Bonjour à toutes et tous,
Je me permet cette petite réflexion sur ce sujet intéressant, cotoyant personnellement quotidiennement la sécurité auto et la technique auto et étant "mordu" depuis tout petit de Sports Auto en général mais plus particulièrement de Courses de Côtes.
C'est une question qui pour ainsi dire n' a pas vraiment de réponse brute , tout dépend de l' objectif recherché et de qui les recherches...
1/LIMITER LES RISQUES DES AUTOS:
Le risque 0 n' existe pas, en sport auto entre autres, on peut ,ou plutôt "doit" limiter les risques de gravité d' un accident .Il faut bien dire d' ACCIDENT , FAIT FORTUIT , IMPREVISIBLE...).D'un côté les pilotes , mécanos , préparateurs etc... engage leur responsabilité sur la préparation des bolides et il ne faut rien négliger surtout en ce qui concerne les trains roulants complet , la direction, le freinage , et les fixations des organes soumis à des charges ( BOULONNERIE EN ETAT , respect des règles de montage et des COUPLE DE SERRAGE).Le SEUL facteur accident suite à une casse mécanique est je pense très faible dû à la bonne conscience générale, mais il ne faut pas faire confiance à LA CHANCE .La résistance des matériaux à des limites et elle cotoye de près le budget, serré voir très serré des pilotes, MAIS CETTE SECURITE N'A PAS DE PRIX , AU MINIMUM LA VIE DE CHACUN.
En terme de sécurité passive ,l' âge d'un bolide bien préparé n' est pas déclencheur d' accident en soi , C' EST AU PILOTE DANS TOUS LES CAS A ADAPTER SON PILOTAGE , SA VITESSE etc... AUX CONDITIONS DE ROULAGE. Il est en revanche clair que lorsque le déclenchement de l' accident survient , l' âge du véhicule intervient sur les conséquences des dommages au véhicule et au pilote. En clair on est mieux protégé dans un bolide d' une génération récente que plus ancienne , le progrès et l' évolution technologique à du bon quelques fois.
Il ne faut pas oublier que la pire des sorties de route pour un pilote est celle sur casse mécanique, elle peut survenir en ligne droite (et oui messieurs et mesdames les pilotes, ne l' oubliez pas !!!) , donc à haute vitesse , et c'est là que la vitesse intervient en tant que facteur AGRAVANT des dommages.
2/LIMITER LES RISQUES SUR LE TERRAIN:
Là, pareil , le risque 0 n'existe pas (il n'existe d' ailleurs pas en circuit) malheureusement.On ne peut pas entourer chaque corps fixe volumineux ou pas ,disséminer aux bords des routes d' une protection d' un mètre d' épaisseur ...ou si on pourrait !...mais avec un budget conséquent, ce qui fait défaut et qui est un PROBLEME MAJEUR.
Donc , il faut faire avec le budget ou ne pas faire , ce qui veut dire que les pilotes doivent impérativement "s'adapter" à la piste (sans parler des conditions météos etc...), c'est à dire PRENDRE CONSCIENCE DU NIVEAU DE PROTECTION DU PARCOURS et adapter le pilotage (donc la vitesse) en fonction de celui-ci , car LE RISQUE 0 N 'EXISTE PAS. Ce qui reviendrai à dire rouler bien en dessous de la "limite" , tenir compte des conditions de roulage (météo, état du parcours...) , ne prendre "aucun" risque, bref par la force des choses ,CELA REVIENDRAI A SUPPRIMER UN DES ATTRAITS MAJEURS de cette formidable discipline.
Les pilotes de Courses de Côtes aiment et ont choisis cette discipline ( je met de côté les considérations financières)car elles leur procure ce qu' aucun autre sport auto ne leur apporte à leurs yeux. Je dis bien à leurs yeux...Il ne faut donc pas les traiter comme des "fous ,inconscients,assassins de la route, etc..." Ils savent ce qu'ils font ( enfin je l'espère pour tous lol!)mêmes les amateurs , et ils connaissent les risques (et le risque ultime qui est la mort "au tournant").Ils acceptent de prendre ses risques en toute connaissance de causes.
Elément hyper important , il faut qu' il y ait UNE COMMUNICATION PARFAITE entre les commissaires de pistes , la direction de courses et les pilotes pour pouvoir signaler (voir MONTRER), aux pilotes au cas ou , tous les faits modifiants le parcours (faits naturels par exemple coulée d' eau , même lègère, etc...). Presque tous les pilotes se filment à notre époque , il pourrait donc y avoir un système d'écran vidéos à la disposition de tout les Teams dans les parcs qui permettrait de visualiser les changements sur le tracé. La seule information verbale passant de pilotes en pilotes (donc aléatoire) ne suffit pas à mon avis . Et je suis conscient qu' avec les restrictions des budgets il est difficile voir impossible d' installer des caméras sur tout un parcours, il est déjà difficile d'y placer des commissaires , c'est pour cela que je pense que quelques vidéos fournient par des pilotes généreux mais surtout conscients que la sécurité est une affaire de tous, pourraient éclairer voir alerter ceux qui n'ont pas encore pris le départ. Il y aurait en quelque sorte une information directe et quasi permanente de l' état de la piste, ce qui réduirait considérablement les risques de "mauvaises surprises" au dernier moment , même s'il faut garder à l'esprit que la météo est capricieuse et peut changer d' un instant à l' autre , et cela c'est bien évidemment au pilote de le gérer.
