Forum Chevallier Compétition

Pour diminuer la probabilité de choc, cela veut dire réduire le nombre de sortie et cela est la tâche des pilotes

Pour le coté organisation, ça serait éviter d'avoir des zone où il pourrait y avoir un arrêt brutale mais ce n'est parfois pas possible par rapport à la topographie du terrain

Alors le chassis est toujours en vente (châssis roulant donc boite de vitesse comprise)
Le moteur a été gardé pour le mettre dans la Nova

Beaucoup plus en arrière, un copain (Jean-René Perry) était sorti au Touquet en Twingo R1
Sortie à haute vitesse avec plusieurs tonneaux. Résultat fracture du bassin et autres déplacements.
A cette époque je m'était interrogé sur le fait que les arceaux sont de plus ne plus gros et rigide pour ...

Je pense que oui c'est le droit à l'image au profit de l'organisation, donc moi je le comprend comme droit à l'image sur les publications et communications de l'organisateur.

Pour parler sortie de route, j'avais déjà donné mon point de vue par le passé.
L'ayant vécu à Turckheim, et bien Oranne ma ...

De mon coté ce fut un passage au parc samedi après-midi avec des discussions avec différents pilotes et personnes autour de la course.
Et un petit moment partagé autour d'une tarte flambée samedi soir.

Corentin me disait que depuis la sortie, c'est lui qui devait se bouger pour retrouver de la ...

De mon coté ce fut un passage au parc samedi après-midi avec des discussions avec différents pilotes et personnes autour de la course.
Et un petit moment partagé autour d'une tarte flambée samedi soir.

Corentin me disait que depuis la sortie, c'est lui qui devait se bouger pour retrouver de la ...

raoul68 a écrit : dim. 12 avr. 2026 22:34 J'espère que ce n'était qu'une pige

Je pense qu'il a des clients qui roulent en TTE avec l'alpine cup.
Il faut voir s'il y a d'autres dates du TTE qui son en conflit avec des dates du CFM

Mais il faut bien faire rentrer des sous pour pouvoir rouler

Kevin était présent en course préparatoire avant la saison en Europe.
Il n'est pas inscrit à l'année au CFM

Donc pour la course, c'est bien lui le vainqueur mais pour l'attribution des points au championnat, je ne sais pas si cela a un impact

La liste est belle et bien fournie avec de l’incertitude pour les vainqueurs de chaque série

Une course que je m'étais coché à faire après l'avoir découverte en spectateur l'année dernière.

Je devrai normalement y être en spectateur

Des gens seront présent ?

Moi je pense y faire un tour un des 2 jours

Je n'ai pas trop compris la F3R de Nico Dumond avait été présenté avec une déco Alpine mais ce week-end celle avec laquelle il roulait était blanche et jaune.

en tout cas il semble y avoir du travail pour la développer pour la côte. Sur les passages vidéo, ça paraissait compliqué à manier

Bonne course à tous
De la bataille en perspective

Courage à ceux qui doivent repousser leur début de saison suite à des problèmes et à ceux qui bossent pour reconstruire l'auto

Pour Marc Pernot, c'est même en E2SC-2B donc cela veut dire avec Bride

Si on regarde la réglementation FFSA -> Réglement Technique spécifique course de côte 2026
Poids mini avec pilote à bord :
E2SC-3 : 665Kg
E2SC-2 : 575KG


Je viens également devoir ceci mais je n'ai pas regardé ce que sont ces ...

Après la présentation du 2 mars, là voilà à vendre
https://www.mikadoracing.com/Annonce-20 ... S-F3R.html

Malheureusement, à part en CEM avec l'application du PF, cette auto ne peut rouler nul part ailleurs en course de côte

Merci à vous pour vos messages de passage à l'année supérieur

Par la même occasion, joyeux anniversaire à Claire Elyse

Il y a une annonce sur mikado racing pour les carrosseries par la famille Pernot

Donc la CN+ aura certainement les carrosseries des Nova récente

Je crois que c'est le fils, Stéphane qui est maintenant à la tête de la structure et qui à d'ailleurs déménagé un peu plus au sud fin d'année dernière

Tu as changé Arnaud

C'est MV Rectif Moteur à Brindas (69126)