Forum Chevallier Compétition

Bonjour,

Suite au sondage réalisé par iltornante et à la demande de certains forumeurs, voici un sondage pour donner votre avis sur les moteurs de l'avenir en course de côte.

Plusieurs réponses possibles !

Du coup j'ai pas choisi "Moteurs CN 3 litres atmosphériques" car initialement cela signifiait que le groupe CN ferait office de catégorie maximale en lieu et place des 3 litres E2...
La question est-elle toujours la même ou simplement doit-on dire si on veut les (re)voir évoluer ?

Et pour le CN 3000,on prendrait quel moteur ?

Bin le CN 3000 c'est le 3l BM non

Un bloc que j'aimerai entendre chanter c'est un 2l V8, on aurait pu voir Merli en démonstration en fin de saison en Italie mais du retard dans l'assemblage n'a semble-t-il pas permis de présenter la bête, peut être en circuit au cours de l'intersaison...

Oui mais,la M3 3l n'étant plus homologuée en groupe N,son moteur ne l'est plus en CN.Et de plus, a terme,on risque une pénurie de moteur.Il faudrait en trouver un autre,voir un 1750 turbo,si ça existe en groupe N.

dartagnan a écrit : ↑ven. 19 nov. 2021 08:59 Oui mais,la M3 3l n'étant plus homologuée en groupe N,son moteur ne l'est plus en CN.Et de plus, a terme,on risque une pénurie de moteur.Il faudrait en trouver un autre,voir un 1750 turbo,si ça existe en groupe N.

ce qui fait que peut-être la proposition des moteurs TCR ne serait pas si bête (dans l'hypothèse où on veuille bannir les "gros moteurs V8, turbo actuels...). toutefois le soucis avec le TCR, c'est que ce ne soit pas une réglementation officielle FIA mais que les droits appartiennent si je ne m'abuse à une société privée, ce qui pourrait créer certains soucis, tout comme là aussi je ne suis pas sûr si des moteurs seraient facilement disponibles

Pouvez vous m'expliquer ce qu'est TCR ? Merci.

raoul68 a écrit : ↑ven. 19 nov. 2021 16:06 Pouvez vous m'expliquer ce qu'est TCR ? Merci.

La vidéo date un peu, mais c'est ça :



Et nous avons un champion 2021 Français, enfin plutôt Alsacien !

Il faudrait,si on veut pérenniser la discipline,opter pour un type de moteur qui a de l'avenir,mais malheureusement celui qui a actuellement le plus brillant avenir est ...électrique .

dartagnan a écrit : ↑ven. 19 nov. 2021 17:53 Il faudrait,si on veut pérenniser la discipline,opter pour un type de moteur qui a de l'avenir,mais malheureusement celui qui a actuellement le plus brillant avenir est ...électrique .

Dartagnan ...tu sors

La course de côte est le "parent pauvre " du sport automobile. La plupart des pilotes sont des amateurs. Ils vivent leur passion selon leurs moyens et développent leurs montures au cours des saisons. Pourquoi vouloir tout chambouler ? Pourquoi ne pas laisser chanter les moteurs V8 limités à 9'000tr. tels qu'ils ont été développés et qui sont remplacés par des moteurs turbo pas toujours très fiables et hors de prix ? Pourquoi ne pas se baser pour tous les pays sur un règlement FIA ? Cela fait des années que l'on en parle, hélas sans résultat. Dans le contexte actuel, les courageux organisateurs ont besoin de ces modestes et passionnés pilotes.

C'est clair que maintenir les V8 à 9000tr aurait pu avoir l'effet de doper le nombre de prétendants à la victoire car moins onéreux qu'un moteur optimisé et plus accessible mais le manque de V8 sur le marché aurait certainement eu à terme une incidence sur les prix des moteurs (ce qui est déjà le cas à priori) quand à l'uniformisation des règlements en côte on n'a hélas pas fini d'en discuter ...

Mais c'est aussi l'essence même de la côte,permettre a des pilotes de moyens techniques et financiers différent de batailler ensemble.Des groupes F et des E2SC sur le même parcours le même week-end,il n'y a que la montagne pour nous offrir ça.Règlementer c'est bien,nécessaire,mais il ne faut pas non plus que tout le monde roule en Traban pour égaliser les chances.