Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

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Chris90
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par Chris90 »

Daniel de Besançon a écrit : mer. 14 sept. 2022 13:08
raoul68 a écrit : mer. 14 sept. 2022 11:55 Alors vive le PF et Romain pourra démontrer son talent sans désavantages.
Ce n'est pas certain qu'une Clio 2 soit désavantagée par rapport à une Clio 3. C'est peut-être plus facile à exploiter à la "limite" qu'une 3.
D'ailleurs beaucoup de pilotes de Clio 2 réalisent (ou ont réalisés des perfs face aux Clio 3. On peut citer François Fayet, Max Dojat , Stéphane Martinet ou encore (plus lointain) Thomas Chavot, etc...
Moi ça ne me choque pas qu'elles soient dans la même classe A3 ( et non même groupe Raoul ;) )
Par contre ce qui est plus gênant , c'est de se retrouver avec des 306 Maxi, Mégane Kit car ou Nissan Alméra Kit car.
Mais bon la cylindrée est identique.
Raoul va demander aux pilotes de Clio 4 , ce qu'ils pensent de se retrouver avec les 308....
En parlant de la classe A4 (Clio 4, 308...), tu peux également rajouter quelques rares voitures de rallye ''R5'' comme Denis Millet avec sa Polo chaque années à Vuillafans... :)

Pour le coté voiture récente et la performance, n'aller surtout pas dire cela à Manuel Dondi dont la petite Fiat X1/9 a presque 50 ans :lol: (1977 si je dis pas de bêtise :?: :roll: ) . D'ailleurs, l'Osella de Merli date de 2009 et je ne vous parle même pas de la Lola de Berguerand ;) . Beaucoup d'anciennes autos ont subi des évolutions pour rester très compétitives faces à des modèles beaucoup plus récents...
Marco des Mordus
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par Marco des Mordus »

Communiqué de Billy Ritchen sur FB qui annonce être présent en spectateur à Limonest car la Nova Judd à trouvé un nouveau propriétaire
raoul68
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par raoul68 »

Marc m'a devancé je préparais la copie de Billy, la voilà :" ❌ Ce n’était pas prévu, mais notre Nova Proto NP01 à moteur Judd sera bientôt entre les mains d’un nouveau propriétaire.

En conséquence, j’ai pris la décision de ne pas prendre de risques et je ne serais donc pas au départ de l’épreuve finale du Championnat de France de la Montagne.

Bien sûr, je serais tout de même présent sur les hauteurs de Lyon, accompagné de ma famille, pour soutenir les copains dans le paddock et en bord de route 🙏🏻☺️

Merci à tous pour votre soutien ainsi q’à mes partenaires pour cette folle saison.. 🥰
📸 Nicolas Millet Photography
Nova Proto - EMAP - GAS39 - Seven Oil - Lci Group Bosch - Agence Europa Hymson Cannes - Domaine de Lascamp - ASA Rhône-Cèze - Picard Racing - Recrutexpert Sarrebourg - Carrosserie Daddy SA - Cattin Degrelage"
Dernière modification par raoul68 le mer. 14 sept. 2022 20:23, modifié 1 fois.
raoul68
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par raoul68 »

Chris90 a écrit : mer. 14 sept. 2022 16:31 Pour le coté voiture récente et la performance, n'aller surtout pas dire cela à Manuel Dondi dont la petite Fiat X1/9 a presque 50 ans :lol: (1977 si je dis pas de bêtise :?: :roll: ) . D'ailleurs, l'Osella de Merli date de 2009 et je ne vous parle même pas de la Lola de Berguerand ;) . Beaucoup d'anciennes autos ont subi des évolutions pour rester très compétitives faces à des modèles beaucoup plus récents...
Très juste remarque Christophe, mais reste t il beaucoup d'éléments de la voiture d'origine pour ces bolides pilotées de main de maître ? C'est en tous les cas très intéressant à voire et vraiment exceptionnel.
raoul68
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par raoul68 »

Je vous partage le travail de rédaction exceptionnel de Monsieur Jean Bernard Denis pour présenter la course :" MONTAGNE – LIMONEST - MONT-VERDUN – PRÉSENTATION

Des titres en jeu pour le dernier rendez-vous !

