Forum Chevallier Compétition

Effectivement, cela commence a se dessiner pour la nouvelle Revolt... Maintenant, est ce qu'il s'agira d'une atmo ou turbo J’espère vraiment pour la 2eme option, compte tenu du talent de Fabien... , meme si je pense que ca ne sera pas le cas (le marché avant tout normal...)

Autre réponse à nos interrogations, Olivier Berreur sera bien sur un chassis M20F... Peut être que Daniel pourra nous apporter des précisons sur les origines de cette auto Ancien proprio ? Peut être une ancienne CN3 de chez nous lorsque c’était la grosse bagarre du CN3 il y a quelques années ?

Sinon par rapport à la liste de la Pommeraye, David Meillon est bien engagé mais compte tenu des retards annoncés sur la préparation de l'auto, il est très peu probable de le voir... (même à Vuillafans...)

Chris90 a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 12:15 Sinon par rapport à la liste de la Pommeraye, David Meillon est bien engagé mais compte tenu des retards annoncés sur la préparation de l'auto, il est très peu probable de le voir... (même à Vuillafans...)

à Vuillafans David ne pourra de toute façon pas être présent en raison d'obligations privées.

Exact Patrick. Il me semble qu'il espérait débuter lors de la 3eme manche à Dunieres...

pWe a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 11:58 sur la liste provisoire pour La Pommeraye parue à l'instant, Fab apparaît bien en e2sc2 (2 litres)

Et voilà on a la confirmation, si on conjugue cette info à celle de Philippe comme quoi ce serait un turbo, reste à se poser la question si c'est à partir d'un moteur de moto ou alors un Hartley comme I'ex Norma Iraola.

Dédé a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 13:22

pWe a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 11:58 sur la liste provisoire pour La Pommeraye parue à l'instant, Fab apparaît bien en e2sc2 (2 litres)

Et voilà on a la confirmation, si on conjugue cette info à celle de Philippe comme quoi ce serait un turbo, reste à se poser la question si c'est à partir d'un moteur de moto ou alors un Hartley comme I'ex Norma Iraola.

même si je penche aussi pour la solution "moto", ça pourrait aussi être la solution comme chez Fazzino (moteur Mini/Peugeot turbo), non?

pWe a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 13:29

Dédé a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 13:22

pWe a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 11:58 sur la liste provisoire pour La Pommeraye parue à l'instant, Fab apparaît bien en e2sc2 (2 litres)

Et voilà on a la confirmation, si on conjugue cette info à celle de Philippe comme quoi ce serait un turbo, reste à se poser la question si c'est à partir d'un moteur de moto ou alors un Hartley comme I'ex Norma Iraola.

même si je penche aussi pour la solution "moto", ça pourrait aussi être la solution comme chez Fazzino (moteur Mini/Peugeot turbo), non?

Oui tout à fait !...d'autant plus que c'est une solution partant d'un bloc de série et qui procure une utilisation moins brutale pour la côte mais pas pour autant en reste au niveau puissance.

Et puis de cette façon, cela concurrence directement la proposition au marché faite par Wolf :
https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1891726

Dédé a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 13:22

pWe a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 11:58 sur la liste provisoire pour La Pommeraye parue à l'instant, Fab apparaît bien en e2sc2 (2 litres)

Et voilà on a la confirmation, si on conjugue cette info à celle de Philippe comme quoi ce serait un turbo, reste à se poser la question si c'est à partir d'un moteur de moto ou alors un Hartley comme I'ex Norma Iraola.

Attention Dédé, Philippe évoquait un 1.7 (des échos qu'il avait entendu ), ce qui nous classait Fabien dans la catégorie 3L... Mais j’espère toujours que tu auras raison dans tes suggestions niveau motorisation...

Fab est inscrit en 2L donc non ce n'est pas un 1.7

Chris90 a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 13:54

Dédé a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 13:22

pWe a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 11:58 sur la liste provisoire pour La Pommeraye parue à l'instant, Fab apparaît bien en e2sc2 (2 litres)

Et voilà on a la confirmation, si on conjugue cette info à celle de Philippe comme quoi ce serait un turbo, reste à se poser la question si c'est à partir d'un moteur de moto ou alors un Hartley comme I'ex Norma Iraola.

Attention Dédé, Philippe évoquait un 1.7 (des échos qu'il avait entendu ), ce qui nous classait Fabien dans la catégorie 3L... Mais j’espère toujours que tu auras raison dans tes suggestions niveau motorisation...

Oui Chris c'est exact, mais de l'info de Philippe je n'ai retenu que la motorisation turbo, après tout vu de l'extérieur on ne perçoit pas la différence. Patrick est dans le vrai car à moins d'être un observateur très averti, on peut très bien confondre le bruit d'un 1.1l et d'un 1.7l sauf que le premier cité miaulerait plus en règle générale .

