Fin des pneumatiques 13 pouces

[Midoo63]

Il semble que le glas ait sonné pour cette dimension déjà abandonnée par la majorité des fabricants , si j'ai bien compris
La présence d'un proto de circuit piloté par Nicolas Schatz au Mont Dore avait probablement une valeur autre que symbolique.
Plusieurs questions me viennent à l'esprit :
1) Que faire des autos actuelles? sont elles facilement adaptables? si ce n'est pas le cas, attention au budget puisque les pneus 13 pouces sont menacés de disparition, sauf si...??? le centre de gravité sera automatiquement plus haut, cela a t'il une importance?
2) Est ce que ça peut favoriser le passage du circuit à la cote, et inversement?

[tc911]

bonjour
plus de avon pour l'instant !!!
mais toujours possible de rouler avec d 'autre meme si c 'est pas le top( hoosier) ou pirelli qui sont tres bon! en tous cas les voitures se vendent c 'est bien quel vont courir!! et on peut pas tous arreter comme ça

[tc911]

oups :: autant pour moi plus de pirelli

[QR68]

Pirelli à arrêté la gamme côte toute taille confondu.

Avon c'est la fin.
Il reste Michelin avec les S5C+ et sinon ça sera des slick circuit

[Dédé]

le centre de gravité sera automatiquement plus haut, cela a t'il une importance?

Oh que oui ça a une importance, mais en revoyant les épures de suspension cela peut se compenser...
En revanche, il y a un autre problème, c'est celui du développement des rapports de boîte. ­Ça peut se régler en changeant le couple cônique, mais dans certains cas il faudra aussi jouer avec la pignonnerie .

[modo1]

Vu les caractéristiques des pneus proposés, le diamètre gonflé devrait augmenter de 40 à 50mm au passage en 18 pouces, soit la moitié au sol. (C'est quasiment la même différence qu'entre un slick et un pluie 13 pouces).

Sachant qu'on a récemment remonté les monoplaces et protos à cause du nouveau règlement, cela veut dire qu'on pourra redescendre la masse suspendue et remettre les triangles un peu plus à plat et mieux faire travailler les amortisseurs, ce qui est positif.

Par contre on va embarquer une masse non-suspendue plus importante, et il faudra aussi apprendre à utiliser ce type de pneus.
Et bien sûr, il faut acheter des roues...

(Il ne faut pas oublier que sur notre 308 ou Clio de tous les jours, qu'on soit en 15 pouces, 16 pouces ou 18 pouces ne changera pas ou très peu le diamètre extérieur du pneu. Pour le passage de roue mais aussi pour que l'ABS/ESP, le compteur etc... ne soient pas en défaut).

[Dédé]

Vu les caractéristiques des pneus proposés, le diamètre gonflé devrait augmenter de 40 à 50mm au passage en 18 pouces, soit la moitié au sol. (C'est quasiment la même différence qu'entre un slick et un pluie 13 pouces).

Super

[dartagnan]

Il faut bien entendu tenir compte de la hauteur des flancs qui a aussi son incidence sur le développé.Et pour ce qui est de la hauteur de caisse,c'est pareil,ce n'est pas le diamètre de la jante seul qui la défini,mais le diamètre total de la roue équipée.C'est d'ailleurs sur ce point qu'on joue sur les autos de tourisme pour homologuer plusieurs diamètre de jantes sans trop changer le développé.Par exemple sur ma peugeot 1007 j'ai le choix entre 175/65 R14,185/60R15 et 195/50R16.

[Dédé]

Je pense que la physionomie des autos, notamment des protos devrait changer pour se rapprocher d'un look "endurance", surtout au niveau des passages de roues.

[Midoo63]

La Nova LMP de Nicolas Schatz ne semblait pas déplacée au Mont Dore, au contraire elle a attiré l’attention de tous

[QR68]

Merci Rémi pour cet éclaircissement. Du coup ça ne devrait pas être trop problématique de passer en 18" niveau carrosserie.
Les pneus seront avec des flanc plus petit (et donc plus rigide) et il faudra revoir les réglage d'auto pour exploiter les pneus correctement.

Par contre, en regardant quelques réglementation FFSA, il y a des tailles de pneu imposé. Si je prend le cas du CM sur la réglementation 2023, c'était 13" maxi.

[modo1]

Le règlement évoluera forcément en cas de blocage.

Reste à trouver des roues compatibles aux moyeux des différentes autos et pouvoir se les payer

[tc911]

bonjour
apres enquete !! plus de michelin non plus en 13
donc reste hoosier , le seul et unique a fabriquer des pneus racing en 13
sauf coup de theatre des autre fournisseurs ce qui est moins sur
apres si tous le monde a les meme ça changera pas grand choses
a suivre

[QR68]

J'ai également eu la réponse de Ceerta et Michelin a arrêté la gamme côte en 13"

Il y aurait une possible équivalence avec une taille 17".

En 13" chez Michelin
- 20/54-13 : Largeur de bande de roulement 199mm, diamètre du pneu gonflé 541mm
- 24/57-13 : Largeur de bande de roulement 240mm, diamètre du pneu gonflé 585mm

En 17" chez Michelin :
- 20/61-17 : Largeur de bande de roulement 190mm, diamètre du pneu gonflé 606mm
- 24/61-17 : Largeur de bande de roulement 235mm, diamètre du pneu gonflé 605mm

J'ai vu que les pneus pluie n'existe que pour le 24/61-17 (pas en 20/61-17)

Donc en fonction de la taille de pneus en 13", il y a un changement de diamètre extérieur théorique allant de 2 à 6,5cm, donc entre 1 et 3,25cm au rayon.
Je pense que les passages de roues devrait accepter cette augmentation

Sinon il faudrait se tourner vers les gommes circuit à condition que le 13" soit conservé dans cette gamme

[modo1]

Salut,

A quelques mm près le diamètre extérieur des 17 pouces slicks est celui des 13 pouces pluie.

Par contre le 17 pouces pluie est encore un cran au dessus, à voir donc...

[Dédé]

C'est peut-être pas totalement terminé ! D'autant plus que d'autres marques pourraient faire leur apparition ...

[Midoo63]

Les explications de modo incitent plutôt à penser que l’évolution semble inéluctable, surtout si elle pointe vers une simplification des dimensions. Les moules pour 23 pouces existent toujours mais ce sont les constructeurs qui devraient valider les nouvelles dimensions. Les producteurs de 13 pouces pourront tjs travailler pour les vhc

[Dédé]

Je me suis laissé dire qu'un constructeur devrait faire du développement pour un marque inhabituelle en côte, mais toujours en 13".

[dartagnan]

Est-ce que les spécialistes pourraient nous expliquer pourquoi on utilise en côte des 13" sur des autos qui courrent en circuit en 17" ?

[raoul68]

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