Forum Chevallier Compétition

Fred63340 a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 12:27 On peut également prendre en compte qu'en Espagne il y a très peut de 3l (ou 1.7l turbo), le 1.4l Hayabusa suralimenté permet (pour l'instant) de glaner plus aisément un nouveau titre nationale.

Par ailleurs Iraola n'a pas opté pour le halo cette fois-ci.

très bonne analyse Fred, pour l'Espagne ça semble largement suffisant et c'est l'objectif absolument prioritaire de l'équipe. je me suis par ailleurs même demandé si éventuellement la cylindrée choisie n'est pas peut-être même acceptée dans certaines épreuves régionales où les 3L ne le sont pas (car en Espagne, ça semble un peu "compliqué").

Quant au Halo il y a une autre question à se poser: n'est-il pas tout simplement considéré comme une modification du châssis qui nécessiterait une homologation FIA par crash-test ou simulation d'un tel. Je ne sais pas comment exactement c'est réglé en groupe E2-SC, mais en tout cas ce que je sais c'est que dans l'absence d'une certaine voiture italienne en E2-SS pourtant annoncée le weekend dernier à Trento, ce point réglementaire n'y est pas étranger....

Ça parait normal,parce qu'avec une fixation avant,le halo oblige a modifier la caisse.Il y a un autre point qui me turlupine,ça fait pas loucher ce truc au milieu ?

dartagnan a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 13:56 Ça parait normal,parce qu'avec une fixation avant,le halo oblige a modifier la caisse.Il y a un autre point qui me turlupine,ça fait pas loucher ce truc au milieu ?

T'en perds pas une au pire ça ne fait "loucher" que dans les lignes droites car dans les virages tu regardes à droite ou à gauche de l'arceau central
Plus sérieusement pour schématiser c'est comme ci tu faisais une photo avec un télé-objectif, si tu fixe l'arrière plan, le premier plan (et donc le halo) étant très proche est tout flou donc quasi "inexistant" visuellement parlant, de ce fait on doit très vite s'y habituer maintenant je pense aussi que sur les protos ça semble moins nécessaire du fait des renforts d'arceau sur les côtés, contrairement aux mono qui n'en ont pas.

Pour revenir à Wolf, je ne connais rien de cette Mistral hormis les photos que l'on tous a pu voir mais le Halo me semble intégré de manière très pro (mieux que sur la Norma de Iraola dernièrement), c'est peut être juste une histoire d'homologation ou autre.

Oui mais(j'aime bien ),sur les E2SC,il faudrait le déporter sur le côté ?

pWe a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 12:06 ce n'est tout simplement qu'une question de (manque de) budget et recherche de fiabilité.

Pour le manque de budget je suis d'accord, mais la recherche de fiabilité ça c'est pas sûr...par contre il y a la commodité de laisser le groupe motopropulseur de série sans trop de modifs.

La Nova de Iraola est une Honda de 1 700 cm3, similaire à celle de Chamberod. Dans le Cto. d'Espagne les moteurs turbo oui ont une bride

HillClimbLocura a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 19:11 La Nova de Iraola est une Honda de 1 700 cm3, similaire à celle de Chamberod. Dans le Cto. d'Espagne les moteurs turbo oui ont une bride

ah bon ils ont la bride? intéressant de le savoir, je ne me suis jamais aventuré à chercher et lire la réglementation espagnole. est-ce la même bride qu'en Championnat d'Europe? depuis quand elle est appliquée (depuis cette saison comme en Europe ou date-t-elle depuis plus longtemps?

dartagnan a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 13:56 Ça parait normal,parce qu'avec une fixation avant,le halo oblige a modifier la caisse.Il y a un autre point qui me turlupine,ça fait pas loucher ce truc au milieu ?

Le cerveau traite plusieurs informations et constitue l'image de notre environnement. Pour faire simple notre cerveau exclus les "interférences" visuelles qui ne sont pas nécessaires, comme les vaisseaux sanguins qui irriguent les yeux. La restitution de l'image cérébrale permet aisément d'éliminer un élément ( les essuis glaces par exemple) et de présenter une image sans parasite, comme un obstacle sur le champ de vision.

D'accord avec Raoul.

