Forum Chevallier Compétition

Team Berreur

Turckheim : un week-end laborieux… mais encore de belles progressions

Avec seulement 4 montées sur tout le week-end, difficile de trouver son rythme à Turckheim

Dès la première montée d’essais, verdict pour Olivier : le set-up de Chamrousse n’était clairement pas adapté à cette épreuve. Il a fallu tout reprendre, ajuster, comprendre… et ça a payé.
Olivier termine finalement 5e au scratch, avec des chronos très réguliers et une auto beaucoup mieux dans le rythme au fil du week-end
Patrice, qui avait déjà retrouvé de la confiance à Chamrousse, confirme ici avec une belle 3e place de classe au volant de la Formule Renault 2013
Et surtout : des chronos en amélioration constante tout au long du week-end
Antoine, pour sa toute première course de côte et sa première au volant de la FR2000, a montré beaucoup de sérieux et d’application. Une progression régulière montée après montée, exactement ce qu’on aime voir pour une première

Un immense merci à notre équipe de mécanos : Michel, Max, Eliot et Ludo
Merci également à Alana pour son expertise toujours aussi précieuse sur l’analyse, et une mention toute particulière à Karine pour sa bonne humeur et son énorme coup de main tout le week-end

Images toujours magnifiques : Nicolas Millet Photography

Pas le week-end le plus simple, mais encore du travail utile, de la progression et une équipe qui ne lâche rien
#BerreurAutoSport #Turckheim #CourseDeCote #RS01 #FormuleRenault #FR2000 #Motorsport #TeamSpirit

Pour le mécontentement que l'on lit sur les réseaux, il y a aussi un fait que refuse certains passionnés, mais qui existe : c'est que les spectateurs viennent pour le spectacle et pas pour la course, ceux la ont beaucoup attendu pour peu de spectacle. Nous, passionnés, connaissons la nécessité de la sécurité, mais certains spectateurs viennent pour le dérapage, le tête à queue, la sortie ( pas à chaque montée, mais une dans la journée), un peu spectaculaire, et les sensations sont ressenties. Cette année il y avait beaucoup de monde au départ et peu au calvaire. Les années ou il y a des sorties, des dérapages qui nécessitent d'arrêter la course au calvaire, en peu de temps la zone se remplie. Ce week end dés les premiers accidents du matin les spectateurs montaient plus haut là ou il y a une possibilité de sensations. Toutes les personnes qui se plaignent de n'avoir rien vu, auraient été satisfaites si les accidents avaient été visible du bas. Elles auraient eu leur taux d'adrénaline. Elle auraient pu raconter une expérience. Une personne me disait, ce weekend, que pendant les accidents les drifters ou autres animations pourraient ( est-ce que ça se fait ?) passer devant les spectateurs jusque proche de l'accident et puis les voitures redescendraient.

le cru 2026 de cette course ne sera pas de loin celui du vin de cette année
si l'an dernier je n'en revenais pas qu'ils ont réussi à faire les 4 manches on en était bien loin cette fois
déjà de toute façon le parcours est long est les sorties plus nombreuses suivant les années ne nous avantage pas
déjà le samedi ,ça me paraissait moyennement engagé, et au fil des heures ça confirmais la suite
ensuite partir le dimanche avec un tel retard ne pouvais déjà vers 10/11h qu'on pouvais tirer un trait sur la quatrième
et ensuite pire ! je comprenais avec bien d'autre qu'on ne verrais meme pas la troisième !!
il est là le clou !!
pas celui que notre ami Raoul m'a encore plombé !!
mais on à passé un bon moment quand meme !
c'est là que ça fais un peu mal!
tout le monde rentre assez déçu que ça se termine ainsi mais il n'y avais rien à faire
beaucoup de choses on déjà été dites pour palier à cela
seule l'orga pourra voir ce qu'il y a à faire
par contre comme je l'ai lu , faudra pas croire au père noel pour supprimer cette course du championnat au profit d'une autre
pourtant ce plateaux d'engagés était prometteur y compris celui du Luxembourg
j'ai retrouvé des concurrents des Rangiers com David Demuth en particulier que je trouve très impressionnant et dont je voudrais savoir quel moteur il possède !
peut etre que Patrick peut me dire ça
l'an dernier pour ceux qui étaient là bas c'était bien proche de Turckheim pour la fin de course et les nombreux temps d'interruption
la course ayant finie à 19h50
en ce qui concerne les anticipations sur les points de freinages et légères modifications
des trajectoires pour les endroits les plus craintifs , je pense qu'il n'y à pas que l'état poussièreux de la route mais bel et bien ce que j'observe sur de nombreuse routes à savoir des bosselages successifs qui se forme à cause de vitesse de passage trop élevée et pour cause ,la direction assistée
j'espère que Nicolas Weisbeker hospitalisé s'en sortira sans séquelles parce que envoyer une voiture ouverte en tonneaux par dessus les rails n'est vraiment pas bon !

raoul68 a écrit : lun. 31 août 2026 11:03 Et Guillaume ? ses impressions pas facile une découverte dans ces conditions.

Alors il est content de son week-end malgré une petite frustration dut au manque de roulage.
Pour le déroulé du week-end.

