Forum Chevallier Compétition

QR68 a écrit : ↑jeu. 7 avr. 2022 07:53 Pour le CM et le pilotage d'Yves Tholy, je te rejoins Chris.
Je trouve que son pilotage à évolué l'année dernière en étant plus propre et plus posé qu'en 2020 et sur cette première course encore un peu plus.

J'apprécie beaucoup plus les passages actuels où il y a une légère dérive plutôt qu'une "grosse" glisse comme par le passé.
C'est compliqué de comparé des chronos d'une année à l'autre car il y a tellement de facteur qui rentre ne compte (dégradation de la route, température, humidité, évolution des gommes) mais je pense que son pilotage actuelle est plus efficace qu'avant.

Je te rejoins entièrement sur ce point car à mon sens rien n'est plus beau que la dérive provoquée par la vitesse de passage, du bord de piste tu ressens bien cette limite de l'adhérence et c'est je trouve ce qu'est le plus excitant visuellement dans l'analyse des trajectoires, à l'image d'un Christian Merli dont les légères dérives, parfois à très haute vitesse, sont sensationnelles

Chris, merci pour ton récit, très intéressant à lire on imagine bien que dans le Gard il ne faisait guère plus chaud qu'din ch'noooord Merci à Philippe également, eh oui un bel exemplaire comme ça chiffonné ça fait forcément mal au bide

Y'en a un dont personne n'a parlé mais dont l'engagement avait l'air d'être à 150% c'est Enzo Lombardo sur la Citroen AX, pfiouu quelle attaque au vu des passages vidéo

Les vidéaste de tout bord ne s'y sont pas trompé,on ne vois que lui .Une belle AX bien piloté,c'est loin d'être inintéressant .

oui vous avez raison les gars la plus belle attaque du week-end malheureusement la 205 lui passe devant pour le F2000 (encore le cumul) cette AX est l'ancienne de Arthur Fiard .donc un grand bravo à enzo, qui malgré ses passages très limite ne sort pas.un petit jeune avec plein de talent

neaultphilippe a écrit : ↑jeu. 7 avr. 2022 08:27 je vais rajouter un petit complément au message de Chris(pour raoul)la wolf est très belle et une sonorité ce moteur V4 Aprilia, manque peut-être de puissance !mais le châssis a l'air efficace. autre (malheureuse) info. nous avons assisté à la grosse sortie de René Michon (Ford GT40) et d'après les infos que j'ai eu par Jacky bonnot le châssis serait tordu. c'est une voiture qui approche le million d'euros.

Merci Christophe et Philippe pour vos info.

neaultphilippe a écrit : ↑jeu. 7 avr. 2022 08:27 je vais rajouter un petit complément au message de Chris(pour raoul)la wolf est très belle et une sonorité ce moteur V4 Aprilia, manque peut-être de puissance !mais le châssis a l'air efficace. autre (malheureuse) info. nous avons assisté à la grosse sortie de René Michon (Ford GT40) et d'après les infos que j'ai eu par Jacky bonnot le châssis serait tordu. c'est une voiture qui approche le million d'euros.

Il me semble que le moteur Aprilia de la Wolf Thunder a la même puissance que les moteur 1000 cm3 BMW/Suzuki sous les Osella Jrb et Nova NP03... (200 à 230 ch). Par contre, c'est vrai que la sonorité est tres particuliere...

Pour ce qui est de cette AX piloté par Enzo Lombardo, c'est vrai que c’était très spectaculaire au niveau des enchainements . Peut être même un petit peu trop chaud à mon gout...

Philippe, c'est le son du V4 qui peut donner cette impression mais comme le dit Chris la puissance est approximativement la même...d'autant plus que la dernière évolution fait presque 1100cc. Par contre je ne sais plus s'il équipe la version côte que Michele pilote en ce moment.

vous avez sûrement raison. mais la sonorité m'a tellement pris les oreilles que le visuel est passé en second plan !mais oui c'est une superbe voiture. d'ailleurs je n'ai pas trop regardé son classement
je vais faire mon Raoul...bande de veinards.
et pour Chris roule, roule et avale les km pour le plaisir

Oui mais alors,avec un 1100,il passe en classe 2 litres ?

dartagnan a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 11:24 Oui mais alors,avec un 1100,il passe en classe 2 litres ?

