Je pense la qu'on fausse le débat:Ce n'est pas la lettre H qui pose problème,mais la lettre R.Je n'ai rien contre les véhicules "H"istoriques,mais je ne vois pas ce que la "R"égularité a a voir avec la course.Et quand tu dis,Raoul,que c'est aussi de la mairtrise de la vitesse,et bien justement,en régularité on doit "maitriser" sa vitessse,pas en course.Une course c'est ce donner a fond,la régularité c'est ce retenir,donc c'est l'antithèse de la course.
Ça n'enlève rien a son intéret,mais comme ce n'est pas de la course,ceux qui viennent voir de la course n'on très certainement pas envie de voir ça,et moi le premier,au même titre que ces défilés de voitures "exceptionnelles".Alors si ça fait rentrer des sous dans les caisses des organisateurs,tant mieux pour eux,mais moi ça me fait chier.
Intersaison 2024 2025
Re: Intersaison 2024 2025
Bon on va arrêter d'embêter le mousquetaire 
j'ai dit ce que j'avais à dire et je ne reprends rien. Mais bien sûr chacun peut avoir son avis.
Une information :
Félicitations à l'arrivant ! Et merci au partant qui a fait un excellent travail et a progressé de course en course pour assurer des commentaires complets sur les temps, les catégories et bien sûr les pilotes. Il me semble que Didier Ohmer, a été speaker à Labroque et Steige l'année dernière. Son enthousiasme à l'égal de Pierre va nous ravir.
Communication du promoteur :
À l'aube de la saison 2025, Didier Ohmer succède à Pierre Barré en qualité de Speaker Officiel du Championnat de France de la Montagne !
Plus d'infos 
tinyurl.com/NouveauSpeakerCFM25.
Communiqué détaillé :
La saison 2025 du Championnat de France de la Montagne, dont le coup d’envoi sera donné sur la Course de Côte de Bagnols-Sabran le samedi 5 avril prochain, verra l’arrivée d’un nouveau speaker officiel. Didier Ohmer succédera en effet à Pierre Barré.
Passionné de sport automobile depuis sa plus tendre enfance, Pierre Barré s’impliquait très tôt dans l’organisation de la Course de Côte de Bagnols-Sabran en prenant en charge la communication de l’épreuve gardoise. Par la suite il créait son agence de communication et officiait sur diverses manifestations en qualité de speaker. En 2020, Philippe Ballester, le Promoteur du Championnat de France de la Montagne, désignait Pierre en tant que speaker officiel du championnat. Dans le même temps, à la demande de la FFSA, Pierre Barré déploiera ses talents derrière le micro sur les rallyes asphalte et terre et dans le cadre de l’Opération Rallye Jeunes. Il diversifiait également ses activités en tant que journaliste pour la presse écrite… Viscéralement attaché à la course de côte, discipline pratiquée en son temps par son père Christian Barré, il a décidé de voguer vers de nouveaux horizons à l’aube de la saison 2025 en se concentrant entre autres sur le Championnat de France des Rallyes.
C’est donc Didier Ohmer, ancien présentateur et responsable communication à France 3, bien connu sur les courses automobiles de la Région Grand-Est, qui se voit confié le rôle de Speaker sur le Championnat de France de la Montagne 2025. Durant plus de 30 ans Didier Ohmer a présenté différents magazines sur les antennes de France 3 Grand-Est. Il fut également speaker sur les épreuves champenoises, alsaciennes et lorraines, officiant notamment sur les Courses de Côte d’Abreschviller – Saint Quirin et de Turckheim – 3 Epis. Récemment, il était présent sur le Tour de Corse Historique pour commenter l’épreuve insulaire. Il sera cette année présent sur l’ensemble des manches du Championnat de France de la Montagne pour animer avec sa verve habituelle des confrontations qui s’annoncent âprement disputées.