La saison 2022 du Championnat de France de la Montagne connaitra sa conclusion les 17 et 18 septembre sur la plus ancienne Course de Côte inscrite au calendrier. C’est en effet sur le tracé de Limonest – Mont Verdun que se retrouveront les animateurs de la discipline. Un ultime rendez-vous sur lequel les enjeux restent importants, avec notamment l’attribution des titres dans le Championnat Production.

FFSA - Championnat de France Montagne

Cette saison, David Meillon est monté à deux reprises sur le podium et pourrait faire de même à Limonest. ©Nicolas Millet


Championnat Sport

Auréolé de son premier titre de Champion de France de la Montagne, Billy Ritchen se rendra à Limonest avec l’intention de terminer la saison sur un résultat probant. Au volant de sa Nova Proto NP-01 propulsée par un V8 Judd, l’Alsacien ne visera rien de moins qu’un sixième succès cette saison. Prouesse, pour un pilote qui en début d’année ne comptait aucun succès scratch sur le Championnat de France de la Montagne.



Pour parvenir à ses fins, Billy devra être plus rapide que Fabien Bourgeon, troisième ici-même l’an dernier, et qui au volant de son Revolt 3P0 tentera de démontrer qu’un moteur turbo peut devancer un V8 sur un tracé aussi technique que celui de Limonest. Cédric Lansard, dont la Norma M20 FC bénéficie également d’un moteur turbo, pourra difficilement se mêler à la lutte pour la victoire, puisqu’il a fait le choix d’un turbo bridé, mais visera une nouvelle victoire dans la classe E2-SC/3b ainsi qu’une place dans le top 5.



La classe E2-SC/2 est plus étoffée, avec en tête de liste celle qui compte à présent cinq titres de Championne de France, Cindy Gudet. Au volant de son Revolt 2P0, elle a démontré cette saison qu’elle pouvait être en mesure de se hisser sur le podium, comme elle l’a fait en terminant deuxième à Chamrousse. Mais elle devra batailler face à un concurrent de poids, Raul Ferré, qui alors qu’il découvrait cette année le Mont-Dore, avait placé son Silver Car CS au troisième rang. A suivre également Fabien Frantz, qui au fil des épreuves prend la mesure de son Osella PA 2000, ainsi que Canio Marchione qui engage une Osella PA 21 ou Xavier Vermeille avec sa Norma M20F.



En l’absence d’Axel Petit, déjà assuré de remporter le Trophée Lionel Régal qui récompense le Meilleur Jeune en Sport, c’est un autre talent en devenir qui pourrait bien s’illustrer à Limonest. En effet, après avoir signé son tout premier succès scratch le week-end dernier sur la Course de Côte du Cantal, Matteo Fel-Astorg sera au départ avec son Osella JBR. Il sera opposé aux Nova Proto NP-03 de François-Xavier Thievant et de Sébastien Jacqmin.



Rien ne garantit que le podium de cette 96ème édition de la Course de Côte de Limonest soit monopolisé par des Proto E2-SC. Maxime Cotleur peut lui aussi jouer les premiers rôles avec sa Norma M20 FC 4 litres évoluant en CN+… Du côté du CN/3, Olivier Berreur tentera de réaliser le sans faute, et de signer un treizième succès en treize épreuves. Il devra pour cela devancer la Norma M20F de Sylvain Dodille.



Il sera difficile de contester la victoire à Etienne Pernot en CN/2. Au volant de sa Norma M20 FC, le pilote d’Ornans a pris l’habitude de dominer les débats. Mais s’il veut repartir de Limonest avec un nouveau trophée, il devra devancer d’autres Norma dont certaines ont fait preuve de vélocité. C’est le cas de Dimitri Pereira ou de Fabrice Gallo. Seront également présents William Poulet, Jérôme Bouat ou, au volant d’une Merlin, Sébastien Galis. Animateur habituel de la classe DE/7 avec sa Formule Renault, Thierry Bertin délaisse sa monoplace sur cette ultime confrontation de la saison pour s’installer dans l’habitacle d’une Norma.



