Championnat d'Europe 2021 : Infos et pronostics...

[pWe]

vu le nombre de paramètres, à moins de se situer tout près du seuil de changement de groupe (à la "frontière" de deux groupes), il faut déjà un changement approfondi de pas mal de paramètres, à moins d'ajouter beaucoup de poids.

[dartagnan]

Mais peut-être moins compliqué que de transformer une E1 en grouppe A ?

[pWe]

c'est clair qu'entre construire une tour Eiffel avec des allumettes ou creuser le tunnel de la manche avec une seule pelle, il y a toujours plus facile...

bon, un exemple concret: un pilote français dont je tairai le nom a préparé sa voiture spécifiquement pour les nouveaux groupes Pf et était arrivé à un excellent Pf de 80 ce qui constitue l'optimum pour figurer dans les tous meilleurs du groupe 3. Hélas, pendant l'hiver la FIA a ajouté et affiné quelques paramètres et en effectuant le recalcul notre ami se retrouve maintenant avec un Pf de 74 et donc dans les "plus mauvais" du groupe 2. Or, pour retourner en groupe 3, il devrait maintenant rajouter 100 kg à sa voiture, ce qui est énorme et pénalisant au niveau de la maniabilité, tenue de route, freinage etc... Certes, ce serait "faisable", mais pas du tout recommandé s'il veut garder un minimum de "plaisir".

[pWe]

mais t'as raison Dartagnan, transformer une E1 en A c'est dans 99% des cas même pas permis (faute d'homologation en groupe A du modèle respectif). par contre, une A en E1, c'est facile

[raoul68]

Kévin incident mécanique est-ce exact ?

[dartagnan]

J'entend bien.Mais si un est a la traine en gr2,en rajoutant 100 kgs il peut peut-être se retrouver parmi les moyens du gr3,et avec juste un leste a 10 balles.Que dans les anciens groupes,nib,il faut quasiment refaire une auto.
Je voulais dire que c'est certainement plus facile de changer de groupe avec une même auto que par le passé.Tout ne sera peut-être plus pratiquement figé dès les premiers choix,comme avec l'ancienne règlementation.Enfin,c'est une impression...juste une illusion...https://www.youtube.com/watch?v=O97NVWpvNiY

[dartagnan]

Il n'y a pas un live chrono quelque part ?

[ben007]

Voilà

https://online.timing.sk/mrec/absolute?Pretek=386

[dartagnan]

Merci,super.

[ben007]

Axel leader en 2l enfin tout confondu hors championnat tchèque, et Kevin 2" derrière Milos Benes... ils apprennent vite

Pour en revenir à Trnka, en dehors du fait d'avoir une voiture déjà "réglée" il bénéficie d'une grosse expérience en 2l sur tous les tracés du CEM ce qui va forcément lui permettre d'être rapidement dans le coup voir proche des leaders sur une grande majorité de courses, en tous cas chapeau pour la perf ça va animer davantage le cem;

[dartagnan]

C'est Arnaud qui a fait la playlist

[ben007]

D'enfer la Zik'

[dartagnan]

Même du rock Tchèque,ça change de la "word company" .

[pWe]

J'entend bien.Mais si un est a la traine en gr2,en rajoutant 100 kgs il peut peut-être se retrouver parmi les moyens du gr3,et avec juste un leste a 10 balles.Que dans les anciens groupes,nib,il faut quasiment refaire une auto.
Je voulais dire que c'est certainement plus facile de changer de groupe avec une même auto que par le passé.Tout ne sera peut-être plus pratiquement figé dès les premiers choix,comme avec l'ancienne règlementation.Enfin,c'est une impression...juste une illusion...https://www.youtube.com/watch?v=O97NVWpvNiY

oui d'accord, changer de groupe ce sera au moins possible pour la plupart des voitures. mais par contre pour être concurrentiel dans deux groupes différents avec la même voiture me paraît très, très compliqué.

[pWe]

Kévin incident mécanique est-ce exact ?

non Raoul, c'était la Norma de Janik qui avait pris feu, mais les dégâts semblent être restés "raisonnables".

[dartagnan]

Kévin incident mécanique est-ce exact ?

non Raoul, c'était la Norma de Janik qui avait pris feu, mais les dégâts semblent être restés "raisonnables".

Haaa,ces turbos ...

[raoul68]

Kévin incident mécanique est-ce exact ?

non Raoul, c'était la Norma de Janik qui avait pris feu, mais les dégâts semblent être restés "raisonnables".

Merci Pwe pour tes précisions.

[ben007]

Petite réflexion, est-ce qu'en France on accepterait qu'une FA30 soit au départ même en étant "transparente" mais en intégrant néanmoins le classement général final peu probable si on regarde dans le miroir, en Rep Tchèque ils ont tout compris...ça se passe sans aucun souci, et la discipline est gagnante, le spectacle aussi

[dartagnan]

Je pense qu'il est d'abord indispensable,pour pouvoir être classé,d'être conforme au règlement du championnat pour lequel on veut être classé.Après,qu'on accepte des autos non conforme a ces règlements,mais hors classement,si ça peut améliorer le spectacle ou aider l'organisateur a rentrer dans ses frais,pourquoi pas.
Et un classement rien que pour la course,en dehors de tout les championnats pour lesquels elle compte,ça n'a guère d'intérêt.Ça embrouille encore un peu la compréhension.

[ben007]

Bin là je vois pas ce que ça embrouille à Ecce Homo ce weekend les pilotes roulent et rentrent dans le classement comme Kevin avec la 4l par exemple, s'ils n'apparaissent pas dans le classement c'est justement là que l'incompréhension nait car le public l'a vu passer mais n'est pas repris dans le classement ... maintenant que ces pilotes soient transparents dans le cadre du championnat (c'est à dire sur un plan comptable / points attribués) c'est tout à fait logique

Par contre là c'est bien à l'arrêt suite à Igor Drotar il me semble dont le moteur a vomi de l'huile sur le parcours, ça me rappelle l'an passé et cette longue interruption lors du weekend cem.