Pierre Barré, speaker official du CFM 2020 - 2024 :
« Ces cinq dernières saisons, j’ai eu la chance et le privilège d’être la voix du Championnat de France de la Montagne. Cela n’aurait pas été possible sans le soutien sans failles de Philippe Ballester et des élus de la Fédération Française du Sport Automobile, que je remercie infiniment pour la confiance accordée. Cette aventure m’a permis d’engranger une expérience incroyable et a largement contribué au développement de ma carrière professionnelle. Jamais je n’oublierais les moments passés sur nos magnifiques épreuves, l’incandescence des « Money Times », les belles histoires qui se sont écrites sur les pentes du CFM ou encore les rencontres que j’ai pu y faire. Je souhaite profiter de l’occasion pour remercier du fond du cœur « l’équipe de l’ombre » avec qui j’ai eu le plaisir de travailler, composée de Bruno Valette, de Nicolas Millet, de Jean-Bernard Denis, de Gilles et de Guillaume Huntzinger, de Thomas Gasser, de Fabien Iecker ainsi que de toutes les personnes ayant porté les couleurs de Pilotes.TV depuis 2020, sans oublier les différents speakers qui ont officié à mes côtés. Bien évidemment, je n’oublie pas les organisateurs, les commissaires et les bénévoles qui s’investissent corps et âmes pour que nos belles épreuves puissent perdurer. Gardez-le en tête : sans le travail de toutes ces personnes, rien ne serait possible alors merci à eux ! Pour ma part, l’heure est venue de clôturer, non sans émotion, ce chapitre. Amis de la course de côte, j’espère que vous pourrez toutes et tous profiter encore longtemps de votre passion et je souhaite également à Didier de prendre autant de plaisir que j’en ai pris à commenter le Championnat de France de la Montagne !»
Didier Ohmer, speaker official du CFM 2025 :
« C’est pour moi une réelle fierté d’intégrer l’équipe organisatrice du Championnat de France de la Montagne. C’est l’aboutissement d’une histoire débutée il y a longtemps aux cotés de Bernard Desray, qui va me permettre d’être tout au long de la saison au plus près des pilotes que j’ai l’habitude de côtoyer, pour certains depuis de nombreuses années. J’ai eu la chance de commenter quelques manches du CFM mais aujourd’hui je vais être présent sur l’intégralité de la saison et participer à la ''success-story'' de cette extraordinaire discipline. Je suis enchanté de succéder à Pierre avec qui nous avons conjointement commenté plusieurs éditions des épreuves de l’Est de la France, toujours dans un excellent esprit et en ayant tous les deux l’objectif commun de susciter l’intérêt des passionnés de courses de côte. Je profite de l’occasion pour remercier chaleureusement Philippe Ballester pour la confiance qu’il m’accorde et je suis à présent impatient de retrouver les acteurs du championnat 2025… La Montagne, ça vous gagne »
Philippe Ballester, Promoteur du Championnat de France de la Montagne :
« Après cinq ans d’une collaboration fructueuse et d’une intense implication, Pierre a décidé de voguer vers de nouveaux horizons. Ce n’est pas sans émotion que nos chemins se séparent et je ne peux que lui souhaiter le meilleur dans ses futurs projets… Pour cette saison 2025 c’est donc Didier Ohmer qui officiera comme speaker officiel du Championnat de France de la Montagne. De par sa longue expérience, sa connaissance de la discipline, les liens qu’il a tissés avec les pilotes évoluant tant en Moderne qu’en VHC, Didier coche toutes les cases nécessaires pour mener à bien la mission. Je n’ai aucun doute sur le succès de notre collaboration et je lui souhaite de prendre énormément de plaisir dans l’animation des épreuves du championnat. J’imagine qu’il est, comme moi, impatient d’être au départ d’une saison qui s’annonce particulièrement prometteuse. »
Communiqué Cfm-Challenge
j'ai dit ce que j'avais à dire et je ne reprends rien. Mais bien sûr chacun peut avoir son avis.Une information :
Félicitations à l'arrivant ! Et merci au partant qui a fait un excellent travail et a progressé de course en course pour assurer des commentaires complets sur les temps, les catégories et bien sûr les pilotes. Il me semble que Didier Ohmer, a été speaker à Labroque et Steige l'année dernière. Son enthousiasme à l'égal de Pierre va nous ravir.
Communication du promoteur :
À l'aube de la saison 2025, Didier Ohmer succède à Pierre Barré en qualité de Speaker Officiel du Championnat de France de la Montagne !
Plus d'infos 
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La saison 2025 du Championnat de France de la Montagne, dont le coup d’envoi sera donné sur la Course de Côte de Bagnols-Sabran le samedi 5 avril prochain, verra l’arrivée d’un nouveau speaker officiel. Didier Ohmer succédera en effet à Pierre Barré.
