Discussions générales sur les épreuves et les informations concernant le Championnat d'Europe de la Montagne ainsi que toutes les autres courses europééennes (Suisse, Belgique, Italie, Luxembourg, ...).
ben007 a écrit :d'ailleurs au sujet de Zajelsnik bye bye le Mugen avec la sortie 2 en 1 qui est semble-t-il resté dans la M20F maintenant dédiée à Alexander
J'ai regardé Ben et il y a bien 2 sorties arrières tout comme Faggioli, pour le moteur il se peut que ce soit comme disait pWe c'est-à-dire le même pour Patrik et un bloc de secours dans celle d'Alexander
Oui deux sorties ça j'ai vu ça correspond au V8 mais dommage que ce ne soit pas une 2 en 1 comme sur son ancienne M20F, qui au vu des vidéos a toujours la même mélodie (comme avait également la Dallara GP2 de David Hauser par exemple)
petite photo à l'appui justement une de la M20F de Patrik Zajelsnik
Oui ou comme Dusan Neveril, l'ancienne Lola de Janik, l'Osella de Ducommun quand c'était encore la sienne , notre regretté Georg sur la BMW 134...etc...etc
pWe a écrit :il semble y avoir eu pas mal de discussions hier soir lors de la remise des prix (les prix en espèces ayant été attribués selon le mode "3 sur 3" (donc selon le règlement de l'épreuve et non du CEM), par contre pour l'attribution des points le règlement CEM l'emporterait sur le règlement part. de l'épreuve.
Et apparemment la discussion n'est pas encore terminée.
Fais-nous donc partager ce qui se passe alors ...
Je n'en sais pas beaucoup plus, sauf que c'était apparemment un des pilotes défavorisés par le 3/3 du Règlement Particulier qui a posé la question à la remise des prix en espèces de sorte qu'ils étaient obligés de refaire le classement FIA pour les points parce que le 2/3 en CEM n'est pas négociable. Mais comme j'ai dit, apparemment la discussion n'est pas terminée.
(Et je suis contente que ça ne concerne pas les pilotes tout au top, parce que ce serait encore plus embêtant.
(D'ailleurs, avez-vous remarqué que c'est peut-être la première course que Merli a gagné non pas parce que Faggioli ("sei ottime salite") avait des problèmes mais parce qu'il était nettement le meilleur ?)
"I often think hillclimbing is like the espresso of motorsport: short – yes, but intense."Charlie Martin
De mémoire Rechberg cette année Faggio n'a pas réellement rencontré d'ennui technique les Avon étaient visiblement mieux que les Pirelli avec le froid mais ça s'est joué à la régulière on va dire.
Pour en revenir à ce fameux règlement particulier, si on résume la dernière manche du CEM et celles à venir:
- Glasbach : 3 manches de course, addition des 3 temps
- Trento: manche sèche de course
- Mont-Dore: 3 manches de course, on garde les 2 meilleurs temps
- Les Rangiers: 2 manches de course, addition des 2 temps
Comme auraient dit les Shadoks: " Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué".
Micol a écrit :(D'ailleurs, avez-vous remarqué que c'est peut-être la première course que Merli a gagné non pas parce que Faggioli ("sei ottime salite") avait des problèmes mais parce qu'il était nettement le meilleur ?)
ben007 a écrit :De mémoire Rechberg cette année Faggio n'a pas réellement rencontré d'ennui technique les Avon étaient visiblement mieux que les Pirelli avec le froid mais ça s'est joué à la régulière on va dire.
Effectivement Micol, au Rechberg Pirelli ou pas, froid ou pas, Merli était devant sans discussion. Après je dirais pas "le meilleur" mais plutôt qu'un ensemble de choses y compris le pilote à un moment précis fut meilleur
Micol a écrit :
Je n'en sais pas beaucoup plus, sauf que c'était apparemment un des pilotes défavorisés par le 3/3 du Règlement Particulier qui a posé la question à la remise des prix en espèces de sorte qu'ils étaient obligés de refaire le classement FIA pour les points parce que le 2/3 en CEM n'est pas négociable. Mais comme j'ai dit, apparemment la discussion n'est pas terminée.
(Et je suis contente que ça ne concerne pas les pilotes tout au top, parce que ce serait encore plus embêtant.
d'après les échos que j'ai eus, lors de la remise des prix les pilotes CEM (dont notamment celui le plus lésé par l'affaire de l'addition des 3 montées) réclamaient (à raison je trouve!) que les primes (prévues par le règlement CEM) soient payées selon les modalités du CEM et non, comme l'organisateur voyait la chose, selon le "classement du jour".
par ailleurs, la raison de l'organisateur d'avoir choisi le système 3 sur 3 était qu'ils avaient peur qu'en cas de changement météo pour la 3e, plus personne n'allait rouler. certes, ce cas de figure pourrait se présenter, mais reste un cas exceptionnel. perso en tout cas je trouve le système "2 sur 3" la meilleure solution, même si je suis conscient que pour certaines épreuves à forte participation, ça puisse poser problème (toutefois, rien n'empèche alors d'annuler la dernière montée le cas échéant si trop de retard dans le timing).
pierre 19 a écrit :- Glasbach : 3 manches de course, addition des 3 temps
ça on sait toujours pas si c'est 3 ou 2 non ?...quelqu'un sait le fin mot de l'histoire ?
en consultant le classement du CEM après Glasbach sur le site FIA http://www.fia.com/events/european-hill ... -standings l'on voit qu'effectivement les points pour Glasbach ont finalement été attribués à l'addition des deux meilleurs chronos.
Merci pWe pour l'info, effectivement ça me paraît tout à fait juste ...j'essaie toujours de me mettre en situation et donc à la place d'un pilote qui serait lésé, ici en l'occurrence par un règlement qui changerait inopinément et pourrait bouleverser la stratégie d'un championnat
Pour une raison autre que la compétition j'ai dans mes contact Facebook quelqu'un proche de l'équipe et de la famille Zajelsnik, je me suis tout simplement permis de lui poser la question.
Fred63340 a écrit :Pour une raison autre que la compétition j'ai dans mes contact Facebook quelqu'un proche de l'équipe et de la famille Zajelsnik, je me suis tout simplement permis de lui poser la question.
Entendu Fred, merci de l'info , justement on se demandait si c'était bien le Mugen de Patrik qui l'avait suivi dans la nouvelle M20FC ou si c'en était un autre ...ne harcèle pas tes amis mais à l'occasion ce serait bien qu'on sache .
Il paraitrait en effet qu'une douzaine de véhicules, dont quelques voitures de course de membres du club, ont été ravagés par le feu, tout comme les panneaux solaires installés sur le toit.
qui est semble-t-il resté dans la M20F maintenant dédiée à Alexander
, notre regretté Georg sur la BMW 134...etc...etc 
les Avon étaient visiblement mieux que les Pirelli avec le froid mais ça s'est joué à la régulière on va dire.
