Championnat d'Europe 2021 : Infos et pronostics...

[trax]

Approbation du CMSA mais sous autorité et approbation de l'ASN car seule autorité en charge des licences. Du coup, la disposition d'équivalence, si elle est approuvée, n'est pas dans le Code mais dans la règlementation particulière dédiée à l'épreuve de course de côte FIA (le règlement "particulier" est approuvé par l'ASN/organisateurs et vérifié/visé par la FIA).

Oui, c'est malheureusement un frein quand au sein d'une ASN ou d'un club organisateur, il n'y a quasi-personne (un coordinateur technique, par ex) pour expliquer le "Pf" et rediriger vers les bonnes personnes. Rien n'empêche, oui ...mais cela ne facilite pas.
Comme pour les licences, des balises sont posées pour aider ...ensuite AMHA soit on a une visée ouverte et harmonisée (cela va prendre du temps, il y aura des grains de sable qui vont forcément gripper le truc, des corrections etc mais on pense la discipline de manière globale) soit on a un comportement d'îlotier (mon championnat, mon épreuve, mon jardin ...et on vient greffer une épreuve CEM). A voir.

[pWe]

par contre

" L’expérience du Pilote est prouvée avec la voiture engagée (minimum de [X] participations préalables avec la même voiture au cours des 24 derniers mois),"

même si le principe est bon, il ne faudrait pas limiter à exactement le même voiture mais plutôt que l'expérience du pilote justifie de piloter une telle voiture, car sinon quelqu'un qui change de voiture pour la nouvelle saison est d'office exclu (même s'il prend une voiture moins puissante/compliquée que celle qu'il avait avant).

[pWe]

Oui, c'est malheureusement un frein quand au sein d'une ASN ou d'un club organisateur, il n'y a quasi-personne (un coordinateur technique, par ex) pour expliquer le "Pf" et rediriger vers les bonnes personnes. Rien n'empêche, oui ...mais cela ne facilite pas.
Comme pour les licences, des balises sont posées pour aider ...ensuite AMHA soit on a une visée ouverte et harmonisée (cela va prendre du temps, il y aura des grains de sable qui vont forcément gripper le truc, des corrections etc mais on pense la discipline de manière globale) soit on a un comportement d'îlotier (mon championnat, mon épreuve, mon jardin ...et on vient greffer une épreuve CEM). A voir.

tout à fait d'accord. il faudrait dans chaque pays une ou deux personnes qui s'occupent d'informer les pilotes sur tous ces points des règlements, un peu comme les "capitaines d'équipe nationale" lors des FIA Masters (où là aussi, selon le choix de la personne en charge selon le pays, il y a de sacrés différences de "compétence" et d'implication/motivation.

[ben007]

Intéressant tout ça mais encore faut il effectivement qu'il y ait une bonne communication et que ces points de règlement soient connues des ASN car même ici qu'on s'y intéresse un peu on ne sait pas tout alors de là à ce que l'info arrive partout il va falloir un peu de temps et aussi de bonne volonté, merci trax pour ces précisions

[dartagnan]

Et oui,l'éternel problème du manque de communication.Et souvent les gens qui entendent ce qu'ils veulent entendre et non pas ce qu'on leur dit .Quand on ne veut pas faire quelque chose,on dit qu'on ne savait pas qu'on pouvait,comme ça on a pas l'air de pas franchement vouloir."Quand on veut noyer son chien,on dit qu'il a la rage".

[pWe]

la manche allemande du championnat d'Europe "Glasbachrennen" prévue en juin à Bad Liebenstein vient d'être annulée.

[Micol]

Och neeeeee...

[pWe]

les tout premiers inscrits pour Ecce Home (cette fois-ci la manche du CEM), où même les groupes 4 et 5 de la catégorie ne restent donc pas vierges

[pWe]

liste définitive Boticas CEM (avec ajout d'une Hyundai TCR) et liste championnat portugais

[Chris90]

Les BRC BR53 annoncé dans la catégorie jusqu’à 3000 cm3 Hum, ça serait pas plutôt du 2L si on tiens compte du turbo ?

[pWe]

Les BRC BR53 annoncé dans la catégorie jusqu’à 3000 cm3 Hum, ça serait pas plutôt du 2L si on tiens compte du turbo ?

non, cette année ce sont des moteurs de 1340 ccm plus turbo, donc 2278 ccm en tenant compte du multiplicateur.

[HillClimbLocura]

Lors des dernières courses de l'année dernière, ils ont déjà monté le moteur de 1340 cm3. Avec le moteur de 1000 cm3, ils étaient très limités dans les sorties des virages lents.

[pWe]

Lors des dernières courses de l'année dernière, ils ont déjà monté le moteur de 1340 cm3. Avec le moteur de 1000 cm3, ils étaient très limités dans les sorties des virages lents.

mais ils doivent ajouter jusqu'à 90 kilos (560 en classe 3000, 470 kg en classe 2000).
et faudra voir ce que ça donne avec la nouvelle bride pour les turbos imposée par la FIA.

[dartagnan]

Et face a des 1764 cc,ils risquent de manquer un peu de "patate".

[pWe]

Et face a des 1764 cc,ils risquent de manquer un peu de "patate".

en même temps je pense leur objectif n'est pas de battre les "1764 cc" ni les "3000" mais de figurer aussi bien que possible dans le groupe E2SC et au scratch, soit dans le Top5. de toute façon en CEM les "classes de cylindrée" comptent patate.

[dartagnan]

Justement,chacun a intérêt a choisir l'auto la plus performante du groupe.Du coup,la il va falloir batailler avec un 1340x1.7=2278 contre des 3000.Souviens-toi Merli qui se plaignait du manque de puissance de 2.8 je crois,face aux 3000 plus puissants.Alors la,ça fait encore 500 cc en moins.Et la classe compte,au niveau du poids,ils se retrouvent avec le même que les 3000.Pas comme les 1176.

[pWe]

mais oui je suis conscient de tout ça, mais je répète, leur but n'est pas de finir premier, ils sont conscients que c'est impossible, mais de finir le mieux placés possible en vue de leur voiture.
un peu comme pour les deux Gloria italiennes

[dartagnan]

Avec le 1000 ils étaient un peu juste en puissance,mais avec le 1340 ils risquent de perdre l'avantage du surplus de puissance par le surplus de poids.Je voulais simplement dire que c'est un peu dommage de changer de classe sans aller au maxi de ladite classe.Il aurait été plus judicieux de choisir soit un 1176 soit un 1764 pour avoir le maximum de puissance pour un poids donné.Mais peut-être ces 2 cylindrées "batardes" sont elles plus facilement disponible pour eux ?

[Chris90]

Mais cette fameuse bride s’applique aussi bien à la catégorie 2L que 3 L il me semble

[pWe]

Mais cette fameuse bride s’applique aussi bien à la catégorie 2L que 3 L il me semble

oui, elle s'applique pour TOUTES les voitures suralimentées de la catégorie 2. ce qui est le plus aberrant dans l'affaire.

Dartagnan, moi ausi je me pose la question si le surplus en poids n'est pas plus handicapant que le gain en chevaux (et probablement surtout en Nm), mais d'un autre côté, on ne sait pas s'ils étaient au poids minimal, peut-être la réelle différence de poids n'est pas si énorme.