Passionné de sport automobile depuis sa plus tendre enfance, Pierre Barré s’impliquait très tôt dans l’organisation de la Course de Côte de Bagnols-Sabran en prenant en charge la communication de l’épreuve gardoise. Par la suite il créait son agence de communication et officiait sur diverses manifestations en qualité de speaker. En 2020, Philippe Ballester, le Promoteur du Championnat de France de la Montagne, désignait Pierre en tant que speaker officiel du championnat. Dans le même temps, à la demande de la FFSA, Pierre Barré déploiera ses talents derrière le micro sur les rallyes asphalte et terre et dans le cadre de l’Opération Rallye Jeunes. Il diversifiait également ses activités en tant que journaliste pour la presse écrite… Viscéralement attaché à la course de côte, discipline pratiquée en son temps par son père Christian Barré, il a décidé de voguer vers de nouveaux horizons à l’aube de la saison 2025 en se concentrant entre autres sur le Championnat de France des Rallyes.
C’est donc Didier Ohmer, ancien présentateur et responsable communication à France 3, bien connu sur les courses automobiles de la Région Grand-Est, qui se voit confié le rôle de Speaker sur le Championnat de France de la Montagne 2025. Durant plus de 30 ans Didier Ohmer a présenté différents magazines sur les antennes de France 3 Grand-Est. Il fut également speaker sur les épreuves champenoises, alsaciennes et lorraines, officiant notamment sur les Courses de Côte d’Abreschviller – Saint Quirin et de Turckheim – 3 Epis. Récemment, il était présent sur le Tour de Corse Historique pour commenter l’épreuve insulaire. Il sera cette année présent sur l’ensemble des manches du Championnat de France de la Montagne pour animer avec sa verve habituelle des confrontations qui s’annoncent âprement disputées.
Pierre Barré, speaker official du CFM 2020 - 2024 :
« Ces cinq dernières saisons, j’ai eu la chance et le privilège d’être la voix du Championnat de France de la Montagne. Cela n’aurait pas été possible sans le soutien sans failles de Philippe Ballester et des élus de la Fédération Française du Sport Automobile, que je remercie infiniment pour la confiance accordée. Cette aventure m’a permis d’engranger une expérience incroyable et a largement contribué au développement de ma carrière professionnelle. Jamais je n’oublierais les moments passés sur nos magnifiques épreuves, l’incandescence des « Money Times », les belles histoires qui se sont écrites sur les pentes du CFM ou encore les rencontres que j’ai pu y faire. Je souhaite profiter de l’occasion pour remercier du fond du cœur « l’équipe de l’ombre » avec qui j’ai eu le plaisir de travailler, composée de Bruno Valette, de Nicolas Millet, de Jean-Bernard Denis, de Gilles et de Guillaume Huntzinger, de Thomas Gasser, de Fabien Iecker ainsi que de toutes les personnes ayant porté les couleurs de Pilotes.TV depuis 2020, sans oublier les différents speakers qui ont officié à mes côtés. Bien évidemment, je n’oublie pas les organisateurs, les commissaires et les bénévoles qui s’investissent corps et âmes pour que nos belles épreuves puissent perdurer. Gardez-le en tête : sans le travail de toutes ces personnes, rien ne serait possible alors merci à eux ! Pour ma part, l’heure est venue de clôturer, non sans émotion, ce chapitre. Amis de la course de côte, j’espère que vous pourrez toutes et tous profiter encore longtemps de votre passion et je souhaite également à Didier de prendre autant de plaisir que j’en ai pris à commenter le Championnat de France de la Montagne !»