Non car la classe E2SC1 va jusqu'à 1600cc

Dédé a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 12:35

dartagnan a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 11:24 Oui mais alors,avec un 1100,il passe en classe 2 litres ?

Non car la classe E2SC1 va jusqu'à 1600cc

oui voilà, c'est ce que je viens aussi de rechercher dans le règlement FFSA.
Par contre reste à savoir si l'homologation 005 Cdm FFSA pour la Wolf porte sur toutes les motorisations ou se limite à la seule 1000 cc.

Dédé a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 12:35

dartagnan a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 11:24 Oui mais alors,avec un 1100,il passe en classe 2 litres ?

Non car la classe E2SC1 va jusqu'à 1600cc

Oui mais ceux qui courrent avec des 1000 dans une classe 1600 n'ont peut-être pas tout compris ...?

dartagnan a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 14:28

Dédé a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 12:35

dartagnan a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 11:24 Oui mais alors,avec un 1100,il passe en classe 2 litres ?

Non car la classe E2SC1 va jusqu'à 1600cc

Oui mais ceux qui courrent avec des 1000 dans une classe 1600 n'ont peut-être pas tout compris ...?

si, parce qu'ils profitent d'un poids moindre

dartagnan a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 14:28

Dédé a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 12:35

dartagnan a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 11:24 Oui mais alors,avec un 1100,il passe en classe 2 litres ?

Non car la classe E2SC1 va jusqu'à 1600cc

Oui mais ceux qui courrent avec des 1000 dans une classe 1600 n'ont peut-être pas tout compris ...?

Eh bien ils courent avec ces autos car elles sont "toutes prêtes" et qu'on les juge "suffisantes" au vu de leurs performances, mais je te l'accorde ça n'est pas le meilleur choix...qui consisterait à mettre un Hayabusa 1600 OU ALORS , un Hartley atmosphérique 1600 avec boîte conventionnelle .

Dédé a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 14:38

dartagnan a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 14:28

Dédé a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 12:35 Non car la classe E2SC1 va jusqu'à 1600cc

Oui mais ceux qui courrent avec des 1000 dans une classe 1600 n'ont peut-être pas tout compris ...?

Eh bien ils courent avec ces autos car elles sont "toutes prêtes" et qu'on les juge "suffisantes" au vu de leurs performances, mais je te l'accorde ça n'est pas le meilleur choix...qui consisterait à mettre un Hayabusa 1600 OU ALORS , un Hartley atmosphérique 1600 avec boîte conventionnelle .

et ça suffirait pour combler les 90 kg de plus?

Ah oui Patrick, c'est vrai qu'il y a cette histoire de poids...je peux pas te dire mais "théoriquement" c'est au-dessus, pas seulement pour la puissance supplémentaire mais aussi pour le couple dû à l'augmentation de cylindrée.

Pour exemple c'est ce avec quoi roule Liber, enfin sa dernière évolution moteur.

Je pensais que toute une classe de cylindrée avait le même poids .

dartagnan a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 16:17 Je pensais que toute une classe de cylindrée avait le même poids .

ah non, c'est une erreur de pensée qui est souvent faite.

Tu me rassure,si je ne suis pas le seul .

Dédé a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 14:43 Ah oui Patrick, c'est vrai qu'il y a cette histoire de poids...je peux pas te dire mais "théoriquement" c'est au-dessus, pas seulement pour la puissance supplémentaire mais aussi pour le couple dû à l'augmentation de cylindrée.

Pour exemple c'est ce avec quoi roule Liber, enfin sa dernière évolution moteur.

d'après mes dernières infos (non vérifiées) Liber aurait fait acquisition d'une Wolf Mistral turbo...

dartagnan a écrit : ↑ven. 8 avr. 2022 16:17 Je pensais que toute une classe de cylindrée avait le même poids .

Eh non, car en fait si je ne fais pas erreur chaque classe de cylindrée existe normalement, sauf qu'en France elles ont toutes (les 3 de 0 à 1600) été regroupées pour le classement mais conservent leur échelle de poids.