Pour ce qui est des monoplaces, ils seront plusieurs à viser la victoire dans le groupe DE. Tout d’abord les pilotes des Tatuus Formula Master, Marc Pernot et Marcel Sapin, le récent vainqueur de la Course de Côte de Lamure-sur-Azergues. Miguel Vidal évoluera en DE/6 avec sa Lola B06, alors que Pierre Mayeur peut également prétendre à la victoire avec sa Martini MK 62 engagée en DE/4.



Huit pilotes seront en lice pour décrocher un succès en F3. En tête de liste on retrouvera Didier Brun, vainqueur des trois dernières confrontations sur le championnat. Il sera opposé à Emeline Bréda, à Samy Guth, deux animateurs du Championnat. Seront également présents, les féminines Sandrine Labrosse et Delphine Cursoux, les frères Arnaud et Ludovic Cholley, et le Varois Thomas Clausi. Belles empoignades en perspective !



La classe DE/7, au sein de laquelle évoluent les Formule Renault, devrait nous offrir un combat entre Baptiste Tognet-Bruchet et Antoine Uny, arbitré par Didier Chaumont. A suivre également les prestations du jeune Antonin Saintmard, de Stanislas Coquet ou de Thierry et Benjamin Brenot. Une fois n’est pas coutume, ils seront trois dans la classe DE/1 avec la présence de Martial Conte, de Sébastien Godot et de Daniel Coquet.



Pas moins d’une dizaine de concurrents s’affronteront dans la classe CM où Yves Tholy fait figure de favori avec son Speed Car, mais devra se méfier des attaques du TracKing de Maxime Dojat. On retrouvera d’autres animateurs du championnat avec la présence des Speed Car de Loïc Hebinger et de Mylénia Machado et du BRC 49 Evo de Jean-Marc Tissot.



Championnat Production

Rien n’est joué en ce qui concerne le Championnat de France de la Montagne Production dont le dénouement sera connu à l’issue de la 96ème édition de la Course de Côte de Limonest – Mont Verdun. En lice pour le titre, le Champion de France en titre, Ronald Garcès, et Yannick Poinsignon, habitué des podiums du championnat, mais qui n’est jamais parvenu à ce jour à se hisser sur la plus haute marche. Vainqueur en 2021 au volant de son Audi R8 LMS, Ronald Garcès tentera de faire de même avec sa Lamborghini Huracan ST. Absent l’an dernier suite à des problèmes mécaniques survenus plus tôt dans la saison sur sa BMW M3 E92, Yannick Poinsignon essaiera de s’imposer comme il l’a fait cette saison à sept reprises.



La lutte que vont se livrer les deux prétendants au titre ne doit pas faire oublier que d’autres peuvent eux prétendre à la victoire sur l’épreuve rhodanienne. Ce sera le cas de David Meillon avec sa Lamborghini Huracan ST Evo. Il faudra également compter avec Pierre Beal, deuxième lors des deux dernières éditions avec sa Volvo TC10 S60. Philippe Schmitter est un habitué des podiums et pourrait bien placer sa Renault R.S. 01 au sommet de la hiérarchie. On retrouvera également dans la classe GTTS/4 les Porsche de Jean-Marc Gandolfo et de Philippe Marion.



Il ne devrait pas y avoir de surprise en GTTS/3 où Thierry Tierce évoluera seul avec sa Cupra Léon Supercopa MK3. Pas plus de surprise en GTTS/2 qui accueille comme seul concurrent la Peugeot RCZ de Patrick Thiebaud… Du côté du GTTS/1 en revanche la lutte s’annonce prometteuse avec la présence des Mitjet de Jean-Michel Godet, Aurore Louison, Cédric Boureille, Christian Faury, Nicolas Roche, Daniel Demare et son fils Christophe et la Caterham de Baptiste Merle.



Du côté du GT Sport, un nouveau duel attend les Alpine A110 GT4 d’Anthony Dubois et de Francis Dosières. Il faudra suivre également Frédéric Santarelli qui délaisse pour l’occasion sa Porsche 911 Turbo pour s’installer derrière le volant d’une Ginetta G50 du Team Turbo 2000. Eric Michon sera présent avec sa Ferrari F430, alors qu’Elodie Lafosse défendra ses chances avec sa Lotus Exige engagée en GT1.



