Forum Chevallier Compétition

Ce Week-End, une "petite course" régionale avec 100 engagés en dépit de la coïncidence avec la course du Beaujolais. Les groupes N et A vont être très disputés, le groupe sport aussi avec Tholy et Godot en E2SC 1A
Seul problème, la canicule avec 38 degrés annoncés. Pas de problème majeur pour le tracé et les spectateurs qui sont assez bien abrités sous la voûte des arbres. Par contre le parc sera proche d'un barbecue de par son exposition. Pour voir de belles perfs il faudra venir tôt

Proposition de texte de Modo :
"La 56e Course de Côte de Courpière se déroulera les 21 et 22 juin 2025, attirant près de cent pilotes sur un parcours de 1.300 mètres. Le site se trouve à 12 km de Thiers, sur la RD 223, entre Barbette et 150 m après le chemin de Limarie, également connu sous le nom de Côte des Foulhoux. L'accès est gratuit pour les spectateur."[/i]

Il est assez facile de se placer le long du parcours, sur le talus gauche, beaucoup d'arbres des deux côtés offrant de la fraicheur et de l'ombre

Salut,

Je n'ai pas proposé de texte moi mais ta proposition est bien !

Courpière, c'est un peu toujours 1 chance sur 2 niveau météo, soit on brûle soit on prend un orage énorme ! Beaucoup de barnums ont terminé leur carrière sur cette course !!
C'est aussi grâce à un orage en plein milieu de la première montée course que Daniel Rossi avait remporté le scratch au général il y a bien une trentaine d'années

Modo Modeste, tu m'a gentiment et courtoisement suggéré de faire ce que je n'ai pas fait mais j'aurais dû, à savoir donner quelques renseignements pratiques et c'est très bien ainsi. Trop habitué sans doute à cette route, ayant habité Augerolles et bossé à Clermont, j'ai dû l'emprunter peut être plus de mille fois, en auto, à vélo, sous le soleil, la pluie, brouillard, neige etc... , et pris les virages à fond avec mes petites voitures. Le profil de ce tracé est assez envoutant et intense.
Bonne course à ceux qui seront présents, soit au volant, soit sous les ombrages

Michel je t'avais proposé également de changer le titre du post. Je l'avais mis avant le texte que tu as partagé merci a toi pour ce partage. Je regarde pour trouver la liste des pilotes engagés.

Je n'ai pas fait attention, promis Raoul, je serai exhaustif la prochaine fois

La liste est sur ASA Dome Forez sur le dépliant du programme, fractionnée au milieu des annonceurs. Je n'ai rien trouvé ailleurs. Je pense qu'elle sera en un seul morceau sur RALLYEGO ce soir ou demain.

Liste sur FFSA

https://www.ffsa.org/disciplines/course ... ab=engages

Des noms qui ont déjà fait parler d'eux, des pilotes connus sur cette liste. En fermée l'Alpine et le piloote Aurelien Bouchez sont favoris en ouverte Yves Tholly aussi mais Christopheer Giet, Sebastien Godot, Gael Boisson sont des noms déjà entendus pour des victoires scratch ou des podiums. Belle course en perspective. Et puis mention pour un membre actif du forum Christian Tarrier en CM.
Belle course en perspective.

Oui Raoul, c'est bien ça avec plusieurs anciens vainqueurs et aussi le recordman l'épreuve, S.Godot sur F3, présent en E2SC cette fois ci. Ce tracé très sinueux sur les 2/3 du bas, favorise légèreté et maniabilité mais l'équilibre aussi avec des reports de masse successifs dans une succession de esses sur 500 mètres, tous différents. Ce doit être le gros panard pour les pilotes

Midoo63 a écrit : ven. 19 juin 2026 19:02 Oui Raoul, c'est bien ça avec plusieurs anciens vainqueurs et aussi le recordman l'épreuve, S.Godot sur F3, présent en E2SC cette fois ci. Ce tracé très sinueux sur les 2/3 du bas, favorise légèreté et maniabilité mais l'équilibre aussi avec des reports de masse successifs dans une succession de esses sur 500 mètres, tous différents. Ce doit être le gros panard pour les pilotes

C'est surtout hyper difficile car si tu loupes le deuxième tu es à la ramasse pour tous les suivants et ta montée est foutue

Le record est je pense toujours dans les mains de Serge Thomas en 36.99, même si Yves Tholy l'a approché de très près !

