ITW de Luigi Fazzino récupérée ce jour sur fb... quelques manches européennes pourrait s'ajouter à son programme CIVM/TIVM 2022.
Bonjour Luigi, merci d'avoir accepté notre interview. Qui est Luigi Fazzino dans le monde des courses et dans la vie quotidienne ?
Luigi Fazzino : « Je suis fils unique et je travaille dans l'entreprise familiale, dans le monde des compétitions, je pense être le plus petit et même le plus timide mais quand il s'agit d'accélérer, il n'y a ni timidité ni âge. "
D'où vient votre passion pour les moteurs ?
Luigi Fazzino : « Je pense qu'elle est née d'un facteur familial, ayant oncle Enzo qui s'est construit sa propre histoire avec Fiat x1/9 et aussi avec le prototype. Mon père a aussi dit son mot avec PA21. On peut dire que c'est une passion transmise en famille. "
Tu nous racontes tes débuts dans les chronos ? Comment ça s'est passé
Luigi Fazzino : « Je me souviens bien de ma première chronoscalade. C'était à Luzzi en 2019 avec Osellina JrB classe 1600. J'avais une anxiété à mourir, le cœur dans la gorge et il y a eu tant de pluie qui m'a porté chance en me faisant arriver dans les dix premiers absolus. "
Que conseilleriez-vous à un jeune homme comme vous qui scalpte pour entrer dans le monde des chronoscalades ?
Luigi Fazzino : « C'est un monde tout nouveau, il doit d'abord aimer et avant tout, il faut beaucoup de patience dans l'approche de la voiture et de la route en ayant quatre montées entre samedi et dimanche la plupart des week-ends. Mais les montées ont leur charme. Aller sur les différentes courses m'a permis de profiter de paysages merveilleux et d'une excellente ambiance, donc je vous conseille de monter. "
Avez-vous eu une idole dont vous vous inspiriez ou vous inspirez encore aujourd'hui ?
Luigi Fazzino : « La personne dont je m'inspire est le grand Gianni Cassibba. Je l'admire beaucoup pour ce qu'il a fait et ce qu'il fait aujourd'hui. Nous passons beaucoup de temps ensemble, il me donne beaucoup de conseils pour m'améliorer et comment avancer sans le jugement des autres. Un véritable phare. "
Vous avez fait votre gavette avec des kartings, débarquant ensuite directement avec un prototype. Ça ne te manque pas d'avoir "sorti" au gymnase du tourisme ? Comment le kart t'a-t-il aidé dans ton approche des courses de montagne ?
Luigi Fazzino : « Disons que le kart est l'école automobile à tous points de vue. Ça m'a beaucoup aidé à conduire la voiture et j'essaie de mettre en œuvre ce que j'ai appris du kart dans les montagnes en utilisant des trajectoires étroites et en raccourcissant la route comme tu le fais sur le kart. "
🎙 Avez-vous un rêve dans votre tiroir en ce qui concerne votre carrière compétitive ?
Luigi Fazzino : « Je pense que mon rêve est de faire ce que j'aime, c'est-à-dire courir, mais surtout de le faire comme travail. Le rêve principal est certainement de devenir pilote officiel. "
Bien que vous soyez un jeune pilote, vous avez quand même déjà affronté beaucoup de courses. Lequel est resté dans ton cœur et pourquoi ?
Luigi Fazzino : « La course qui me restera gravée pour le reste de ma vie est la victoire absolue dans le Val D'Anapo - Sortino 2021. Au fait, c'est mon concours de maison et c'est un souvenir que je garderai toujours dans mon cœur. "
Comment préparez-vous les courses les week-ends ?
Luigi Fazzino : « Mais cela dépend de la route si longue ou courte et donc je pars quelques jours plus tôt pour atteindre le lieu. Si c'est long, je la sépare en deux pour m'aider. Je prends tant de repères qui sont importants et essentiels pour ne pas commettre de bavures au cours des compétitions. "
Vous avez été parmi les premiers en Europe à croire en 1170 turbo. Comment se fait-il que le choix soit retombé sur un moteur de dérivation Peugeot ?