Vainqueur du groupe FC en 2021, Christophe Poinsignon aura comme objectif de rééditer cette performance avec en point de mire la troisième place du Championnat qu’il occupe actuellement et qu’il fera tout pour conserver. Face à la Simca CG Turbo du Vosgien, on retrouvera la Simca Rallye 3 de Mathieu Nouet et la Simca 1000 d’Arnaud Vermersch. Assuré de remporter le Trophée du Meilleur Jeune sur le Championnat Production, Nicolas Delperié sera là pour tenter de signer une nouvelle victoire en FC/2 avec sa Simca Rallye 2.



L’an dernier, c’est Sarah Bernard-Louvet qui avait imposé sa Léon Supercopa MK3 en groupe A. Pour cette édition 2022, c’est son mari, Rémi Bernard, qui évoluera au volant de la belle espagnole et qui lui aussi est en mesure d’aller chercher une victoire. Il aura comme principal adversaire Nicolas Granier qui, victime d’une sortie de route sur la Course de Côte du Cantal, met tout en œuvre pour aligner sa Supercopa MK3 à Limonest. La classe A/5 est monopolisée par les Supercopa. Seront présents, Julien Dupont, Abel Sahoui, Alain Perraud, Bruno Milliet et Gilles Darmochod.



Le vainqueur du groupe A pourrait également être issue de la classe A/4 dans laquelle évoluent les Peugeot 308 Cup de Jean-Pierre Pope, Julien Paget, Brice Pierrat, Kevin Bardet. On y retrouvera également les Clio 4 Cup de Jennifer La Monica, Nicolas Menetrier et David Deremond. Franck Perrin sera quant à lui présent avec sa Peugeot 207 LW.



Mickael Bonnevie ira chercher à Limonest un nouveau succès en A/3 avec sa Clio 3 Cup. Il sera opposé aux Clio 2 Cup de Laurent Lafosse, de Romain Billot et de François Fayet. Engagé avec une Citroën C2, Rémi Mabilon aura comme objectif un succès en A/2.



Les BMW M3 devraient être une nouvelle fois en mesure de truster les premières places du groupe N. Reste à savoir dans quel ordre. Sébastien Lemaire, assuré de remporter le Trophée FFSA du groupe N sera absent et consacrera ses efforts sur la Finale de la Coupe de France, et seront donc en lice, Alexandre Garnier, Morane Cat-Mackowiak, Jérémy Avellaneda. Ils seront opposés aux Renault Mégane R.S de Pascal Cat et Edouard Drouillat… Alexandre Neulat tentera d’offrir un succès à sa Honda Civic en N/3 face aux Renault Clio de Kat Fischer et Florian Audigier.



Qui succèdera à Christian Boullenger vainqueur du F2000 en 2021 ? Sont sur les rangs plusieurs animateurs du championnat parmi lesquels Nicolas Weisbecker, qui sera opposé à Gilbert Payneau, vainqueur du groupe à Chamrousse, et Arnaud Clavel fidèle à la Peugeot 309 GTI… Ludovic Klein sera en quête d’un succès en F2000/2 avec sa Citroën Saxo VTS. On retrouvera face à lui la Honda Civic d’Antoine Esturillo et la Renault Mégane de Marie Cammares.



Championnat VHC

Une trentaine de Véhicules Historiques de Compétition seront présents le week-end des 17 et 18 septembre dans la banlieue de Lyon pour prendre part à la 24ème édition de la Course de Côte Vhc de Limonest – Mont Verdun. Un plateau attractif qui devrait nous offrir un beau spectacle sur un tracé technique.



Sébastien Brisard sera de la partie avec sa Martini MK 25 et sera confronté au sein du groupe 8/9 à la Renault MK 15 de Viviane Bonnardel, qui pour l’occasion évoluera à domicile. Gérard Dumoulin complétera le plateau de ce groupe avec sa Ford Alexis MK 18.



Dans le groupe DE, on retrouvera la Dallara F390 de Jacky Bonnot qui sera opposé à la Martini MK 30 de Pierre Joly et à la Martini MK 36 de Gilles Cursoux. C’est également un trio qui nous est proposé dans le groupe 6/7 qui accueillera la Marcadier JF 02 de Pascal Ferretti, la Geri RB 08 de Daniel Louis et la Le Gallen de Bernard Cayrier.