- Vendredi matin, une séance d'essai sur le circuit de Chenevières (à environ 1h30 de route de Turckheim). La piste est mouillée avec beaucoup de feuilles sur la piste. Il fait des tours en slick, 2 tête à queue car c'est vraiment sur des oeufs. La piste sèche au fur et à mesure, aidé par un soleil qui apparait. Finalement, au bout d'une heure, il a pu terminer l'essai sur une piste relativement sèche par endroit. Il y avait toujours beaucoup de feuille donc obligé de s'arrêter tous les 3/4 tours pour enlever les feuilles qui obstrue le radiateur.
- Vendredi après-midi, on fait 3 montées de reco ensemble. Il y a également le collage de la déco "anniversaire" qui va prendre un peu de temps. Guillaume repart faire des reco avec le team Krafft (Stephane le patron, Corentin Staerck, Philippe Marion et Stéphane Baudin)
Pendant ce temps, je m'occupe de voir avec ASC Racing pour faire intervertir des pneus pour avoir un train d'essai pour le samedi matin.
Mon frère de retour, on finalise son positionnement dans la voiture. On cale des mousses dans son dos, puis une derrière la tête pour l'appui du casque. Il est bien posé mais maintenant, problème de harnais. Les 2 sangles des "couillères" sont trop courtes. A 21h15 je repars à la maison chercher le harnais de la Ligier. De retour, on remplace donc le harnais et c'est bon, les sangles sont plus longue. On termine de tout serrer après que mon frère soit parti à l'hotel dormir. Je reste encore un petit peu avec le team puis je repars de Turckheim à 23h45.

-Samedi matin, arrivée sur place à 8h20 accompagné de ma nièce. On récupère les 2 roues arrière de chez ASC. Montages des roues d'essai sur la voiture. On met en place une petite sangle et un scratch pour fixer le manomètre de pression pour contrôler la pression des pneus à chaud à l'arrivée.
Une première montée qui se fait doucement pour découvrir -> 3'28
Ensuite je dois partir car je suis de mariage l'après-midi et le soir.
-Samedi après-midi, 2ème montée d'essai, problème de boite de vitesse arrivée à la chicane, la boite est bloqué en 5 au freinage. Finalement à la sortie après quelques essai, ça repart mais Guillaume n'est plus dedans et n'a aucun rythme sur le haut. -> 3'31
Samedi soir, ils font le nécessaire pour la boite qui manquait de pression.
Pendant ce temps, je rentre du mariage à 2h30 du matin.

-Dimanche matin, j'arrive à 7h15 car il devrait être dans les 1er à prendre le départ (la série A n'est pas montée le samedi soir et il est 3ème à partir de cette série). Ile me dit qu'il manque de confiance avec le train avant, qui ne le sent pas.
On monte les pneus frais (mes pneus du Mont Dore 2025, qui n'ont que 3 montées), un boa de frein avant s'est également fait la mal, on le remet en place. Je m'occupe des pression en pré-grille, il ne fait pas froid.
Tout est en ligne, je pense que l'ensemble fait aussi une déclic psychologique. Il revient content et confiant avec un chrono de 3'10
Après un débrief video, il y a du temps à cherhcer sur la partie sinueuse sans devoir prendre de risque.
- Dimanche après-midi, la deuxième et dernière montée, il améliore encore pour faire 3'05

Le petit objectif perso était de chercher la barrière des 3'00 mais malheureusement le week-end s'arrête là.

Un week-end tout de même positif, pour une découverte avec une voiture qui n'était pas en version côte mais circuit (phare, plus lourde, boite longue). Une bonne ambiance avec le team Krafft et merci à Stéphane le patron, Thomas et Will les mécanos pour la confiance accordé. On a pu vivre quelque chose de fort ensemble avec mon frère et notre ami Arnaud. On était finalement en total autonomie pour la gestion de la voiture, ils étaient simplement là en cas de problème ou questionnement pour nous venir en aide.

Voilà mon gros résumé du week-end vécu de l'intérieur mais en dehors de la voiture cette fois

Merci Daniel ( le pilote qui a fait des tonneaux cest Cyrille Tâchant, il me semble. Weisbecker on le voit sur le direct en fin d'accident)

Merci Quentin, lors de sont passage au calvaire le samedi, il avait des problèmes a l'entrée du virage avec les vitesses. Pas évident à réaliser, cest déjà une performance sur ine compétition qui zura connue beaucoup de perte de contrôle. Bravo à Guillaume.

Romain Billot


Course de côte Turckheim 2026

sur un tracé difficile a dompter, un weekend compliqué dans l'ensemble

By Nicolas Millet Photography

C'est Cyrille Tachot qui est sortie avec la Formula Master sur le haut du parcours, avant l'arrivée. Pilote il me semble du secteur de la Haute Saone et qui était l'année dernière en Fr2.0

Je prendrai le temps de refaire un message sur les plus et les moins que j'ai ressenti ce week-end pour la 70ème édition.

Discussion très intéressante à propos de cette course mais de bien d'autres aussi, où l'on voit tout et son contraire, parfois avec un peu de chance comme au Mont-Dore 2025 où après un samedi calamiteux et laborieux, le dimanche fut un régal de fluidité avec peu de sorties et une course terminée plus tôt que d'habitude.
Serait il opportun de faire passer une balayeuse / laveuse avant le course afin d'éliminer les poussières? De nombreux pilotes de circuit ont pratiqué des trajectoires alternatives afin de pouvoir dépasser des concurrents avec une bonne adhérence, ce problème n'est peut être pas si marginal et peut expliquer en partie les sorties dès la première séance d'essai

Pour répondre à Daniel, le moteur de Dany Demuth dans la Norma est un Judd V8 reconstruit suite à un casse-moteur lors de la première course de cette saison à Lorentzweiler. Des observateurs avertis l'ayant vu et entendu aux Rangiers disent que c'est de loin le meilleur moteur du plateau.

Midoo63 a écrit : mar. 1 sept. 2026 09:46
Serait il opportun de faire passer une balayeuse / laveuse avant le course afin d'éliminer les poussières?

En effet ça se fait sur certaines courses.