Pardon pour l'erreur du record, je l'ai noté et mal lu. Ces esses sont effectivement compliqués car tous différents avec des dénivelés, des dévers et des profils changeant chaque fois, je suis fan de cette portion routière. Corrige moi si je me trompe. De l'extérieur, les autos donnent l'impression de voler en effleurant la route très vite. C'est impressionnant

modo1 a écrit : ven. 19 juin 2026 19:30

Midoo63 a écrit : ven. 19 juin 2026 19:02 Oui Raoul, c'est bien ça avec plusieurs anciens vainqueurs et aussi le recordman l'épreuve, S.Godot sur F3, présent en E2SC cette fois ci. Ce tracé très sinueux sur les 2/3 du bas, favorise légèreté et maniabilité mais l'équilibre aussi avec des reports de masse successifs dans une succession de esses sur 500 mètres, tous différents. Ce doit être le gros panard pour les pilotes

C'est surtout hyper difficile car si tu loupes le deuxième tu es à la ramasse pour tous les suivants et ta montée est foutue

Le record est je pense toujours dans les mains de Serge Thomas en 36.99, même si Yves Tholy l'a approché de très près !

Alors,
Il suffit de bien passer le premier et le reste s'enchaîne

Sérieusement ca semble une belle régionale.

Et oui, un p'tit coup d'rouge et c'est parti, ça tourne tout seul

Midoo63 a écrit : ven. 19 juin 2026 20:06 Pardon pour l'erreur du record, je l'ai noté et mal lu. Ces esses sont effectivement compliqués car tous différents avec des dénivelés, des dévers et des profils changeant chaque fois, je suis fan de cette portion routière. Corrige moi si je me trompe. De l'extérieur, les autos donnent l'impression de voler en effleurant la route très vite. C'est impressionnant

C'est un peu ça oui c'est sûr qu'à partir du 3 ou 4ème avec la vitesse il y a toujours une roue qui ne touche pas trop la route !!

Une petite caméra embarquée d'il y a .... déjà 10 ans, avec un bonus après le générique de fin : https://www.facebook.com/teamsudre/vide ... 6371398023

Retour de course après une journée cuisante, probablement très difficile pour les teams en plein soleil, en particulier les pilotes. Température à 38° en cours de journée et à 18h un 42° sur ma voiture pourtant bien à l'ombre.
Les spectateurs étaient apparemment aussi nombreux que lors des autres années, les ombrages bordant quasi tout le tracé ont offert un confort bienvenu. L'organisation a bien travaillé : préparation au top des accès et des zones spectateurs, timing parfait jusqu'à l'abord de la 3ème montée où les ennuis électriques ont commencés avec des coupures apparemment rattachées à la température, le speaker a parlé de l'usage des téléphones pour compenser, sans plus de détails. Des sorties peu nombreuses et sans conséquences. La 4ème montée a été annoncée annulée dans un premier temps en raison de la forte chaleur puis la direction de course en a décidé autrement et les pilotes ont foncé une dernière fois. La chaleur aurait pu faire craindre une baisse progressive des performance mais non! La dernière monté a été rapide. Pas de dégradation du revêtement contrairement à Issoire.
Dès la seconde séance d'essais, Y.Tholy a battu l'ancien record de S.Thomas puis l'a rebattu à chaque montée, la seconde étant la plus rapide avec un nouveau record à 36,290, de peu devant S.Godot à 36,587 lui même sous les 36,99 de S.Thomas.
La 3ème montée s'est conclue avec un S.Godot au ralenti en dépit d'un départ canon et Tholy, très optimiste, est arrivé au dernier serré droit un peu vite et a fait un TAQ sans touchette. Pour la 4ème, Tholy a réalisé 36,842 tandis que S.Godot et monté tranquillement en 42s. Une telle chaleur est dangereuse pour les mécaniques et il y a eu qques moteurs bredouillants et peut être défaillants. Est-ce la prudence qui a fait lever le pied de Godot pourtant bien véloce antérieurement après avoir bien amélioré ses chronos au cours des montées?
Derrière les E2SC, C.Giet très régulier, un peu à distance, est monté sur la 37me marche.
Fred Assenault finit 6ème sur son Tracking et premier des CM, juste D.Coquet
Pour les voitures fermées, la performance vient de Romain Rivoire sur Simca 1000 avec un temps de 43,837, seul à descendre sous les 44s. K.Jarousse second, au pilotage fluide et pourtant agressif, a tutoyé les 43 secondes avec un temps de 44,112, et cette fois ci, il devance une Alpine cup, celle d'Aurélien Boucher. Suivent Thierry Fernandes sur Mitsu, Julien Pontille, Bonnefoy, Fayet, Rives, C.Derre
Belle course encore une fois avec des luttes nombreuses en série B, pas de malaises ni d'accidents à déplorer, les pilotes vont bien même s'ils sont rincés, pour les machines, espérons...
Prochaines courses de cote en Auvergne :
Dunières 17/19 Juillet
Mont-Dore 7/9 Août
Finale coupe de France à Massiac 26/27 Septembre