On passe aux Production, et au groupe 5 où là encore c’est un trio qui va en découdre avec en tête de liste Jean-Marie Almeras présent avec sa Porsche 935, André Tissot avec sa Marcadier Barzoï et l’Italien Guido Vivalda avec sa Porsche 911… Dans le groupe 4, les Alpine A110 de Jean-Marie Brisard et de Philippe Brebant seront opposées à la Chevrolet Corvette de Jean Debaude et à la Porsche 911 de Michel Torcat… Des Porsche 911 seront également présentes en groupe 3 avec un duo composé de Norbert Rieu et de Frédéric Henneton.



Le groupe 2 fait une nouvelle fois la part belle aux BMW avec la présence des 323 de Nicolas Uttewiller et de Christian Riehl, de la 635 de Maurice Bick, de la 535 de Jean-Yves Pierrel. Mais on retrouvera également au sein de ce groupe la Renault 8 Gordini de Gérard Toral et Renault 5 Alpine d’Adeline Joly.



Nicolas Riehl évoluera en groupe N avec sa Ford Sierra Cosworth, Guy Vermare en groupe A avec sa Renault 11 Turbo. Du côté des Classic on retrouvera la Volkswagen Golf GTI de Maxime Bick et les BMW 323 d’Anthony Rolais et d’Arnaud Carteron.



Championnat 2ème Division

Septième des huit manches inscrites au calendrier du Championnat de France de la Montagne 2ème Division, la Course de Côte de Limonest devrait être le théâtre de belles confrontations avant que les animateurs de ce championnat ne se rendent à Lodève début octobre.



Pour ce qui est du Championnat Sport, ils sont à présent deux à prétendre au titre : Emeline Bréda et Dimitri Pereira. Double Championne de France 2ème Division, l’Iséroise a remporté ses titres en sa qualité de féminine mais espère bien cette année accrocher une couronne en terminant le championnat au sommet de la hiérarchie. Elle sera présente à Limonest avec sa Dallara F311 et sera en quête de précieux points.



La consécration, Dimitri Pereira l’a connue en 2017 en devenant Champion de France de la Montagne 2ème Division. Avec sa Norma M20 FC 2 litres, le Haut-Garonnais aura à cœur d’inscrire à nouveau son nom au palmarès de ce championnat.



En Production, Nicolas Garnier a pour objectif de succéder à son ami Stéphane Garcia, Champion de France 2ème Division 2021. L’Audois est en bonne place pour remporter le titre, mais il se doit d’être présent à Limonest. Car s’il a remporté le week-end dernier la dernière confrontation dans le Cantal, sa participation s’est soldée par une sortie de route, et Nicolas va devoir remettre sa Supercopa MK3 en forme avant de se rendre à Limonest.



Avec sa Peugeot RCZ, Patrick Thiebaud est assuré d’un succès en GTTS/2, catégorie où il évoluera seul. Lui aussi pourrait repartir de Limonest avec de précieux points dans son escarcelle. Il faudra également suivre les prestations de Morane Cat-Mackowiak qui est en passe de terminer sur le podium du championnat avec sa BMW M3 groupe N.



Plusieurs animateurs du Championnat de France de la Montagne 2ème Division Production évoluent en GT Sport. C’est le cas d’Eric Michon qui sera présent avec sa Ferrari F430 et d’Elodie Lafosse qui défend son titre de Championne acquis en 2021 avec une Lotus Exige. Frédéric Santarelli affrontera le tracé de Limonest non pas avec son habituelle Porsche 911 mais avec une Ginetta G50.



Engagé sur ce Championnat 2ème Division, Jean-Michel Godet sera présent avec sa Mitjet. Antoine Esturillo sera pour sa part de la partie avec sa Honda Civic évoluant en F2000. Initialement engagée sur le Championnat 2ème Division Sport avec une Tatuus Formula 4C, Marie Cammares est annoncée à Limonest avec une Renault Mégane inscrite en F2000.