3/ LA PRISE DE RISQUE PERSO DES PILOTES:
Elle est à mon avis la clé du mécanisme .Car même si un pilote est prévenu d' un changement sur le tracé ( coulée d'eau sur piste déjà humide par exemple) PERSONNE NE PEUT L' EMPECHER DE NE PAS LEVER LE PIED AU MOMENT OPPORTUN ! car lui seul ( et seul avec sa CONSCIENCE) peut se dire "ça doit passer" .Alors , ou est la limite de la conscience et de l' inconscience ? Chacun de nous ne la perçois pas ou ne l' a connaît pas . Si le pilote ne "lâche rien" il en assumera les conséquences qui pourront être irrémédiable, s'il RESTE DANS LA CONSCIENCE il assume .C 'est peut-être un comportement un tantinet égoîste mais personne ne peut ressentir ce que ressent un pilote au volant et décider à sa place . Leur première victoire elle est sur eux même, comment pourrait-on alors leur reprocher? C'est pour cela qu'ils sont exceptionnels, et quelque part des héros dans leur art. Et c'est aussi pour cela qu'on les aiment.
Notre société FINANCIERE actuelle a de plus en plus de mal à accepter les prises de risque... ( Ah si !!!! les traiders, les financiers et autres JOUENT avec notre argent et nous demandent pas notre avis ! Ils ne prennent que des risques financiers eux et se foutent de savoir si un petit salarié se fait licencié , et au bout du rouleau et il ne voit plus qu'une solution c'est d'en finir...Et là qui est responsable et coupable ?
Tout ça pour dire qu'on doit pouvoir laisser aux pilotes le choix de leur prise de risque et de ne pas mal les juger. C 'est sur que maintenant il y a aussi les paramètres ASSURANCES/BANQUES/INDEMNISATION /RESPONSABILITE... qui ,quelque part, modifient le profil de la Course de Côtes actuelle .Est-ce un bien? Que de changements depuis des décennies , que de difficultés à organiser une manifestation sportive .
Personnellement , en tant que spectateur ,si je dois me retrouver fauché par une auto de course alors que je suis placé sur un endroit sécurisé et bien je ne voudrais pas qu'il y ait une plainte de déposée à l' encontre du pilote et des organisateurs , même s'il est prouvé que le pilote à une voiture "mal" préparée ( et ça ça reste à prouver après un accident , et c'est pas facile croyez moi !) qui serait la cause DIRECTE de la sortie de route. J'aime ce sport et en assume également les risques en tant que spectateur. Je n' aime pas cette américanisation de la société qui consiste systématiquement à trouver un responsable et un coupable .
4/ LES SPECTATEURS ET LA SECURITE CONDITIONNELLE:
De plus en plus , ils ne respectent pas les zones de sécurité, et parfois jettent des objets ou corps liquides sur la piste etc...CA C 'EST DE L'INCONSCIENCE (et à la limite on ne parle plus d' accident mais d' acte attentatoire volontaire !). Cela augmente considérablement le risque d' accident. Un pilote ne doit jamais être perturbé par l' environnement car la vitesse et sa concentration font qu' il ne peut pas gérer ces facteurs extérieurs.Il faut savoir qu'il existe des voyeurs qui viennent voir un "spectacle", c'est à dire des sorties de route, des voitures cassées, des blessés, des m.... Putain mais ou va t-on ???????? Ces personnes n'ont rien à faire sur le bord des routes et dans les parcs pilotes, voir même rien à faire dans la société tout court ! Ils ternissent l' image de notre sport.
Je pense et j' ose penser que cela concerne un nombre infime de sortie de route, et surtout sans gravité.
Voilà un petit peu mon point de vue sur la question, j' espère ne pas m'être emmêler les bielles , si c'est le cas dîtes le moi et j' irai faire contrôler mes têtes (de bielles lol )
Alors amis pilotes , faites attention à la préparation de vos véhicules ,prenez des infos sur les conditions de piste , mesurez les risques par rapport à l'estime que vous avez de vous-même et des autres, ne brûlez pas les étapes , c'est dans votre intérêt et celui du public. LA VIE DOIS L'EMPORTER et continuer à nous faire vibrer.
Manu.