Performance Factor

[pWe]

ces voitures, pour la plupart issues des courses en circuit, y embarquent souvent bien plus de 30 kilos de carburants, ce qui évidemment en début de course les rends moins rapides et un peu plus dur à manier tout en restant tout à fait conduisibles.

[dartagnan]

Je pense que dans le système de calcul du PF,il est incongru de pénaliser lourdement le poid a partir uniquement d'une valeur de cylindrée.

[Midoo63]

Le carburant est normalement prévu dans l’équilibre et la conception de l’auto, le surpoids du lest un peu moins, il me semble.

[pWe]

le carburant au fur et à mesure que la course (en circuit) avance est un poids "qui bouge" (dans les deux sens du terme) et qui dans la plupart du temps élève le centre de gravité vers le haut, il déséquilibre donc sûrement plus qu'un lest qui est fixe, ne bouge pas et normalement on le pose de façon à ce qu'il aide justement à l'équilibre de la voiture (par exemple pour un proto biplace l'équilibre entre le côté conducteur et le côté non-occupé) et le lest aide à baisser le centre de gravité.
Attention, je ne suis pas nécessairement fan de lester des voitures, en tout cas pas de façon excessive qui les "défigure" complètement.

[raoul68]

Statistiques de Jérôme Nicolet pour le pf et les résultats pour la course du Rechberg de cette année :

FB_IMG_1715155376402.jpg (32.02 Kio) Consulté 3341 fois

[raoul68]

Ajout des groupes et classes pour les résultats de Eschdorf, toujours du pilote Jérôme Nicolet :

Intéressant d’analyser les résultats de la course European Hill Race ESCHDORF par rapport aux valeurs de Performance Factor.

Les points bleus représentent les résultats du classement de 85 concurrents en fonction de leur valeur Pf, en considérant uniquement ceux qui ont été classés et ceux qui n’ont pas changé de classe par rapport à leur inscription. La valeur Pf considérée est celle de leur inscription.

La droite rouge est la tendance statistique, qui paraît logique. On constate des écarts significatifs pour des chronos plus élevés (différence de pilotage?), par contre en dessous de cette droite les points restent relativement proches.

Malgré la diversité des voitures engagées, provenant de différents pays et de tout type de règlements, le système Pf me convainc totalement!

Pour ma valeur Pf de 121, la tendance donnerait un chrono d’environ 1’06. Avec mon résultat de 1’04, je suis très satisfait de ma performance.

Bien entendu, ce ne sont que des statistiques…

FB_IMG_1715244023300.jpg (28.57 Kio) Consulté 3315 fois

[Micol]

Simulation du Pf pour la Cat. 2 à la Glasbachrennen :
https://fiahillclimb.chronomoto.hu/onb_ ... PF_sim.pdf

[Dédé]

Simulation du Pf pour la Cat. 2 à la Glasbachrennen :
https://fiahillclimb.chronomoto.hu/onb_ ... PF_sim.pdf

Christian Merli et Alexander Hin avec la valeur la plus faible du PF ?...c'te blague ...

[dartagnan]

C'est ça l'optimisation,et le PF le permet,pas les anciennes réglementations.

[Dédé]

Au contraire je crains que la valeur calculée ne reflète guère la réalité...

[Micol]

C'est ça l'optimisation,et le PF le permet,pas les anciennes réglementations.

L'optimisation de la FA 30 ou des NP ?

[dartagnan]

Il y a un réglement connu de tous au départ et la possibilité a chacun d'en tirer le meilleur parti.Le mode de calcul ne favorise pas untel ou untel puisque chacun peut en faire ce qu'il veut.C'est a chaque concurent de faire en sorte,de la manière qu'il veut,que ces règles lui soit favorable.Avec l'ancien système,on ne le pouvait pas parce que les règles étaient fixées d'avance pour chaque groupe et on ne pouvait pas aller librement de l'un a l'autre sans changer une très grosse partie de l'auto.Et si un groupe était favorisé par rapport a un autre,on y pouvait rien,pas même le législateur.

[Micol]

Tout à fait.
Sauf que ce n'est que la première étape pour la Cat. 2 cette année et les paramètres ne sont pas encore définitifs. Si les FA 30 sont systématiquement derrière les NP malgré leur Pf plus bas, je pense qu'il y aura encore des changements.

[dartagnan]

Si tout le monde avait joué le jeu dès le départ,ça aurait été beaucoup plus vite.Comment évaluer les performances des différentes solutions techniques si les fédérations nationnales refuse de faire cette évaluation ? Si chacun avait fait le double classement dès qu'il a été préconisé par la FIA,on aurait pas ces cafouillages aujourd'hui.

[Micol]

Des mots sages…

[pWe]

en fait pour l'instant cette simulation à mon humble avis ne vaut pas grand chose puisque justement les protagonistes doivent encore appliquer le règlement de leur "ancien" groupe (e2sc ou e2ss) avec les actuelles restrictions FIA-CEM. une fois le PF introduit officiellement, toutes ces voitures et motorisations risquent de changer fortement tout comme leurs valeurs PF et leur compétitivité..
ou non.

[pWe]

il est d'ailleurs intéressant de savoir que Peter Trnka à Rechberg avait encore un PF de 62 et était le seul en groupe PF2, peut-être que certains pilotes de protos 3L atmo pourraient plutôt viser ce groupe à l'avenir. dommage d'ailleurs que pour Rechberg et Glasbach on ne connait pas la valeur PF de la voiture de Lampert (puisque non inscrit en classement CEM) ou encore Zemp (donc les turbo 1.175) car je pense que là aussi on se situera probablement en PF2

[dartagnan]

Si ces évaluations n'ont pas valeurs pour le futur,elles permettent a chacun de savoir dans quelle direction travailler.Et au législateur de se faire une idée plus juste de l'influence de chaque facteur sur les performances globales,et c'est ça le principale.Il va sans dire qu'il y aura toujours des ajustement a faire après la date d'application,mais moins il y en aura,meilleur ça sera.

[Micol]

Simulation du Pf pour la Cat. 2 à la Glasbachrennen :
https://fiahillclimb.chronomoto.hu/onb_ ... PF_sim.pdf

Christian Merli et Alexander Hin avec la valeur la plus faible du PF ?...c'te blague ...

Pf actuel de Merli et Hin : toujours 50
Pf actuel d'Iraola Lanzagorta: toujours 51
Pf actuel de Schatz : descendu de 52 (Glasbach, Vallecamonica) à 45 (Limanowa)

[Dédé]

Simulation du Pf pour la Cat. 2 à la Glasbachrennen :
https://fiahillclimb.chronomoto.hu/onb_ ... PF_sim.pdf

Christian Merli et Alexander Hin avec la valeur la plus faible du PF ?...c'te blague ...

Pf actuel de Merli et Hin : toujours 50
Pf actuel d'Iraola Lanzagorta: toujours 51
Pf actuel de Schatz : descendu de 52 (Glasbach, Vallecamonica) à 45 (Limanowa)

À constructeur de châssis et motoriste similaires, je serais curieux de savoir ce qui fait la différence de valeur entre l'auto d'Iraola et celle de Schatz ...