13 – LIMONEST – MONT-VERDUN

13ème manche du Championnat de France 2022, les 16, 17 et 18 septembre, à 12 km de Lyon (Rhône)

96ème édition, 24ème édition VHC, organisée par l’ASA Rhône

Longueur : 2.650 mètres – Dénivellation : 160 mètres - Pente moyenne : 5 %



Podium 2021 :

Sport : 1. G. Schatz (Nova Proto NP-01) – 2. D. Chamberod (Norma M20 FC) – 3. F. Bourgeon (Revolt 3P0)



Production : 1. R. Garcès (Audi R8 LMS Ultra) – 2. Pierre Béal (Volvo TC10 S60) – 3. F. Dosières (Alpine A110 GT4)



Record : 1’20’’051 par Geoffrey Schatz en 2021



Contact : Emilie TRAMONT



Coordonnées : ASA DU RHONE - 40, Cours de Verdun – 69200 LYON

Tél : 04.78.38.15.70 - 06 12 30 33 31



Site web : www.asarhone.com

E-mail : contact@asarhone.com



Contact Paddock : François BUISSON

Tel : 06.08.51.35.49

Adresse e-mail : francois.buisson6@wanadoo.fr



Opérateur CFM : contact@cfm-challenge.com ou 06.62.38.05.66 – www.ffsamontagne.org"

Sur son fb : https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 9513093475
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par LV Prestige »

pWe a écrit : mer. 14 sept. 2022 11:06 l'appellation "groupe A" est une mascarade tout court puisque même en-dehors de toutes ces versions Cup qui n'ont jamais été homologuées dans le vrai groupe A, les homologations de toutes les autres anciennes groupe A (et ça vaut tout autant en groupe N) est caduque depuis belle lurette, sauf en France où on a décidé un jour d'au lieu de les prolonger elles vaudraient "ad eternum". je rejoins dartagnan, vivement le Pf, dont on n'entend plus trop parler au niveau français, pourtant il y avait une forte volonté de l'introduire dès 2023.
Ca n’en parle pas trop effectivement. Et pourtant ça ferait du bien à tout le monde de pouvoir préparer son auto comme il l’entend. Avec juste pour devoir de déclarer se qui est demandé dans le règlement .
Mais on nous le présente comme un mauvais règlement inadapté à la France

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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par dartagnan »

LV Prestige a écrit : jeu. 15 sept. 2022 13:16
pWe a écrit : mer. 14 sept. 2022 11:06 l'appellation "groupe A" est une mascarade tout court puisque même en-dehors de toutes ces versions Cup qui n'ont jamais été homologuées dans le vrai groupe A, les homologations de toutes les autres anciennes groupe A (et ça vaut tout autant en groupe N) est caduque depuis belle lurette, sauf en France où on a décidé un jour d'au lieu de les prolonger elles vaudraient "ad eternum". je rejoins dartagnan, vivement le Pf, dont on n'entend plus trop parler au niveau français, pourtant il y avait une forte volonté de l'introduire dès 2023.
Ca n’en parle pas trop effectivement. Et pourtant ça ferait du bien à tout le monde de pouvoir préparer son auto comme il l’entend. Avec juste pour devoir de déclarer se qui est demandé dans le règlement .
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par Daniel de Besançon »

La France je suppose :D
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par LV Prestige »

Daniel de Besançon a écrit : jeu. 15 sept. 2022 18:44 La France je suppose :D
dartagnan a écrit : jeu. 15 sept. 2022 18:08
LV Prestige a écrit : jeu. 15 sept. 2022 13:16
pWe a écrit : mer. 14 sept. 2022 11:06 l'appellation "groupe A" est une mascarade tout court puisque même en-dehors de toutes ces versions Cup qui n'ont jamais été homologuées dans le vrai groupe A, les homologations de toutes les autres anciennes groupe A (et ça vaut tout autant en groupe N) est caduque depuis belle lurette, sauf en France où on a décidé un jour d'au lieu de les prolonger elles vaudraient "ad eternum". je rejoins dartagnan, vivement le Pf, dont on n'entend plus trop parler au niveau français, pourtant il y avait une forte volonté de l'introduire dès 2023.
Ca n’en parle pas trop effectivement. Et pourtant ça ferait du bien à tout le monde de pouvoir préparer son auto comme il l’entend. Avec juste pour devoir de déclarer se qui est demandé dans le règlement .
Mais on nous le présente comme un mauvais règlement inadapté à la France

On va avoir un wagon de retard comme d’hab
C'est qui "on",s'il te plait ?