Didier Ohmer, speaker official du CFM 2025 :
« C’est pour moi une réelle fierté d’intégrer l’équipe organisatrice du Championnat de France de la Montagne. C’est l’aboutissement d’une histoire débutée il y a longtemps aux cotés de Bernard Desray, qui va me permettre d’être tout au long de la saison au plus près des pilotes que j’ai l’habitude de côtoyer, pour certains depuis de nombreuses années. J’ai eu la chance de commenter quelques manches du CFM mais aujourd’hui je vais être présent sur l’intégralité de la saison et participer à la ''success-story'' de cette extraordinaire discipline. Je suis enchanté de succéder à Pierre avec qui nous avons conjointement commenté plusieurs éditions des épreuves de l’Est de la France, toujours dans un excellent esprit et en ayant tous les deux l’objectif commun de susciter l’intérêt des passionnés de courses de côte. Je profite de l’occasion pour remercier chaleureusement Philippe Ballester pour la confiance qu’il m’accorde et je suis à présent impatient de retrouver les acteurs du championnat 2025… La Montagne, ça vous gagne »
Philippe Ballester, Promoteur du Championnat de France de la Montagne :
« Après cinq ans d’une collaboration fructueuse et d’une intense implication, Pierre a décidé de voguer vers de nouveaux horizons. Ce n’est pas sans émotion que nos chemins se séparent et je ne peux que lui souhaiter le meilleur dans ses futurs projets… Pour cette saison 2025 c’est donc Didier Ohmer qui officiera comme speaker officiel du Championnat de France de la Montagne. De par sa longue expérience, sa connaissance de la discipline, les liens qu’il a tissés avec les pilotes évoluant tant en Moderne qu’en VHC, Didier coche toutes les cases nécessaires pour mener à bien la mission. Je n’ai aucun doute sur le succès de notre collaboration et je lui souhaite de prendre énormément de plaisir dans l’animation des épreuves du championnat. J’imagine qu’il est, comme moi, impatient d’être au départ d’une saison qui s’annonce particulièrement prometteuse. »
Communiqué Cfm-Challenge
Dernière modification par raoul68 le dim. 2 févr. 2025 02:03, modifié 1 fois.
Re: Intersaison 2024 2025
De Eric Audras, VHRS,
Bonjour
Ci joint la réponse de M. Pascal Peronnet, président de la commission du championnat de France de la Montagne et aussi président de mon ASA, à mon questionnement sur la suppression du VHRS en CFM :
"Cette décision d'arrêter le VHRS incombe a l'ancienne commission qui a siégé en septembre 2024 et correspond a la demande d'une grande majorité d'organisateurs.
En cause notamment les couts d'inscription et les frais liés à une discipline spécifique.....
Pour rappel, je ne siégeais pas à cette commission et donc en rien responsable de cette décision
Cependant, afin de renforcer l'attractivité de la discipline "cote" basée sur la vitesse, il est important de donner la possibilité d'effectuer davantage de montées pour les pilotes inscrits sur la totalité du championnat, ainsi qu'aux "cotards locaux"
Cela représente plus d'une centaine de pilotes quand même qui engagent des sommes importantes.
Les mêmes pilotes qui ne comprenaient pas l'intérêt de la régularité sur des distances courtes.....
D’où la volonté fédérale de recentrer le championnat de la Montagne sur la vitesse. "
A méditer
Bonjour
Ci joint la réponse de M. Pascal Peronnet, président de la commission du championnat de France de la Montagne et aussi président de mon ASA, à mon questionnement sur la suppression du VHRS en CFM :
"Cette décision d'arrêter le VHRS incombe a l'ancienne commission qui a siégé en septembre 2024 et correspond a la demande d'une grande majorité d'organisateurs.
En cause notamment les couts d'inscription et les frais liés à une discipline spécifique.....
Pour rappel, je ne siégeais pas à cette commission et donc en rien responsable de cette décision
Cependant, afin de renforcer l'attractivité de la discipline "cote" basée sur la vitesse, il est important de donner la possibilité d'effectuer davantage de montées pour les pilotes inscrits sur la totalité du championnat, ainsi qu'aux "cotards locaux"
Cela représente plus d'une centaine de pilotes quand même qui engagent des sommes importantes.
Les mêmes pilotes qui ne comprenaient pas l'intérêt de la régularité sur des distances courtes.....
D’où la volonté fédérale de recentrer le championnat de la Montagne sur la vitesse. "
A méditer
Re: Intersaison 2024 2025
Je ne partage que pour l'information, j'apprécie les différents constructeurs et souhaitent qu'ils trouvent tous des clients .
Nova :
L’hiver est chargé chez Nova Proto
Comme vous pouvez le constater en image, notre équipe ne chôme pas et c’est une
aine de voitures qui sont actuellement en cours de construction dans notre atelier pyrénéen !