Même si je n'ai jamais testé le halo, je suis sûr à 90% qu'il n'est pas gênant, car un pilote passe la plus grande partie de son temps à NE PAS regarder pile en face de lui

pWe a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 19:38

HillClimbLocura a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 19:11 La Nova de Iraola est une Honda de 1 700 cm3, similaire à celle de Chamberod. Dans le Cto. d'Espagne les moteurs turbo oui ont une bride

ah bon ils ont la bride? intéressant de le savoir, je ne me suis jamais aventuré à chercher et lire la réglementation espagnole. est-ce la même bride qu'en Championnat d'Europe? depuis quand elle est appliquée (depuis cette saison comme en Europe ou date-t-elle depuis plus longtemps?

La bride en Espagne est appliquée à partir de ce 2021 comme dans le championnat d'Europe. Villa, Ferré, Iraola etc ont une bride sur leur turbo.

d'accord, merci de l'info

raoul68 a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 21:54

dartagnan a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 13:56 Ça parait normal,parce qu'avec une fixation avant,le halo oblige a modifier la caisse.Il y a un autre point qui me turlupine,ça fait pas loucher ce truc au milieu ?

Le cerveau traite plusieurs informations et constitue l'image de notre environnement. Pour faire simple notre cerveau exclus les "interférences" visuelles qui ne sont pas nécessaires, comme les vaisseaux sanguins qui irriguent les yeux. La restitution de l'image cérébrale permet aisément d'éliminer un élément ( les essuis glaces par exemple) et de présenter une image sans parasite, comme un obstacle sur le champ de vision.

On ne doit pas tous avoir le même cerveau, car moi les essuie glaces je n'arrive pas à les éliminer (il faut beaucoup de pluie pour que je les utilisent)

Daniel de Besançon a écrit : ↑mer. 7 juil. 2021 06:29

raoul68 a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 21:54

dartagnan a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 13:56 Ça parait normal,parce qu'avec une fixation avant,le halo oblige a modifier la caisse.Il y a un autre point qui me turlupine,ça fait pas loucher ce truc au milieu ?

Le cerveau traite plusieurs informations et constitue l'image de notre environnement. Pour faire simple notre cerveau exclus les "interférences" visuelles qui ne sont pas nécessaires, comme les vaisseaux sanguins qui irriguent les yeux. La restitution de l'image cérébrale permet aisément d'éliminer un élément ( les essuis glaces par exemple) et de présenter une image sans parasite, comme un obstacle sur le champ de vision.

On ne doit pas tous avoir le même cerveau, car moi les essuie glaces je n'arrive pas à les éliminer (il faut beaucoup de pluie pour que les utilisent)

Et après nous nous étonnons des performances de Romain sous la pluie

Comme Daniel,ça me dérange,ça m'occupe l'esprit(je sais,il ne lui faut pas grand chose ).Même une mouche qui s'éclate,je m'arrête dès que je peux pour l'enlever.Mais bon,en course,c'est différent,on pense a autre chose.Et on peut pas s'arrêter .

Il semblerait qu'Andres Vilarino ait pris la décision de raccrocher le casque c'est ce qu'il a annoncé sur sa page hier, remarquez que je suis prudent en utilisant le conditionnel
Si tel est réellement le cas il aura fait une belle carrière en côte, et si ma foi il revient en arrière ce ne sera pas le premier pilote à revenir sur sa décision d' arrêter
Ce serait donc possiblement Ander et/ou Angela qui reprendraient le flambeau, affaire à suivre....

... Bonne idée de la part de Fausto Bormolini qui lui suggère de louer une voiture à un team pour clôturer sa carrière aux Masters sur un tracé qu'il affectionne tant...une belle façon de raccrocher le casque

Il me semble qu'il avait une auto en commande chez Nova non ?

ben007 a écrit : ↑mer. 7 juil. 2021 13:35 et si ma foi il revient en arrière ce ne sera pas le premier pilote à revenir sur sa décision d' arrêter

J'oserai bien un "il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis",en espérant que cette fois ça soit bien interprèté .

sa dernière commande devait être le proto Silver Car. mais on verra sûrement Ander ou Angela à son volant

Vu qu'il me semble que Angela est devenu maman assez récemment, il serait plus probable que ça soit Ander qui prenne la relève...