Forum Chevallier Compétition

Fred63340 a écrit : ↑dim. 24 oct. 2021 13:51 En suivant ton lien Dédé le commentateur a répondu a ma question, moteur 1.7 Turbo Honda EMAP.

Première fois que je comprend l'italien

Au passage merci HillClimbLocura d'avoir répondu

Le même moteur que Seb Petit et Damien Chamberod...

Et le même anti lag ?

Votez !!! https://www.iltornante.it/civm-super-so ... i-tremila/

dartagnan a écrit : ↑dim. 14 nov. 2021 20:39 Votez !!! https://www.iltornante.it/civm-super-so ... i-tremila/

quelle idiotie de ne permettre qu'un seul vote, ça ne pourra refléter qu'une partie de l'opinion de chacun

pWe a écrit : ↑dim. 14 nov. 2021 21:27

dartagnan a écrit : ↑dim. 14 nov. 2021 20:39 Votez !!! https://www.iltornante.it/civm-super-so ... i-tremila/

quelle idiotie de ne permettre qu'un seul vote, ça ne pourra refléter qu'une partie de l'opinion de chacun

En effet, je n'avais pas vu ce sondage mais on n'a pas tous forcément qu'un seul avis sur la question...
Cette restriction ne pourra(it) que favoriser la disparité des règlements pour les pays qui ne souhaiteraient pas l'adopter.

Le mieux aurait peut-être été de pouvoir classer les proposition dans l'ordre de préférence.Mais bon,c'est juste un sondage pour savoir un peu ce que chacun en pense,savoir comment chacun envisage l'avenir.C'est moins pire que de décréter sans consultation,comme c'est souvent le cas,comme,par exemple,pour les cales sous les fonds plats.

Le résultât n'est pas en adéquation avec la volonté affichée de l'ACI de réduire les performances.
Le CN est peut-être pas mal,il a été la catégorie reine pendant des années,mais quelle cylindrée et surtout quels moteurs ? Qui pour remplacer le 3L BM ? ou alors un 2L turbo ? C'est peut-être la catégorie qui serait le plus en mesure de limiter les coûts,mais elle a besoin d'un vivier dans la série.

Les résultats :
https://www.iltornante.it/motorsondaggi ... 00-liberi/

"Duemila V8 e Turbo e derivati dal TCR, sono invece molto poco apprezzati."

et c'est comme ça que la façon dont est établi un sondage fausse le résultat. je suis persuadé que beaucoup parmi ceux qui sont pour le maintien des 3L V8 sont aussi pour les turbos, mais comme ils n'ont pas pu donner 2 voix, les turbos paraissent" molto poco apprezzati"

Et on pourrait aussi poser la question:Si on devait baisser les performances,qu'elle type de moteurs pourrait le faire en restant le plus spectaculaire ? Tu as raison Patrick,si on part dans l'optique que de toutes manières les 3000(et je pense les turbo libre) vont a terme être bannis,quelle serait la meilleur(ou moins pire) solution de remplacement ?

par contre quelque chose qui est intéressant (et qui sait, peut-être pas anodin) c'est la proposition du sondage de faire recours aux "moteurs turbo type TCR"". une voie dont jusqu'ici il n'était pas vraiment question mais qui aurait le mérite de mettre de la diversité avec un choix entre Hyundai, Honda, Seat, Peugeot et bien d'autres encore...

Par contre,ça ferait une sacrée baisse de puissance .A moins qu'il y ai des possibilités de travailler un peu dessus.

dartagnan a écrit : ↑mar. 16 nov. 2021 22:03 Par contre,ça ferait une sacrée baisse de puissance .A moins qu'il y ai des possibilités de travailler un peu dessus.

c'est ce qu'ils recherchent, non ?

Ce serait marrant de refaire le même sondage ici mais en permettant de répondre oui ou non à toutes les questions, histoire de voir ...

Dédé a écrit : ↑mer. 17 nov. 2021 08:29 Ce serait marrant de refaire le même sondage ici mais en permettant de répondre oui ou non à toutes les questions, histoire de voir ...

Salut Dédé,

Si tu me traduis la totalité du sondage ici je peux le faire en proposant un sondage à choix multiple

Ok Modo...

OUI OU NON A L'ARRET DES 3 LITRES ?

- Maintien des moteurs 3 litres actuels

- Moteurs CN en tant que catégorie maximale

- Moteurs turbo plus libres comme en France

- Moteurs maximum 2 litres atmosphériques avec nombre de cylindres libre

- Moteurs turbo avec bride actuels et cylindrée équivalente à 2 litres

- Moteurs 3 litres atmosphériques avec bride

- Moteurs maximum 2 litres d'origine TCR

Voilà j'ai essayé de retranscrire au mieux pour une meilleure compréhension, si certaines propositions sont incomprises on pourra affiner.

Je vois déjà 2 points a éclaircir pour l'adapter a la France:Moteur turbo avec bride actuelle et équivalence 2 litres,on a pas ça en France ? Quelle bride y-a-ti-il en Italie sur les 2L turbo ? Et moteur "d'origine" TCR,doivent-ils être d'origine comme les CN,ou venant du TCR avec modifs ?
Ça serait quand même plus facile avec le PF,on laisse toutes les possibilités avec des limites de cylindrées ou des échelles de poids qui empêchent l'escalade(un comble pour une cronoscalata ).

dartagnan a écrit : ↑mer. 17 nov. 2021 12:25 Je vois déjà 2 points a éclaircir pour l'adapter a la France:Moteur turbo avec bride actuelle et équivalence 2 litres,on a pas ça en France ? Quelle bride y-a-ti-il en Italie sur les 2L turbo ? Et moteur "d'origine" TCR,doivent-ils être d'origine comme les CN,ou venant du TCR avec modifs ?
Ça serait quand même plus facile avec le PF,on laisse toutes les possibilités avec des limites de cylindrées ou des échelles de poids qui empêchent l'escalade(un comble pour une cronoscalata ).

Pour le premier point il s'agit des 1175cc turbo avec bride comme l'Osella de Fazzino, oui on a déjà ça mais la question est simplement de savoir si on est pour ou contre vu qu'ici on a droit à plusieurs réponses .
Pour les TCR, par "origine" il faut entendre "provenance" (le terme Italien était "de dérivation TCR"), il n'y a pas de précision sur la préparation ...mais il est probable qu'il faille les laisser dans leur configuration...d'origine .

par contre, ne faudrait-il pas ajouter une option "turbo 1.750 ccm avec bride", donc la version actuellement en vigueur en CEM et CIVM (et championnat espagnol)?

Et pour Dédé ???