Merci à nos clients pour la confiance qu’ils nous accordent en vue de cette nouvelle saison 
On a hâte faire rouler ces belles machines
-
www.novaproto.fr
#RacingWithNovaProto #FrenchExpertise #ForMotorsportWithPassion #SportProto
Nova :
L’hiver est chargé chez Nova Proto
Comme vous pouvez le constater en image, notre équipe ne chôme pas et c’est une
aine de voitures qui sont actuellement en cours de construction dans notre atelier pyrénéen !
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Daniel de Besançon
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Re: Intersaison 2024 2025
Bon vent à l'Ami Pierre Barré pour ses nouvelles aventures
Perte inestimable pour le CFM, il avait mis la barre tellement haute (avec l'appui des directs vidéo de Pilote TV) depuis ces débuts en tant que speaker officiel (même derrière nos écrans à la maison on se croyait sur place et on vibrait à chaque montée de nos favoris), que je pense que son équivalent n'est pas encore né.
Perte inestimable pour le CFM, il avait mis la barre tellement haute (avec l'appui des directs vidéo de Pilote TV) depuis ces débuts en tant que speaker officiel (même derrière nos écrans à la maison on se croyait sur place et on vibrait à chaque montée de nos favoris), que je pense que son équivalent n'est pas encore né.
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Daniel de Besançon
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Re: Intersaison 2024 2025
Je vais un peu défendre le mousquetaire (seul contre tous)
Je n'arrive pas à comprendre (ce n'est que mon ressenti) comment les concurrents du VHRS arrivent à éprouver du plaisir. J'espère pour eux et c'est certainement le cas qu'ils y trouvent leur compte.
Je me souviens d'un rallye en Hte Marne, des gars étaient en spectateurs à côtés de moi et ils étaient venu voir en réel le VHRS car ils envisageaient d'en faire l'année suivante. Ils sont repartis déçus et m'ont dit , ce n'est pas encore l'année prochaine que l'on fera ça.
J'ai aussi en mémoire l'anecdote de l'ami Suisse Fabien Houlmann qui s'est fait exclure de la course de côte de St Hippolyte car il n'arrivait pas à respecter le chrono prévu avec sa 205 (Avion de chasse, il est vrai).
J'ai un autre comparatif, il y 45 ans je pratiquais le ski de fond dans nos belles montagnes du massif Jurassien. On glissait dans 2 belles traces bien damées en pas alternatif. Puis le demi pas de patineur est arrivé, on sortait un ski de la trace et on poussait de côté, ça allait plus vite. Rapidement les plus audacieux ont sorti les 2 skis des traces et le pas de patineur était né. On
appelle ça le skating. C'est très beau, ça va très vite, mais pour moi c'est 2 disciplines totalement différentes. Les seuls points commun sont la neige, la glisse et les grands espaces.
Donc bien sur que les VHRS peuvent et doivent exister, mais pas dans les mêmes meetings, les VHC (décriés au début) ont élevé leur niveau (que de belles voitures aujourd'hui) pour être dignes du CFM.
Je crois que beaucoup partent vers le VHRS car la réglementation est plus souple. On n'est pas obligé (je crois) de changer si souvent baquet, harnais, etc.....
Je n'arrive pas à comprendre (ce n'est que mon ressenti) comment les concurrents du VHRS arrivent à éprouver du plaisir. J'espère pour eux et c'est certainement le cas qu'ils y trouvent leur compte.
Je me souviens d'un rallye en Hte Marne, des gars étaient en spectateurs à côtés de moi et ils étaient venu voir en réel le VHRS car ils envisageaient d'en faire l'année suivante. Ils sont repartis déçus et m'ont dit , ce n'est pas encore l'année prochaine que l'on fera ça.
J'ai aussi en mémoire l'anecdote de l'ami Suisse Fabien Houlmann qui s'est fait exclure de la course de côte de St Hippolyte car il n'arrivait pas à respecter le chrono prévu avec sa 205 (Avion de chasse, il est vrai).
J'ai un autre comparatif, il y 45 ans je pratiquais le ski de fond dans nos belles montagnes du massif Jurassien. On glissait dans 2 belles traces bien damées en pas alternatif. Puis le demi pas de patineur est arrivé, on sortait un ski de la trace et on poussait de côté, ça allait plus vite. Rapidement les plus audacieux ont sorti les 2 skis des traces et le pas de patineur était né. On
appelle ça le skating. C'est très beau, ça va très vite, mais pour moi c'est 2 disciplines totalement différentes. Les seuls points commun sont la neige, la glisse et les grands espaces.
