Forum Chevallier Compétition

Les deux ténors du cem bien présents à Sarnano, Fattorini finalement sur FA30 (celle de Bottura ?) Cubeda toujours avec la PA2000 et Gramenzi avec une new Alfa 4C E2-SH (V8 Zytek et grandes roues)

http://www.iltornante.it/2017/05/boom-d ... carfiotti/

http://www.iltornante.it/wp-content/upl ... i_civm.pdf

Alors pour Fattorini je n'y comprends plus rien , s'agit-il d'un revirement de dernière minute ou d'une erreur sur le papier...?

Quant à Gramenzi, désolé mais si la photo ressemble à l'auto désormais je trouve que c'est bien plus homogène que la version Picchio, en revanche pour ce qui est du moteur j'ai quelques interrogations...s'il s'agit bien d'un Zytek il serait donc en -3000 et non +3000 comme sur la liste des engagés, à moins que ce ne soit une version avec plus de cylindrée comme le Judd de Plasa ou alors une autre moteur de la gamme comme Meisel ? Pour ma part, en tant que puriste, quitte à être dans la classe au-dessus de 3000cc, j'aurais plutôt opté pour un moteur de marque du même groupe comme un Ferrari ou un Maserati , style celui de l'Alfa 8C par exemple...ça aurait maintenu une certaine cohérence mais bon ...

Che bella !

elle est très belle, quant au moteur, en effet je pense plutôt que ce soit une autre version moteur Zytek que ceux qu'on voit en F3000, Fa30 etc... Un peu comme l'avait fait le Suisse Ruch sur sa Ferrari. que le choix ne se soit pas porté sur un moteur de la "gamme", c'est probablement aussi une question de poids et de centre de gravité.

Ah mais merci pWe je savais pas pour cette fameuse Ferrari orange, après avoir cherché il s'agit d'un Judd DB le même que Meisel que j'ai évoqué plus haut je cite "ou alors un autre moteur de la gamme" :
https://www.youtube.com/watch?v=qvgJ5hiZOW4

Pour un moteur du même groupe je les connais pas trop mais il doit sûrement exister un Ferrari version course avec carter sec et dépourvu de tout accessoire, mais après tout pourquoi risquer de se tromper une seconde fois lorsqu'on a ça sur le marché ...:
http://juddpower.com/our-engines/judd-db-3-4-4-0l-v8/

Dédé, pour Reto Meisel c'est un 3.4 L et pour René Ruch un 4 Litres. Je t'ai mis dessous le lien des engagés des Rangiers 2016:

https://www.revueautomobile.ch/2016/08/ ... e-engages/

Sur le plan esthétique c'est beaucoup mieux avec les roues en 18", elle a effectivement de la gueule maintenant .. pour le choix de la motorisation Dédé tu vois juste je pense car après une année perdue le but était probablement de rebondir avec des choix "sûrs" pour repartir sur de bonnes bases, à voir ce weekend quel potentiel va laisser entrevoir cette magnifique silhouette.

pierre 19 a écrit :Dédé, pour Reto Meisel c'est un 3.4 L et pour René Ruch un 4 Litres. Je t'ai mis dessous le lien des engagés des Rangiers 2016:

https://www.revueautomobile.ch/2016/08/ ... e-engages/

Oui Pierre bien sûr j'avais remarqué la différence de cylindrée d'où 340 SLK pour Meseil et pour Ruch c'était noté sur le titre d'une vidéo, mais la "base" du moteur est bien le DB disponible en 3 cylindrées comme l'annonce le fabricant :
"Engine Developments is pleased to offer the Judd DB 3.0, 3.4 and 4.0 Litre V8 engines for installation in hillclimb or single seater racing cars."

ben007 a écrit :Sur le plan esthétique c'est beaucoup mieux avec les roues en 18", elle a effectivement de la gueule maintenant .. pour le choix de la motorisation Dédé tu vois juste je pense car après une année perdue le but était probablement de rebondir avec des choix "sûrs" pour repartir sur de bonnes bases, à voir ce weekend quel potentiel va laisser entrevoir cette magnifique silhouette.

