Forum Chevallier Compétition

pWe a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 13:10

Dédé a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 12:29

pWe a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 12:21

non, j'avais juste mal lu le dernier commentaire de Denis...

Tu veux dire Didier ? Et quand on parle de "petite" classe du E2-SC, s'agit-il bien de la 1 ou de la 2 ?

oups oui Didier
oui justement j'avais après première lecture cru qu'il parlait de la 2, et là ça aurait été scandaleux et sans aucun fondement!

Justement...pour la classe 1 rien n'est passé à la trappe puisque cela apparaît dans l'encadré rouge de l'extrait du règlement ci-dessus, du coup je me demande s'il ne voulait pas parler de la classe 2 considérée comme "petite" par rapport aux grosses E2-SC ...

autre question: c'est quoi la "formule CdM"?

et y aurait-il des organisateurs n'acceptant pas les groupes D et E?

autre question: est-ce que les voitures roulant AVEC la bride sont aussi concernées par la note France?

pWe a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 13:28 autre question: c'est quoi la "formule CdM"?

Je me suis aussi posé la question ...mais j'en ai une autre, que signifie la phrase ci-dessous ?
"apparemment c'est passé" à la trappe",mais pas le nombre de pilotes évincés(6) de la commision cfm"...
Pourquoi le fait que l'échec de l'interdiction des turbos pour la "petite classe" E2-SC est contrebalancé par l'éviction de pilotes de cette commission ? Doit-on y voir une sorte consolation aux yeux de l'auteur dans le cas où ces pilotes auraient joué un rôle d'opposants ?

pWe a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 13:33 autre question: est-ce que les voitures roulant AVEC la bride sont aussi concernées par la note France?

Je crois comprendre que c'est soit l'un soit l'autre...

Dédé a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 13:44

pWe a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 13:33 autre question: est-ce que les voitures roulant AVEC la bride sont aussi concernées par la note France?

Je crois comprendre que c'est soit l'un soit l'autre...

moi en principe aussi, mais ce n'est que moyennement clair.

Dédé a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 13:42

pWe a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 13:28 autre question: c'est quoi la "formule CdM"?

Je me suis aussi posé la question ...mais j'en ai une autre, que signifie la phrase ci-dessous ?
"apparemment c'est passé" à la trappe",mais pas le nombre de pilotes évincés(6) de la commision cfm"...
Pourquoi le fait que l'échec de l'interdiction des turbos pour la "petite classe" E2-SC est contrebalancé par l'éviction de pilotes de cette commission ? Doit-on y voir une sorte consolation aux yeux de l'auteur dans le cas où ces pilotes auraient joué un rôle d'opposants ?

ok,pour que le "trapon"soit resté fermé,(SIC)et c'est bien la toute petite classe,du groupe E2-SC,la classe 1,qui se fera,sans turbo,donc.......l'éviction,des pilotes,est du, au seul président de la commission,qui a présenté une liste,-6 pilotes,pour mieux avoir à sa main,les nouveaux membres,qui ressemblent,beaucoup,à une association,des organisateurs,du cfm,qui ne fonctionnnait plus ou trés mal,comme cela ils pourront faire leur petite" cuisine",entre eux,pour peu,que les 2 pilotes restants roulent en europe,et soient absents d'une course cfm,qui serait le sujet de leur débat,par exemple

Tout ce que je comprend,c'est que ça devient de moins en moins compréhensible .Et pourquoi que chaque organisateur ne ferait-il pas son propre réglement ?

dartagnan a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 14:58 Tout ce que je comprend,c'est que ça devient de moins en moins compréhensible .Et pourquoi que chaque organisateur ne ferait-il pas son propre réglement ?

Je suis d'accord et je suis pas le seul :

pWe a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 13:28 autre question: c'est quoi la "formule CdM"?

Coupe de Marque je pense.

modo1 a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 17:03

pWe a écrit : ↑jeu. 5 janv. 2023 13:28 autre question: c'est quoi la "formule CdM"?

Coupe de Marque je pense.

oui, en effet ça semble être ça, merci Modo

suis encore pas sur le bon post... qu'importe.
il y a 38 ans du côté de Marsat je pointe le bout de mon nez. et je vais suivre les passions de mon papa quelques années plus tard. d'ailleurs j'en ferai mon métier.
bon anniversaire remi.
pour rester dans les anniversaires...!
bon anniversaire Fred 63330 .

pour le Fred c'est 63340 (je lui ai enlevé une dizaine)

Eh bien bonne continuation à eux pour cette bougie supplémentaire !

Je vous l'avais bien dit,le chien qui m'a mordu vous courrait après ,bons anniversaires a vous.

Merci pour l'anniversaire les gars et bon anniversaire Rémi

Merci à vous

c'est repartie : https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 9288051230

Merci Raoul, très bon moment

au niveau de la "performance" et notamment des vitesses en courbe, on ne parle que trop peu des (énormes) progrès en matière de pneumatiques ultra-ultra-softs spécifiques pour les courses de côte ces dernières années. Or les pneumatiques jouent un rôle prépondérant dans la baisse des records de parcours (n'est-ce pas très souvent la montée où le pilote opte pour de nouvelles gommes qui fait la différence?).
Or, si la fédé (ni les nouveaux ou anciens membres de la commission CC) n'a pas du tout "pensé" à freiner l'évolution en limitant un peu plus l'emploi de nouvelles gommes, le marché pourrait très vite régler ce point. Car après l'annonce de l'arrêt des activités d'Avon en fin d'année suite à la revente du manufacturier, c'est au tour de Pirelli d'annoncer ne plus pouvoir livrer des gommes spécifiques côte en raison de pénurie de matières premières. Si déjà en 2022, il était pas aisé de s'approvisionner en gommes, ceci devrait devenir de plus en plus un casse-tête pour les montagnards à l'avenir, qui devront se rabattre sur des gommes "circuits" plus endurantes (bien pour le budget) mais moins performantes (bien pour la sécurité?, ça reste à prouver, car de chronos moins rapides ne voudra pas nécessairement dire comportement moins dangereux des voitures en raison du manque d'adhérence).
D'autant plus que je ne serais pas étonné si Michelin aussi suive le mouvement, le marché montagnard étant un marché de niche très peu lucratif et les Clermontois n'ayant sûrement pas plus de facilité à se procurer les matières premières défaillantes.
En CEM ça pourrait même être la fin des "nouvelles gommes pour chaque montée" (y incluses celles d'essai) pour le duo des soi-disant "extra-terrestres" italiens qui pourraient enfin, du moins sur ce point, se retrouver à pied d'égalité avec leurs concurrents.