Donc bien sur que les VHRS peuvent et doivent exister, mais pas dans les mêmes meetings, les VHC (décriés au début) ont élevé leur niveau (que de belles voitures aujourd'hui) pour être dignes du CFM.
Je crois que beaucoup partent vers le VHRS car la réglementation est plus souple. On n'est pas obligé (je crois) de changer si souvent baquet, harnais, etc.....
Re: Intersaison 2024 2025
Team Tordeux sport
Bilan de ma saison 2024 en course de côte By Steph
Cette saison 2024 a été une véritable aventure, marquée par des défis, des progrès et des sensations fortes sur chaque montée. Entre la recherche de performance, l’affinage des trajectoires et la gestion des conditions de course, chaque épreuve a été une occasion d’apprendre et de repousser mes limites.
Il y a eu de belles réussites, des chronos en amélioration et des batailles intenses contre le chrono et les autres pilotes. Bien sûr, la saison n’a pas été sans obstacles, mais chaque difficulté a été une opportunité pour progresser et revenir encore plus forte.
Ma séparation avec la FR a été un moment important puisque nous en avons vécu des choses, de nombreuses courses, de grands déplacements, des frayeurs, des bonheurs mais avant tout de superbes souvenirs
Un immense merci à mon mini staff
, mes partenaires, toutes les personnes qui m’ont soutenu tout au long de l’année. Votre soutien est une véritable source de motivation !
Merci à tous les copains avec qui on a partagé de superbes moments sur chacunes des épreuves, des rires
en pagaille qui me font aimer encore et toujours notre beau sport.
L’heure est maintenant à la préparation de cette nouvelle saison
De nouveaux défis m’attendent avec notre Norma version 2025, et je suis plus déterminée que jamais à aller encore plus loin.
Rendez-vous d’ici quelques semaines pour de nouvelles montées à fond !
Bilan de ma saison 2024 en course de côte By Steph Cette saison 2024 a été une véritable aventure, marquée par des défis, des progrès et des sensations fortes sur chaque montée. Entre la recherche de performance, l’affinage des trajectoires et la gestion des conditions de course, chaque épreuve a été une occasion d’apprendre et de repousser mes limites.
Il y a eu de belles réussites, des chronos en amélioration et des batailles intenses contre le chrono et les autres pilotes. Bien sûr, la saison n’a pas été sans obstacles, mais chaque difficulté a été une opportunité pour progresser et revenir encore plus forte.
Ma séparation avec la FR a été un moment important puisque nous en avons vécu des choses, de nombreuses courses, de grands déplacements, des frayeurs, des bonheurs mais avant tout de superbes souvenirs
Un immense merci à mon mini staff
, mes partenaires, toutes les personnes qui m’ont soutenu tout au long de l’année. Votre soutien est une véritable source de motivation !Merci à tous les copains avec qui on a partagé de superbes moments sur chacunes des épreuves, des rires
en pagaille qui me font aimer encore et toujours notre beau sport. L’heure est maintenant à la préparation de cette nouvelle saison
De nouveaux défis m’attendent avec notre Norma version 2025, et je suis plus déterminée que jamais à aller encore plus loin.
Rendez-vous d’ici quelques semaines pour de nouvelles montées à fond !
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Re: Intersaison 2024 2025
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Re: Intersaison 2024 2025
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Re: Intersaison 2024 2025
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Re: Intersaison 2024 2025
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Re: Intersaison 2024 2025
Informations Berreur Autosport
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Re: Intersaison 2024 2025
Pour en revenir au VHRS, c'est un peu comme les sorties. Celui qui ne connaît pas la discipline des courses de côtes, qui s'y rend pour le spectacle, sera amusé par une touchette ou un tonneau, sans gravité. Il sera sans doute plus impressionné si l'événement est spectaculaire. Ça n'est pas pour autant qu'il attend du drame et des conséquences graves. Celui qui s'intéresse à la course et qui peu parfois connaître les pilotes ou leur entourage sera géné, même par un simple tête à queue sans conséquence. Parcequ'il connaît les efforts des protagonistes pour participer à ce sport. Et bien, c'est un peu pareil pour le VHRS quand nous connaissons les protagonistes notre intérêt est différent de simplement nos impressions communiquées par la vitesse et le dépassement des limites.