Corrections :
C.Giet monte bien sûr la 3ème marche du podium et non la 37ème et F.Assenault finit 6eme derrière D.Coquet

Merci Michel top ton compte rendu. Un très bon pilote Romain Rivoir pour être devant Kévin Jarousse qui fait une belle saison. C'est toujours étonnant ces 1000 qui font des résultats malgré leur grand âge. Après elles sont bichonnées par des mécaniciens hors paire et conduite par des pilotes non moins talentueux. Yves Tholy et Sebastien Godot : une affiche qui a tenu ces promesses.

Yves Tholy

https://www.facebook.com/share/r/191EAufsUG/

raoul68 a écrit : lun. 22 juin 2026 07:30 Merci Michel top ton compte rendu. Un très bon pilote Romain Rivoir pour être devant Kévin Jarousse qui fait une belle saison. C'est toujours étonnant ces 1000 qui font des résultats malgré leur grand âge. Après elles sont bichonnées par des mécaniciens hors paire et conduite par des pilotes non moins talentueux. Yves Tholy et Sebastien Godot : une affiche qui a tenu ces promesses.

Un peu avant 2000 je suis allé voir ma 1ère cc, au Mont Dore. A l'époque une bonne vingtaine de 1000 étaient présentes, litanie un peu monotone de modèles très proches, à part qques modèles bien travaillés et performants. Actuellement ce sont des autos incroyables et impressionnantes.
Il y a qques années, après la dernière montée et avant la redescende, la 1000 de Mathieu Nouhet était aussi entourée qu'un top modèle, capot arrière relevé pour apercevoir le Renault turbo de 350cv, et en discutant, il nous a révélé que les suspensions étaient d'origine sans renforcement particulier, juste des amortisseurs et réglages différents. La base est vraiment incroyablement bien réalisée et largement capable de supporter des performances de pointe.
Joël Cazalens était garé juste devant, le capot de sa voiture ouvert et laissant apercevoir un moteur très semblable à celui de la 1000. Il s'est approché et a échangé avec M.Nouhet avant de conclure qu'ils avaient la même mécanique sur leurs deux autos. C'était sympa de les voir échanger comme deux passionnés qui comparent leurs engins.
Du coup, la victoire de Romain Rivoire a un peu surpris mais aussi ravi tout le monde, sans oublier le bruit de cet échappement si reconnaissable. Romain a parlé de 200cv, l'auto est très légère.
Enfin, il fut une époque où Tholy et Assenault animaient les cc sur leurs 1000 respectives, et ça allait vite.