Forum Chevallier Compétition

pWe a écrit : ↑jeu. 29 avr. 2021 23:31
en quelque sorte c'est ce que Christian Debias faisait déjà en 1977: utiliser un chassis moderne (Ralt Rt1 formule 3) pour y installer un moteur plus puissant.

Tout à fait, et depuis quelques années, avec le règlement Français qui autorise les monoplaces DE/4 (libre 2000cm3) en régionale, des très beaux projets voient le jour et certains vont bientôt s'aligner au départ !

modo1 a écrit : ↑ven. 30 avr. 2021 08:10

pWe a écrit : ↑jeu. 29 avr. 2021 23:31
en quelque sorte c'est ce que Christian Debias faisait déjà en 1977: utiliser un chassis moderne (Ralt Rt1 formule 3) pour y installer un moteur plus puissant.

Tout à fait, et depuis quelques années, avec le règlement Français qui autorise les monoplaces DE/4 (libre 2000cm3) en régionale, des très beaux projets voient le jour et certains vont bientôt s'aligner au départ !

Ha oui ? On va revoir des 4 cylindres qui hurle comme au bon vieux temps des M12/7 ?

Johan a écrit : ↑ven. 30 avr. 2021 20:47 Raul ferré vient d'annoncer sa participation au CEM en tant que pilote officiel pour silvercar
Encore une pilote très prometteur à suivre

Raoul Ferré, pilote officiel SilverCar sera présent à Fito au volant de la nouvelle CS Turbo.

Victoire de Javier Villa à St Emiliano devant Iraola

la palme pour la "Wolvo" dans la vidéo

Ça donne envie .
La "wolvo" a failli faire le steack haché après l'arrivée ,ça craint de se mettre la.
Pour Iraola,c'est la panne qui lui coûte la victoire ?

Iraola a eu plusieurs problèmes tout au long du week-end qui l'ont empêché de faire de meilleurs temps (problèmes apparemment électriques). Malgré tout, le rythme de Villa était très élevé tout le week-end. Une belle course sur une piste très rapide.

Ici je mets une autre vidéo:

Merci pour les infos Hillclimblocura le tracé a en effet l'air pas mal du tout

il y aurait un direct, celui d'hier :

https://www.youtube.com/watch?v=xJZFew1JbhQ

et pour celui d'aujourd'hui, bouton vert à droite :

https://subidaubrique.com/?fbclid=IwAR1 ... A8ExugDK24

Vidéo de LA SUBIDA A LA BRAGUIA (Cantabria). Victoire de Joseba Iraola lors de la première de son nouveau NOVA NP01 1.700cc Turbo

HillClimbLocura a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 00:36 Vidéo de LA SUBIDA A LA BRAGUIA (Cantabria). Victoire de Joseba Iraola lors de la première de son nouveau NOVA NP01 1.700cc Turbo

Merci pour le lien HillClimbLocura

Pour la Nova Proto de Joseba Iraola, c'est quel moteur turbo qui se cache dessous ? Et est ce qu'il y a une bride sur ce type de motorisation en Espagne

Il me semble avoir vu que lors des manches du CEM, Javier Villa avait augmenté la cylindré de son BRC mais est-ce que c’était dans ce but ?

Chris90 a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 10:14

HillClimbLocura a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 00:36 Vidéo de LA SUBIDA A LA BRAGUIA (Cantabria). Victoire de Joseba Iraola lors de la première de son nouveau NOVA NP01 1.700cc Turbo

Merci pour le lien HillClimbLocura

Pour la Nova Proto de Joseba Iraola, c'est quel moteur turbo qui se cache dessous ? Et est ce qu'il y a une bride sur ce type de motorisation en Espagne

Il me semble avoir vu que lors des manches du CEM, Javier Villa avait augmenté la cylindré de son BRC mais est-ce que c’était dans ce but ?

Chris, pour le moteur de la Nova je crois que c'est un Honda, standard chez la marque dans cette classe de cylindrée, mais je ne sais pas s'il y a une bride...
Pour Villa, BRC est passé d'un bloc de GSX-R 1000 à un Haybusa 1,4l, ce qui l'envoie dans la classe des...3,0l , personnellement j'aurais fait en sorte de réduire la course pour rester dans la classe inférieure.

Merci Dédé

d'après une source française toujours aussi bien informée que bien portante ce serait un Honda Emap.
non pas de brides en Espagne, au niveau national il n'y a que l'Italie qui l'a intégrée au règlement.

C'est ce qu'il me semblait...

Je ne comprend pas bien la démarche de Villa de toujours rester a distance de la limite supérieure de sa classe.Il y a juste l'avantage de ne pas avoir a retravailler le moteur,c'est bien peu par rapport au handicap de puissance face a la concurrence.

C'est exactement ça, chez BRC et pas tant chez Villa, on recherche la solution la plus "commode" censée représenter un bon compromis sans s'écarter de leur philosophie de n'utiliser que du "montage moteur/boîte moto".

ce n'est tout simplement qu'une question de (manque de) budget et recherche de fiabilité.

On peut également prendre en compte qu'en Espagne il y a très peut de 3l (ou 1.7l turbo), le 1.4l Hayabusa suralimenté permet (pour l'instant) de glaner plus aisément un nouveau titre nationale.

Par ailleurs Iraola n'a pas opté pour le halo cette fois-ci.

Fred63340 a écrit : ↑mar. 6 juil. 2021 12:27 On peut également prendre en compte qu'en Espagne il y a très peut de 3l (ou 1.7l turbo), le 1.4l Hayabusa suralimenté permet (pour l'instant) de glaner plus aisément un nouveau titre nationale.

Par ailleurs Iraola n'a pas opté pour le halo cette fois-ci.

Mais est ce que ce halo était d'une grande utilisé sur ce genre de voiture (proto biplace)
J'avais lu quelques commentaires de pilotes sur le groupe des Mordus qui disait qu'apparemment NON...
Moi je ne suis qu'un simple spectateur

En tant qu'également simple spectateur je doute également de l'utilité du halo sur un proto