Dernière modification par raoul68 le sam. 1 févr. 2025 20:01, modifié 1 fois.
Re: Intersaison 2024 2025
Bientôt les pilotes et passionnés de la côte pourront établir, sans aucun logiciel que ce soit, le FCC : Facteur de Cassage de Co....es 
.
"'A raggion s'a piglian'e fess'!" 
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Daniel de Besançon
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Re: Intersaison 2024 2025
Par qui et avec quel(s) moyen(s) sera contrôlé le 75% du régime moteur ?
La voiture se trouvera dans quelle atmosphère ? En plein air ? Dans un garage ouvert ? fermé ? de quel volume ? Avec quelle météo ?
Ca promet de belles discussions.
Pour info, une Clio Cup aurait été contrôlé à 95 Db au passage de la tribune à Vuillafans
Le mur devait faire écho et augmentait les décibels
Re: Intersaison 2024 2025
Il y a quelques années un officiel mesurait les décibels à Turckheim, à l'entrée de la foret.
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Daniel de Besançon
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Re: Intersaison 2024 2025
Habituellement,le son est pris dans des conditions bien précise,de distance et d'environement pour éviter ce genre de contestations.Pour les régime,c'est une vitesse moyenne du piston qui est prise en compte pour équilibrer les mesures en fonction des valeurs de course de chaque moteur,parce que le régime maxi,qui le fixerait ? Un concurent peu bien annoncé un régime inférieur et dire qu'il était en sur-régime tout le long ?
Re: Intersaison 2024 2025
Ça va encore favoriser les moteurs turbo,serai-ce fait exprès ???
Re: Intersaison 2024 2025
Bonsoir oui le VHRS a une réglementation plus souple .Daniel de Besançon a écrit : ↑ven. 31 janv. 2025 20:12 Je vais un peu défendre le mousquetaire (seul contre tous)
Je n'arrive pas à comprendre (ce n'est que mon ressenti) comment les concurrents du VHRS arrivent à éprouver du plaisir. J'espère pour eux et c'est certainement le cas qu'ils y trouvent leur compte.
Je me souviens d'un rallye en Hte Marne, des gars étaient en spectateurs à côtés de moi et ils étaient venu voir en réel le VHRS car ils envisageaient d'en faire l'année suivante. Ils sont repartis déçus et m'ont dit , ce n'est pas encore l'année prochaine que l'on fera ça.
J'ai aussi en mémoire l'anecdote de l'ami Suisse Fabien Houlmann qui s'est fait exclure de la course de côte de St Hippolyte car il n'arrivait pas à respecter le chrono prévu avec sa 205 (Avion de chasse, il est vrai).
J'ai un autre comparatif, il y 45 ans je pratiquais le ski de fond dans nos belles montagnes du massif Jurassien. On glissait dans 2 belles traces bien damées en pas alternatif. Puis le demi pas de patineur est arrivé, on sortait un ski de la trace et on poussait de côté, ça allait plus vite. Rapidement les plus audacieux ont sorti les 2 skis des traces et le pas de patineur était né. On
appelle ça le skating. C'est très beau, ça va très vite, mais pour moi c'est 2 disciplines totalement différentes. Les seuls points commun sont la neige, la glisse et les grands espaces.
Donc bien sur que les VHRS peuvent et doivent exister, mais pas dans les mêmes meetings, les VHC (décriés au début) ont élevé leur niveau (que de belles voitures aujourd'hui) pour être dignes du CFM.
Je crois que beaucoup partent vers le VHRS car la réglementation est plus souple. On n'est pas obligé (je crois) de changer si souvent baquet, harnais, etc.....
Au Mont Dore un participant de 75ans an VHRS a réalisé un rêve de gosse en courant avec sa berlinette A110 donc OUI ils prennent du plaisir
Personnellement je monte en 3.43 soit 10 a 15 secondes de plus qu' une N1 moderne 2 a 3 secondes de plus au KM ( sans slick sans autobloquants interdits en VHRS ).Les temps sont proches de certains VHC 3.32 pour une R11 turbo en VHRS .
Pensez vous que le VHRS doit évolué ? choix des voitures ? temps imposés ? ou qu il n a pas sa place en CFM ? merci pour vos avis
Il n y a rien a gagné si ce n est le plaisir de rouler , j invite tout passionné a essayer .
Cdlt Sébastien