote et slalom,à l'issue de son inéluctable fin programmée en rallye,où, le président de la ffsa d'alors,nous avait déclaré<<le probléme du gr f,c'est le rallye>>..j'avais bien compris,que le sujet était" plombé ",en rallye,....et que les seules issues étaient ailleurs,donc quelque part,à ce jour "si le grf,roule encore,c'est grace à qui?"
-aprés avoir obtenu,la supression des dates"butoir",et la réintegration du gr f,en cfm,en 2011,la commission technique,suite à la pression,de pilotes d'autos dites "modernes",......(des gentmans-drivers,fortunés de ggtts,entres autres)estima qu'il fallait actualiser,notre réglement,gr fc,avec celui des autos modernes aveclesquelles,nous venions rejouer(en cfm)
-l'auto qui dérangeait en cfm.....vous l'avez compris,était le cgà gp,qui ,en bousculant la hiérarchie des autos modernes,ces dernieres n'avaient pas vu le coup venir,grace à des évolutions réglementaires,et trés perfomantes.
-à partir de là,on allait donc pénaliser toutes les autos,fc,de france,dont celles qui font de la coupe de france,sans participer méme,au cfm,à cause d'une auto?
-allez expliquer,à mrs,cazalens,dubois,assenault,tholly,breysse,simonet,etc.....qu'il fallait;
-rajouter,du poids(+50kgs/auto,à minima,comment on fait?...)
-diminuer largeur de roues,de façon drastique,proportionelle à la cylindrée......
-réduire aérodynamisme,lame,extracteurs,aileron......
-brider l'admission,des moteurs
donc à cause d'une auto,on allait "démonter"toutes les gr fc?la solution fur vite trouvée et adoptée,en sortant du championnat production,en cfm,et qui est pénalisé?le seul ,cgàgp,qui à lui seul a failli plomber tout l'avenir du groupe f!!!!
le grf,regroupait des autos dites "caduques",en fin de vie,.....quand on négociait,à l'époque,si on avait parlé,d'évolution type gr b,(c'est le cas du,cgàgp,.....turbo+compresseur)
on se serait fait "jeter",et le gr f aussi.
-l'objectif égoiste,de batailler,au sommet du championnat production,c'était se d'ésinteresser,completement du sort,des autres autos du gr f,et des conséquences pour elles,encore faut-il avoir une vue globale du probléme et ,nier la boite à pandores,que l'on a soi- méme ouverte!
-pour mon cas personel,cela me rassure,qu'il faille monter ,sur ce cgà gp,un compresseur,avec déjà,50kgs de moins,50cv din de plus,grace à 0,5 bar de pression de turbo,supplémentaire....sans parler du gain d'aérodynamisme,conséquent(fond plat,aileron,extracteur)les pilotes et mécaniciens aprécieront!
-la limite de cylindrée,à 3,5l,en 2013,a été instauré,pour que le probléme,cgà gp,ne fasse pas école,avec une 911,bi-turbo de 600cv,ressortie des garages,(genre,jm almeras ou reboul,à l'époque)....pour info,un bloc de 3,2l,atmo,réalesé à 3,5l,délivre 350cv!....il y en assez,non!!!!c'est entre le volant et les pédales,à un moment,que cela se joue!!!!
-il y a de belles courses en fc,....avec un ovni,quelque part,qui ne correspond pas à la philosophie du grf,mais plutot,du groupe,c,...celui des protos!alors si cela les amuse,d'allumer leurs petits camarades,du groupe,c'est pas du tout"sport".....avec un tel avion de chasse!!!!!en coupe de france ,desfois je gagne et d'autres fois je perds!c'est le jeu!
mais "chez ces gens là".c'est le bal des faux-culs,....les dés sont pipés,et avec des "négres" type,perron,qui balancent à leur place!!!ils sont bien montés,le polémiqueur des padocks,ce n'est pas pour ses faits d'armes au volant, qu'il est connu,outre,...... relever les fils de fer barbelés ....déposés dans les champs entourants la c/cote des 3 lacs à gerarmer!!!
-mr willy 57,pour ton info,une r5maxi,c'est 15271x1,7=2596cc.....j'espere que ces infos t'auront quelque peu éclairé,et permis de faire la part des choses!!!!!
