Performance Factor

La réglementation : questions sur certains points et discussions générales.
pWe
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Re: Performance Factor

Message par pWe »

mon hypothèse est que ce fameux Pf de 470 correspond éventuellement aux voitures récemment admises (il y a un ou deux ans) en catégorie 2 du CEM styles Renault RS01 dont le poids minimum est considérablement plus élevé que pour les "vrais" protos. :?:
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Dédé
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Re: Performance Factor

Message par Dédé »

pWe a écrit : sam. 31 déc. 2022 02:18 mon hypothèse est que ce fameux Pf de 470 correspond éventuellement aux voitures récemment admises (il y a un ou deux ans) en catégorie 2 du CEM styles Renault RS01 dont le poids minimum est considérablement plus élevé que pour les "vrais" protos. :?:
:ugeek: Fort possible, mais dans le cas où tu montes un très bon moteur pour un proto qui dépasse cette valeur plafond tu te retrouves avec une sacrée gueuse :shock: !
:shock: "'A raggion s'a piglian'e fess'!" :lol:
pWe
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Re: Performance Factor

Message par pWe »

puisqu'il me semble qu'il n'existe plus de vraie limitation de cylindrée une fois le Pf introduit en cat. 2, c'est peut-être aussi pour décourager qui que ce soit d'aller dans la direction de voitures/moteurs "trop" performant(e)s style GP2 (avec le "vrai" moteur)!?
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Dédé
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Re: Performance Factor

Message par Dédé »

:idea: C'est exactement ça, mais attention que ça ne soit pas une règle qui se révèle contreproductive ;)...
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Re: Performance Factor

Message par pWe »

contreproductive en raison du danger du poids excessif tu veux dire? :?:
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pWe
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Re: Performance Factor

Message par pWe »

les British vont donc devoir plus ou moins doubler le poids de leurs voitures et peuvent alors rouler sur le continent... :D
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dartagnan
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Re: Performance Factor

Message par dartagnan »

"Rouler",tu l'as bien dit,mais pas "concourir",avec un tel poids,c'est même pas la peine de prévoir un escabeau pour monter sur le podium :mrgreen: .
Dédé
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Re: Performance Factor

Message par Dédé »

pWe a écrit : ven. 6 janv. 2023 23:30 les British vont donc devoir plus ou moins doubler le poids de leurs voitures et peuvent alors rouler sur le continent... :D
:lol: Ou alors coupler 2 autos avec 1 seul moteur...


pWe a écrit : ven. 6 janv. 2023 23:28 contreproductive en raison du danger du poids excessif tu veux dire? :?:
:ugeek: Certainement pour cela, mais aussi ça va pousser ceux qui aiment les chevaux d'en mettre encore plus quitte à avoir une auto lourde, car avant d'arriver à un PFe de 1000 il y a de la marge !
:roll: Bon ok les 30kgs qui serviront à la cellule de survie, ok les 45mm de hauteur de caisse pour les bosses sur la route, mais on avait ce qu'il faut avec les cylindrées bien arrêtées.
:arrow: Avec le PF en cat. 2 est-ce qu'une auto plus puissante et plus lourde sera plus sécurisante en côte ? Sans compter ceux, qui tenteront des combinaisons qui ne fonctionneront pas et auront grillé leurs cartouches financières, mais j'attends de voir...
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Dédé
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Re: Performance Factor

Message par Dédé »

:ugeek: De plus, certains résultats de simulations de PFe sont totalement fantaisistes, et on veut baser l'échelle du poids sur une application en ligne ?
:idea: Sans pour autant refuser de se soumettre aux contrôles en cas de réclamation, certains pourraient être réticents à dévoiler toutes les caractéristiques internes de leur moteur.
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pat381
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Re: Performance Factor

Message par pat381 »

Bonjour
Quels sont les pays pour la catégorie 1 (N A GTTS etc..) qui ont adopte cette annee 2023 le facteur performance
pWe
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Re: Performance Factor

Message par pWe »

ça va plus vite d'énumérer ceux qui ne l'adoptent toujours pas : France, Suisse, Italie, Angleterre et il me semble l'Irlande
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pat381
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Re: Performance Factor

Message par pat381 »

Merci pour l'info
raoul68
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Re: Performance Factor

Message par raoul68 »

pWe a écrit : mar. 21 févr. 2023 10:22 ça va plus vite d'énumérer ceux qui ne l'adoptent toujours pas : France, Suisse, Italie, Angleterre et il me semble l'Irlande
Est-ce que les pilotes ne devraient pas être intéressés par cette innovation ? Qu'est-ce qu'il fait qu'il y a un frein ? Peut-être que certaines voitures seraient désavantagées. Ce qui expliquerait que des années d'investissement pourraient être réduites à néant et cette innovation serait très embêtante.
Le mieux serait de fixer une date à un horizon acceptable pour permettre aux pilotes de préparer leur voiture en fonction de cette date d'application.
pat381
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Re: Performance Factor

Message par pat381 »

La FFSA freine pour le passage a l'indice de performance car elle ne veut pas mettre une personne a temps plein pour s'occuper des nouvelles fiches d'homologation, pourtant ce passage au Pf reglerait pas mal de problemes
Exemple les cupra groupe A ou GTTS, les alpine GT4 groupe GT ou GTTS etc...
raoul68
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Re: Performance Factor

Message par raoul68 »

Merci pour l'information. Un délais de mise ouevre serait le bienvenu.
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