Luigi Fazzino : « Le projet du turbo était déjà en discussion depuis longtemps, puis nous l'avons épousé sans aucun doute. Le préparateur m'a dit que c'était sur une base Peugeot et donc nous avons épousé cette ligne. Nous y avons cru et nous voilà maintenant, où nous pouvons certainement nous estimer satisfaits. "
Entre la première et la deuxième saison, le moteur a changé de manière importante, tant du point de vue des composants que du caractère. Veux-tu nous parler de son parcours évolutif ?
Luigi Fazzino : « La première saison en 2020, la pandémie ne nous a pas permis de faire les tests que nous voulions et nous n'avons fait que quatre courses discrètes. La voiture était neuve dans son genre et nous n'avions pas de données pour s'inspirer. À la fin de l'année, nous avons fait le compte rendu et mis en œuvre les quelques données obtenues. En 2021, l'équipe a beaucoup travaillé et la voiture était déjà performante lors de la première course. Malheureusement, nous avons concouru avec 60 kg de plus que le règlement et cela nous a beaucoup pénalisé mais maintenant nous travaillons pour 2022 en limitant certains détails. "
Comment se fait-il que personne d'autre ne s'est lancé dans la route du turbo, préférant rester avec un propulseur aspiré ?
Luigi Fazzino : « Je peux répondre pour moi et dire que j'aime les défis, nous avons apporté quelque chose de nouveau en montée par rapport aux normes habituelles ne sachant pas au début où cela allait se passer et nous n'avions donc qu'à le découvrir à travers le dur l Travail. Nous aimons le projet et nous voulons le poursuivre. "
A part le moteur, en quoi votre PA2000 différencie-t-elle de l'homologue aspiré ?
Luigi Fazzino : « Après avoir essayé la 2000 aspirée, je peux dire que la différence réside sur le moteur et surtout sur la distribution. Exactement la façon dont la machine agit sur ces facteurs. Nous parlons évidemment de deux concepts différents et il faut donc savoir s'adapter. "
🎙 Qu'avez-vous ramené à la maison de l'expérience internationale au Masters ? Avez-vous une pensée pour le CEM ?
Luigi Fazzino : « Le Masters a été une expérience magnifique. Tout est dans les règles de l'art, une organisation au top et plein de machines spéciales et intéressantes. Je ne vous nie pas que nous envisageons de faire quelques étapes du CEM 2022. "
Vous avez eu l'occasion de voir au Masters l'une des meilleures 1170 turbo en Europe, (la Silver Car CS Suzuki - Holeshot racing). Deux autres 1170 turbo avec moteur Hartley sont sur le point d'arriver en France. Connaissez-vous ces motorisations qui ravivent votre classe montante et que pensez-vous à ce sujet ?
Luigi Fazzino : « La Silver Car est une voiture très semblable à la mienne, mais compte tenu de mes 55 kg en plus, ça ne m'a pas impressionné plus que ça mais reste toujours une belle voiture sans aucun doute. "
Des rumeurs disent que d'autres turbos arrivent dans la classe 2000 et le 2000 V8. Est-ce que les 3000 devront "s'inquiéter" à ton avis ?
Luigi Fazzino : « Je suis content que d'autres motorisations et quelques jumelles turbo arrivent. Il y aura plus de défi et beaucoup d'envie de se mettre en jeu, les défis ensuite sont le sel du sport. Pour les 3000 je pense qu'ils n'auront pas de problème et se confirmeront comme ces dernières années. "
Des plans pour la saison 2022 ?
Luigi Fazzino : « Je vais certainement faire le CIVM et le TIVM comme ces dernières années. Ensuite, comme je l'ai dit, j'aimerais faire quelques sorties dans l'Européen, mais nous verrons comment concilier tout ça. "
Merci Luigi de nous consacrer du temps, bonjour à tous les passionnés ?
Luigi Fazzino : « Merci beaucoup à vous et bonjour à tous les passionnés. On se voit dans les montagnes. "