Forum Chevallier Compétition

pWe a écrit : ↑mer. 10 août 2022 11:40 attention, les protos turbo en France, en Suisse, en République Tchèque etc. correspondent parfaitement à la réglementation FIA (annexe J qui définit les règles techniques pour les voitures). la bride quant-à elle est une ajoute à part aux seuls réglements des championnats d'Europe, de la Coupe Internationale FIA et des FIA Masters. elle ne fait pas partie intégrante du règlement FIA en soi (annexe J)

pWe a écrit : ↑mer. 10 août 2022 10:08

ben007 a écrit : ↑mer. 10 août 2022 04:48 Le règlement suisse E2-SC répond au règlement FIA donc la Lobart de Steiner est logiquement bridée, qui plus est son programme en coupe d'Europe ce week-end à Osnabruck repondait aussi au règlement FIA, de toute évidence la France va se "marginaliser" si on continue ainsi sans bride.

non en Suisse la bride n'est pas obligatoire, et c'est d'ailleurs pour cette raison que Steiner n'est pas repris au classement "Coupe FIA" à Osnabruck.

Arnaud a écrit : ↑mer. 10 août 2022 12:11 En fait c'est très simple..

Si le total des inscrits représentent un quorum de 42.258 %, la décision de changer son propre règlement est autorisé sauf si l'âge du capitaine est inférieur à la moyenne du nombre d'articles votés en réunion plénière sur le nombre de catégories en référence au matériel de propulsion sous-symbiosomique utilisé sous le soubassement catégoriel de la partie cynétique du châssis à empattement variable.
Dans ce cas, il est possible de modifier l'apport d'énergie par rapport aux fiches d'homologation initiales en utilisant tout système à pression atmosphérique, sauf si au Portugal où l'emploi d'un compresseur est autorisé en amont de la partie bicéphale pour les courses au dessus de 846 mètres au dessus de la mer (pour le départ de la course).

J'ajoute quand même que l'emploi de matériel de type sous symphorié à haute définition n'est pas interdite pour un ajout de cardan plat et ressorts bi-coniques qui pourraient travailler en latéral par rapport aux soupapes de décharge bi-composants ionisés.

Mais là encore, les représentants de la Macédoine étaient mitigés quand l'application d'un tel système, à la dernière réunion technique, à Ibiza.

Ah oui.. on parlait du Mont Dore..

ben007 a écrit : ↑mer. 10 août 2022 13:35

pWe a écrit : ↑mer. 10 août 2022 10:08

ben007 a écrit : ↑mer. 10 août 2022 04:48 Le règlement suisse E2-SC répond au règlement FIA donc la Lobart de Steiner est logiquement bridée, qui plus est son programme en coupe d'Europe ce week-end à Osnabruck repondait aussi au règlement FIA, de toute évidence la France va se "marginaliser" si on continue ainsi sans bride.

non en Suisse la bride n'est pas obligatoire, et c'est d'ailleurs pour cette raison que Steiner n'est pas repris au classement "Coupe FIA" à Osnabruck.

Autant pour moi et merci d'avoir corrigé Patrick, il me semble avoir lu que Steiner prévoyait de rouler avec la bride pour les manches "européennes", je n'ai pas regardé en détail les classements d'Osnabrück de ce weekend

HERVÉ cartayrade a écrit : ↑mer. 10 août 2022 14:07

ben007 a écrit : ↑mer. 10 août 2022 13:35

pWe a écrit : ↑mer. 10 août 2022 10:08
non en Suisse la bride n'est pas obligatoire, et c'est d'ailleurs pour cette raison que Steiner n'est pas repris au classement "Coupe FIA" à Osnabruck.

Autant pour moi et merci d'avoir corrigé Patrick, il me semble avoir lu que Steiner prévoyait de rouler avec la bride pour les manches "européennes", je n'ai pas regardé en détail les classements d'Osnabrück de ce weekend

Je suis d accord avec Arnaud. Non pas avec son délire quoi que... Étais passionné de côtes de 70 à 2000 2005,et connaissais quasi par cœur, les groupes, classes, etc.. Pour raisons perso, interruption pendant une dizaine d année, et là. Pire qu un novice. Heureusement grâce à vous et à de nombreuses discussions avec des connaisseurs en bord de route, je commence à m y retrouver. Mais c est vrai que toutes ces subtilités de règlement nuisent à la lisibilité et sans doute à la notoriété de la discipline. J en veux pour preuve,que bcp de spectateurs, sont à la recherche d info, et viennent demander plein de choses. Heureusement Pierre et ses commentaires aident à la compréhension et à la vulgarisation de la course, mais c compliqué à saisir en détail, et qui plus est souvent sono limite, ou masquée par passage voiture. UNE IDÉE.
peut être pourrai t il être marqué sur les programmes ou listes d engagés une toute petite phrase pour éclairer tout t ça. Ce serai quasi gratuit, et sans doute très efficace. EXEMPLE. cn. Moteur série. Cm moteur moto. E2sc b bride f3 s moteur série f3 r moteur préparé
Cn3 moteurs 3 litres cylindrée... Etc etc.
peut être idée à creuser.

Midoo63 a écrit : ↑mer. 10 août 2022 14:04 La bride a t’elle un effet direct sur le régime maxi, ou seulement sur la quantité de mélange ?

Dédé a écrit : ↑mer. 10 août 2022 14:05 Je m'aperçois d'un nouvel élément notable dans le pilotage de Fabien Bourgeon au Mont-Dore :

Pas évident pour un profane comme moi. Ça semble assez coulé alors qu’il attaque fort…

Midoo63 a écrit : ↑mer. 10 août 2022 15:45

Dédé a écrit : ↑mer. 10 août 2022 14:05 Je m'aperçois d'un nouvel élément notable dans le pilotage de Fabien Bourgeon au Mont-Dore :

Pas évident pour un profane comme moi. Ça semble assez coulé alors qu’il attaque fort…

Dédé a écrit : ↑mer. 10 août 2022 16:08

Midoo63 a écrit : ↑mer. 10 août 2022 15:45

Dédé a écrit : ↑mer. 10 août 2022 14:05 Je m'aperçois d'un nouvel élément notable dans le pilotage de Fabien Bourgeon au Mont-Dore :

Pas évident pour un profane comme moi. Ça semble assez coulé alors qu’il attaque fort…

Bon trève de suspense...bien qu'issu du karting, Fabien freinait pied droit dans les TracKing et le Revolt atmo, mais avec la version turbo il freine pied gauche. On l'avait vu s'entraîner un hiver sur son simulateur, il doit y trouver un avantage avec la suralimentation peut-être ?...ou alors c'est une pure évolution de son pilotage, seul lui pourra le dire .