Oui et ça va miauler pour le plus grand bonheur de tous les tifosi

Dédé a écrit :Alors pour Fattorini je n'y comprends plus rien , s'agit-il d'un revirement de dernière minute ou d'une erreur sur le papier...?

Bonne question sur le communiqué Speed Motor il est mentionné que Fattorini fait son retour en E2-SS avec la FA30 que l'équipe doit encore mettre au point, il s'agit donc bien d'une FA30 alors qu'un moment donné a été évoqué une PA30 EVO ? peut être que des problèmes techniques ont été rencontrés en cours de projet et ils sont alors resté sur le projet initial de rouler en FA30...

Avec le prochain changement de monture de Cubeda, ça sera pas moins de 4 FA30 sur certaines manches

http://www.cronosalite.it/la-scuderia-s ... re-piloti/

Y'a quand même quelque chose qui me chiffonne avec l'auto de Gramenzi, on parle de 450 cv pour un Zytek de plus de 3 litres alors que celui des F3000 avec par contre seulement 3 litres fait au bas mot 450 cv et encore dans sa version bridée... D'accord il peut s'agir d'un "dégonflage" initial le temps de tester l'auto puis progressivement libérer sa puissance mais j'ai hâte de connaître ce point de détail :
http://www.iltornante.it/2017/05/gramen ... la-4c-2-0/

Bon finalement ils ont pas "recoupé" le châssis pour en faire une PA30 :
http://www.salitastiledivita.it/articol ... -nel-civm/

... en version FA30 Evo à partir de Morano mais pour l'instant avec des pièces de celle de Bottura

...oui j'ai vu y'a un mic mac là-dedans

Ca confirme bien que ces 2 groupes(sc et ss) sont une hérésie.Vu le peu de modif pour passer de l'un a l'autre...

de l'un à l'autre peut-être bien, mais de l'autre à l'un c'est une toute autre histoire....

Dédé a écrit : Y'a quand même quelque chose qui me chiffonne avec l'auto de Gramenzi, on parle de 450 cv pour un Zytek de plus de 3 litres alors que celui des F3000 avec par contre seulement 3 litres fait au bas mot 450 cv et encore dans sa version bridée... D'accord il peut s'agir d'un "dégonflage" initial le temps de tester l'auto puis progressivement libérer sa puissance mais j'ai hâte de connaître ce point de détail :
http://www.iltornante.it/2017/05/gramen ... la-4c-2-0/

Je le savais bien que ça correspondait pas :
http://www.cronosalite.it/alla-sarnano- ... -gramenzi/

Les problèmes de batterie à la course de Sarnano à part, c'est quand même beau de finalement voir les mots "soddisfatto", "Avon" et "bagnato" ensemble dans une seule phrase d'un communiqué de Christian Merli.

Avec des essais déroulés sous la pluie et donc des repères complètement différents par rapport à la piste sèche du dimanche, Simone n'en reste pas là et tombe le record d'une seconde dommage les ennuis techniques pour Merli car la lutte aurait été probablement très serrée sur ce parcours de près de 9km.

La 4c de Gramenzi aura finalement fait ses premiers tours de roue uniquement sur la seule montée course du dimanche, même si le chrono est modeste ce qui se comprend et dont le seul but était le déverminage, Gramenzi a déjà fait des éloges sur le comportement général de la voiture, prometteur pour la suite visiblement...

Live streaming et timing Verzegnis :
http://www.salitastiledivita.it/

Un petit cours de géo,svp?
Etant donné que les courses Italiennnes n'ont pas forcément le nom du bled ou elles se déroulent,est-ce que quelqu'un d'initié pourrait nous orienter un peu plus?Du genre la ville la plus proche,ou une carte avec des repères.Et comme ça,si c'est loin,on se dira qu'on sait pourquoi on y va pas .Et si c'est pas loin,ça deviendra envisageable .