Je ne donnerai pas de réponse mais Daniel le résume parfaitement ;)
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par pWe »

tiens, en parlant de Pf, jetez un coup d'oeil sur la liste provisoire de Sankt Agatha en Autriche. 5 groupes de voitures de tourisme seulement (et aucune "classe") mais quels plateaux dans chacun de ces groupes et quelle diversité!

https://www.bergrennen.at/
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par LV Prestige »

pWe a écrit : jeu. 15 sept. 2022 22:43 tiens, en parlant de Pf, jetez un coup d'oeil sur la liste provisoire de Sankt Agatha en Autriche. 5 groupes de voitures de tourisme seulement (et aucune "classe") mais quels plateaux dans chacun de ces groupes et quelle diversité!

https://www.bergrennen.at/
Y a pas photo .
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par pWe »

et pour rassurer les grincheux, il y a parfaitement moyen (et c'est même prévu par la FIA aux niveaux nationaux) de scinder les groupes en 2 (donc au lieu de regrouper les Pf par valeurs de 40, ce sera par 20), ce qui rend la chose encore plus équitable et ne fait quand même que 10 "classes", donc beaucoup moins que ce qui y a pour l'instant.
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par raoul68 »

Ce serait vraiment plus claire pour les spectateurs et plus juste pour les pilotes. Qu'est-ce qui empêcher sa mise en œuvre ?
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dartagnan
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par dartagnan »

raoul68 a écrit : ven. 16 sept. 2022 06:17 Ce serait vraiment plus claire pour les spectateurs et plus juste pour les pilotes. Qu'est-ce qui empêcher sa mise en œuvre ?
Bin "on" justement.Il y a quelqu'un qui n'a pas intérêt a ce que ce PF soit mis en place en france.Est-ce pour des raisons économiques,sportives,ou simplement que c'est mal expliqué ou mal compris ?
Je regardais il y a quelques jours a la télé un débat sur la future loi sur la fin de vie.Un journaliste expliquait comment ses détracteurs manipulaient le texte et lui inventait de possibles dérives,alors même que les dites dérives avaient été prévues et empêchées."Quand on veut noyé son chien,on dit qu'il a la rage".C'est comme ça que les islamistes arrivent a persuader de pauvres imbéciles de couper des têtes.C'est malheureusement typiquement humains.
Heureusement que pour le PF les conséquences sont beaucoup moins graves ;) .
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par pWe »

tiens, en parcourant la liste des engagés à Limonest, je me rends compte que Kevin Petit y sera(it) absent!?
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Daniel de Besançon
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par Daniel de Besançon »

Déjà en route sur un nouveau projet ???
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par pWe »

Daniel de Besançon a écrit : ven. 16 sept. 2022 13:19 Déjà en route sur un nouveau projet ???
c'est clair qu'on le verrait bien en E2SC3 l'an prochain. mais la CN+ serait-elle déjà vendue ce qui l'aurait incité à faire l'impasse sur Limonest? et surtout: à qui? car à part en France, on voit mal où on pourrait trouver un potentiel acquéreur.
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par raoul68 »

pWe a écrit : ven. 16 sept. 2022 13:30
Daniel de Besançon a écrit : ven. 16 sept. 2022 13:19 Déjà en route sur un nouveau projet ???
c'est clair qu'on le verrait bien en E2SC3 l'an prochain. mais la CN+ serait-elle déjà vendue ce qui l'aurait incité à faire l'impasse sur Limonest? et surtout: à qui? car à part en France, on voit mal où on pourrait trouver un potentiel acquéreur.
Voilà qui titille notre curiosité, ......
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dartagnan
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par dartagnan »

Elle peut être vendu "a la découpe",le chassis peut aller en E2SC et le moteur,heu...,bin...,je ne sais pas :mrgreen: .
neaultphilippe
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Re: Topic Officiel : 96ème Course de Côte de Limonest - Mont Verdun

Message par neaultphilippe »

il y a deux choses qui "titille "ma curiosité !
la voiture est elle à Kevin (ou à seb) ?
et pourquoi pas une année de pose :réflexion ou financière. car oui nous ont veux voir les pilotes évoluer dans la classe supérieure, mais suffit qu'un des sponsors arrête et le budget n'est pas (ou sera) pas bouclé
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