Forum Chevallier Compétition

Je me demandais bien ce qui était arrivé à Alex Caffi pour la course la réponse en dessous est en corrélation avec l'annonce tardive en fin de semaine de la nouvelle classe crée pour les Thunder, préférant du coup se retirer, étonnant que personne ne lui en ait fait part lors des vérifications ...


"Le pilote de F1 monégasque et ancien pilote de la Squadra Corse, Angelo Caffi, n'a contesté que la qualification du samedi.
La décision de ne pas prendre le départ était due à une incohérence réglementaire concernant la classe 1000 et la classe 1150, une catégorie qui vient d'être créée par les instances fédérales dans le groupe des monoplaces E2SS. Caffi a effectué ses opérations préliminaires le vendredi 19 mars, à l'heure prévue par le programme. L'information concernant la nouvelle classe lui a été communiquée le jour même, mais seulement après les vérifications techniques, tard dans la soirée. Le pilote n'a pas eu l'occasion de faire la transition vers la nouvelle classe, puis, Caffi a renoncé au départ de la course, dans la conscience sportive de ne pas être dans la catégorie à laquelle il appartient, ayant une plus grande cylindrée du moteur de 1100 cc. Le pilote a donc repris le chemin du retour en notifiant à tous les organismes responsables et impliqués dans l'événement, son renoncement au départ."


https://www.hillclimb.it/caffi-ha-rinun ... upC9a8FQUg

Dalmeri le conquérant,si la Bondone 2021 n'a pas lieu,ça ne sera pas sa faute .

https://www.iltornante.it/dalmeri-la-bo ... a-globale/

nouveauté du côté de la MG-AR1 Furore (MG pour Marco Gramenzi, AR pour Alfa Romeo):
"évolution importante sur la machine.

Monté le moteur JUDD V8 4000 que la société mère donne 670 chevaux à 10000 tr / min. Le même moteur que certaines voitures ont apporté au Mans.

Moteur qui, s'il est pleinement exploité, le conduit de droit à rivaliser avec Meisel qui a un 3,4 Judd avec 610 chevaux.

Aujourd'hui, il a tourné à Binetto ... le son est un spectacle ..."

En revanche il me semble qu'avec cette cylindrée le poids sera plus élevé.

Dédé a écrit : ↑dim. 11 avr. 2021 17:32 En revanche il me semble qu'avec cette cylindrée le poids sera plus élevé.

Au temps pour moi, même classe donc même poids !

Dédé a écrit : ↑dim. 11 avr. 2021 17:45

Dédé a écrit : ↑dim. 11 avr. 2021 17:32 En revanche il me semble qu'avec cette cylindrée le poids sera plus élevé.

Au temps pour moi, même classe donc même poids !

il avait quoi déjà comme cylindrée avant?

Un Zytek 3.0 litres, c'est ça que j'avais dû confondre...

180 cv/l pour Meisel,et 167 pour Gramenzi.Peut-être plus souple,plus coupleux en bas ?

Pwe Dédé une question ces voitures seront dans quel PF, voitures fermées ou avec les Protos ?

raoul68 a écrit : ↑dim. 11 avr. 2021 19:19 Pwe Dédé une question ces voitures seront dans quel PF, voitures fermées ou avec les Protos ?

très bonne question, en principe voitures fermées

Dédé a écrit : ↑dim. 11 avr. 2021 19:01 Un Zytek 3.0 litres, c'est ça que j'avais dû confondre...

donc en groupe E2-SH, elle devrait rajouter 80 kilos (780 contre 700), en groupes Pf même 105 kg (855 contre 750 kg).

mais bon, je ne sais pas où il en est avec le poids de la bagnole, s'il est dans les "minima" ou de toute façon plus lourd.

Merci Pwe pour les informations.

Après,il faut voir le rapport poids/puissance.Combien sort un bon 3L actuellement?

12 courses prévues
moins Morano 15-16 mai (reportée à "data da destinarsi")
moins Rieti 17-18 juillet (annulée)
= 10 courses prévues

Eh bien l'Italie qui semblait être en mesure d'avoir un calendrier pas trop chamboulé rencontre des difficultés malgré leur expérience de l'an passé... les temps sont durs


Un p'tit lien fb sur la sonorité envoûtante de l'alfa 4C silhouette de Marco Grzmenzi... Que c'est bon

https://www.facebook.com/10000052327959 ... 200974346/

Quelle magnifique mélodie . A mon avis, ils ont du casser la tirelire pour se l'offrir

Et si j'ai bien compris, on retrouvait ce type de moteur sur les protos LMP1 à l’époque ?

Chris90 a écrit : ↑lun. 12 avr. 2021 22:45 Quelle magnifique mélodie . A mon avis, ils ont du casser la tirelire pour se l'offrir

Et si j'ai bien compris, on retrouvait ce type de moteur sur les protos LMP1 à l’époque ?

Voici les infos sur ce moteur Chris :
https://juddpower.com/our-engines/judd-db-3-4-4-0l-v8/
https://www.racecar-engineering.com/rac ... h/judd-db/
http://tech-racingcars.wikidot.com/judd-db

Nuance intéressante à connaître entre les moteurs KV675 et XV675 :
https://en.wikipedia.org/wiki/Judd_(engine)#XV675

Cela pourrait avoir un rapport avec les améliorations apportées par Judd aux KV 3.0l utilisés en côte.

C'est bien Dédé,on nous dit le pourquoi mais pas le comment.Quelles sont exactement les modifs apportéees ?