Forum Chevallier Compétition

Midoo63 a écrit : ↑jeu. 2 févr. 2023 13:00 Je ne sais pas si ces Volvo marcheront bien un jour mais je les trouve magnifiques, surprenantes

Voilà ce qu'il lui faut :

Propos très pertinents !

:ugeek: De plus, certains résultats de simulations de PFe sont totalement fantaisistes, et on veut baser l'échelle du poids sur une application en ligne ? :idea: Sans pour autant refuser de se soumettre aux contrôles en cas de réclamation, certains pourraient être réticents à dévoiler toutes les car...

les British vont donc devoir plus ou moins doubler le poids de leurs voitures et peuvent alors rouler sur le continent... :D :lol: Ou alors coupler 2 autos avec 1 seul moteur... contreproductive en raison du danger du poids excessif tu veux dire? :?: :ugeek: Certainement pour cela, mais aussi ça va...

C'est exactement ça, mais attention que ça ne soit pas une règle qui se révèle contreproductive ...

mon hypothèse est que ce fameux Pf de 470 correspond éventuellement aux voitures récemment admises (il y a un ou deux ans) en catégorie 2 du CEM styles Renault RS01 dont le poids minimum est considérablement plus élevé que pour les "vrais" protos. :?: :ugeek: Fort possible, mais dans le c...

Eh bien bonne continuation à eux pour cette bougie supplémentaire !

dartagnan a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 14:58 Tout ce que je comprend,c'est que ça devient de moins en moins compréhensible .Et pourquoi que chaque organisateur ne ferait-il pas son propre réglement ?

Je suis d'accord et je suis pas le seul :

pWe a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 13:33 autre question: est-ce que les voitures roulant AVEC la bride sont aussi concernées par la note France?

Je crois comprendre que c'est soit l'un soit l'autre...

autre question: c'est quoi la "formule CdM"? :?: :arrow: Je me suis aussi posé la question :?...mais j'en ai une autre, que signifie la phrase ci-dessous ? "apparemment c'est passé" à la trappe",mais pas le nombre de pilotes évincés(6) de la commision cfm"... :idea: Po...

non, j'avais juste mal lu le dernier commentaire de Denis... 8-) Tu veux dire Didier ? Et quand on parle de "petite" classe du E2-SC, s'agit-il bien de la 1 ou de la 2 ;) ? oups oui Didier ;) oui justement j'avais après première lecture cru qu'il parlait de la 2, et là ça aurait été scand...

pWe a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 12:21

Dédé a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 11:55 Ah ! Une petite retouche Patrick ?

non, j'avais juste mal lu le dernier commentaire de Denis...

Tu veux dire Didier ? Et quand on parle de "petite" classe du E2-SC, s'agit-il bien de la 1 ou de la 2 ?

Ah ! Une petite retouche Patrick ?

"Passé à la trappe" ?

:ugeek: Bon, pour le contrôle de régime il y aura le système d'acquisition de données obligatoire. Quant aux V8, je me demande si de toutes façons ça intéressera le pilote en quête de performance car cette limitation, malgré le "nivellement" des turbos, ne fera que redescendre d'un cran le...

:ugeek: Je comprends Patrick, mais c'est un faux problème...un pilote peut très bien avoir une cartographie moteur libre pour les épreuves FFSA et une autre qui exploite au mieux la limitation de régime pour les épreuves FIA. :idea: C'est ce que faisait Lio lorsqu'il courait en France et en Europe a...

:oops: Justement, je pensais, "bêtement", qu'après avoir réduit les performances des turbos en donnant le choix soit de la bride soit de la restriction FFSA ça équivaudrait à des V8 atmos libres :?, l'alignement se faisant déjà sur le poids et la hauteur de caisse contribuant à la réductio...

Je ne comprends pas trop la pertinence de réduire aussi le régime des atmos ...

Rien pour les atmo :? Pas exactement...il y a une limitation de régime à 15000 trs/min pour la classe 1 du E2-SC, et en ce qui concerne le groupe E2-SC en général il est dit qu'il est fait application de l'annexe 8 en cours sans pour autant expliciter clairement que les atmos seront dispensés de la...