Je comprendrais que commercialement il y a la nécessité de promouvoir une catégorie d'auto qui se vendrait en masse pour pérenniser la marque et lui permettre de mieux investir, mais d'un autre côté je vois mal Fabien renoncer à ses ambitions de championnat ...

Pourquoi pas une formule innovante? L’équipe a montré son potentiel et une formulation différente bien réalisée et performante pourrait présenter un aspect commercial intéressant.

Midoo63 a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 15:09 Je comprendrais que commercialement il y a la nécessité de promouvoir une catégorie d'auto qui se vendrait en masse pour pérenniser la marque et lui permettre de mieux investir, mais d'un autre côté je vois mal Fabien renoncer à ses ambitions de championnat ...

il ne faut pas oublier que Fabien a toujours soutenu qu"avant d'être pilote il est constructeur et que leur but est principalement de vendre des voitures pour pouvoir en construire. et une bonne 2L avec un bon moteur et proche du poids minimal de la classe (donc bien plus légère que les voitures de la classe 3L) pourra jouer son rôle même dans le Top5 du Scratch. on n'a qu'à voir ce que fait Raul Ferré de la Silver Car CS en Andorre ce weekend.

Oui Patrick mais entre un moteur turbo 1.1 et un atmo 2l en configuration e2sc (le Honda k20 par ex...), lequel des 2 serait le plus coûteux pour un potentiel client ? Ça sera très intéressant d'avoir les explications de Fabien dans les prochains jours / semaines...

C'est vrai Chris, en tant que constructeur l'aspect performance/prix de revient a son importance, mais à un moment donné si tu n'y mets pas suffisamment de performance tu ne sortiras pas du lot par rapport à la concurrence ...d'où l'équilibre pas évident à trouver !

en même temps par la suite un potentiel client en 2L (pareil en 3L) mettra le moteur qu'il veut/dont il dispose. mais je pense qu'un turbo sera moins onéreux (notamment en révisions) et plus performant qu'un atmo

Effectivement ça n'est pas forcément une auto prête à rouler qu'ils commercialisent mais avant tout un châssis. Quant au moteur avec la suralimentation on a de la puissance "facile" à un prix plus abordable dans un premier temps je dirais.
Par contre, dès lors que l'on voudra augmenter les performances, c'est là que les choses pourraient se corser. Qui dit plus de puissance avec plus de boost dit aussi plus de contraintes mécaniques et thermiques et c'est là que ça risque de pas être donné !
Après il faut relativiser, ça reste de la côte avec des temps d'utilisation réduits. Mais il n'empêche qu'il existe quelques épreuves comme le Bondone qui sont longues, ça me rappelle le Mont Ventoux où ceux qui avaient un moteur, pourtant en atmo, un peu trop poussé ne s'y risquaient pas par peur de la casse (j'en parle en connaissance de cause ).

Dédé a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 17:01
Par contre, dès lors que l'on voudra augmenter les performances, c'est là que les choses pourraient se corser. Qui dit plus de puissance avec plus de boost dit aussi plus de contraintes mécaniques et thermiques et c'est là que ça risque de pas être donné !

oui, mais je pense qu'un Honda 2L full-maxi-e2sc ce ne sera pas moins cher

c'est vrai que Trento c'est spécial, mais (relativement) rares sont ceux qui font Trento

Je comprendrais que commercialement il y a la nécessité de promouvoir une catégorie d'auto qui se vendrait en masse pour pérenniser la marque et lui permettre de mieux investir, mais d'un autre côté je vois mal Fabien renoncer à ses ambitions de championnat ...

Pourquoi pas une formule innovante? L’équipe a montré son potentiel et une formulation différente bien réalisée et performante pourrait présenter un aspect commercial intéressant.

Midoo63 a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 17:17 Je comprendrais que commercialement il y a la nécessité de promouvoir une catégorie d'auto qui se vendrait en masse pour pérenniser la marque et lui permettre de mieux investir, mais d'un autre côté je vois mal Fabien renoncer à ses ambitions de championnat ...

Pourquoi pas une formule innovante? L’équipe a montré son potentiel et une formulation différente bien réalisée et performante pourrait présenter un aspect commercial intéressant.

Michel, tu veux dire en termes de motorisation ?

Midoo63 a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 17:17 Je comprendrais que commercialement il y a la nécessité de promouvoir une catégorie d'auto qui se vendrait en masse pour pérenniser la marque et lui permettre de mieux investir, mais d'un autre côté je vois mal Fabien renoncer à ses ambitions de championnat ...

Pourquoi pas une formule innovante? L’équipe a montré son potentiel et une formulation différente bien réalisée et performante pourrait présenter un aspect commercial intéressant.

je persiste et signe: une bonne 2L avec un bon moteur (turbo) et proche du poids minimal de la classe (donc bien plus légère que les voitures de la classe 3L) pourra jouer son rôle même dans le Top5 du Scratch.