Forum Chevallier Compétition

ben007 a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 20:01

Dédé a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 19:54 Whaaah Super belle, hâte de connaître la motorisation, en revanche je ne comprends pas pourquoi "2P0" alors que la précédente était la "3P0" ...
Je pensais avoir compris que 3 serait pour 3 litres non Si quelqu'un peut m'éclairer...

1.7 c'est proche de 2 non on va en savoir plus très bientôt

En tous cas la livrée est belle, ça va claquer en réel

J'y ai pensé Ben...mais ça m'étonnerait quand même...

pWe a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 20:02 c'est révoltant comme c'est beau

Patrick t'as une idée sur cette nouvelle appellation ?

juste une spéculation: une version turbo pour la classe 2 litres du e2sc

pWe a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 20:36 juste une spéculation: une version turbo pour la classe 2 litres du e2sc

Non mais ne le dis pas en rigolant ...il a peut-être opté pour cette classe avec une motorisation plus poussée et moins de poids Je serais quand même étonné qu'il ne reste pas dans la classe 3l...

Autre idée : l'indice 3 pour la voiture prototype, 2 pour l'intermédiaire, et 1 pour la définitivement évoluée ?

2020 3(3ieme du cfm)2021 2(2ieme du cfm)une simple hypothèse. pour la motorisation c'est sûr un turbo, il reste une petite semaine pour être fixé

neaultphilippe a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 21:42 2020 3(3ieme du cfm)2021 2(2ieme du cfm)une simple hypothèse. pour la motorisation c'est sûr un turbo, il reste une petite semaine pour être fixé

Ah Philippe tu m'intrigues là...tu es sûr sûr ?...Ben aurait-il vu juste ?

Dédé a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 21:50

neaultphilippe a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 21:42 2020 3(3ieme du cfm)2021 2(2ieme du cfm)une simple hypothèse. pour la motorisation c'est sûr un turbo, il reste une petite semaine pour être fixé

Ah Philippe tu m'intrigues là...tu es sûr sûr ?...Ben aurait-il vu juste ?

non pas sûr sûr mais c'est les infos que j'ai eu sur le circuit du bourbonnais et si cette info est la même que j'avais eu sur David meillon, ce serait bien un 1.7

neaultphilippe a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 22:17

Dédé a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 21:50

neaultphilippe a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 21:42 2020 3(3ieme du cfm)2021 2(2ieme du cfm)une simple hypothèse. pour la motorisation c'est sûr un turbo, il reste une petite semaine pour être fixé

Ah Philippe tu m'intrigues là...tu es sûr sûr ?...Ben aurait-il vu juste ?

non pas sûr sûr mais c'est les infos que j'ai eu sur le circuit du bourbonnais et si cette info est la même que j'avais eu sur David meillon, ce serait bien un 1.7

Ah ben si des sources citent le passage au turbo c'est qu'ils ont dû l'entendre tourner, en effet pas possible de se tromper !

Un bon placement scratch avec un 2l,ça pourrait donner un super score au championnat.2 ou 3 scratch et 1er de classe,plutôt que 2 ou 3 scratch et 2 ou 3 de classe,ça se défend.Quand on vois le classement de certaine PA2000 en Italie,le jeu en vaut peut-être la chandelle ?

dartagnan a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 22:43 Un bon placement scratch avec un 2l,ça pourrait donner un super score au championnat.2 ou 3 scratch et 1er de classe,plutôt que 2 ou 3 scratch et 2 ou 3 de classe,ça se défend.Quand on vois le classement de certaine PA2000 en Italie,le jeu en vaut peut-être la chandelle ?

je te rejoins dans la tactique, qui peut aussi en surplus être une tactique commerciale, montrer de quoi serait capable une Revolt 2L sur un marché où affluent de nouvelles voitures comme la Silver Car CS à coté des traditionelles Pa2000...

Il y a des réponses de Fabien à ce sujet sur la page FB des Mordus que je n'arrive pas à ouvrir :
https://www.facebook.com/groups/1081496 ... 976968565/

Dédé a écrit : ↑ven. 18 juin 2021 23:32 Il y a des réponses de Fabien à ce sujet sur la page FB des Mordus que je n'arrive pas à ouvrir :
https://www.facebook.com/groups/1081496 ... 976968565/

bah non justement, il ne répond rien du tout le bougre

Bonjour les passionnés
Savez vous si Cyrille Frantz fait l intégralité du championnat cette année?
Merci

Je viens de lire qu'il serait en Andore, distance très éloignée de son domicile, cela permet d'espérer une participation plus complète, mais je n'ai pas lu d'autres informations.

Paut Reuter champion de France Gt 2019 à vendu sa Porsche pas de projets précisés.

pWe a écrit : ↑sam. 19 juin 2021 00:04 bah non justement, il ne répond rien du tout le bougre

Merci Patrick, je voyais qu'il y avait des réponses mais impossible d'accéder au contenu...ouais il a bien l'air de se marrer le Fabien , bon sang mais c'est quoi cet indice 2P0 ?
P pour "prototype" sous-entendu barquette bi-place, et selon toute logique 2 et 0 pour la cylindrée ou classe ?

Je comprendrais que commercialement il y a la nécessité de promouvoir une catégorie d'auto qui se vendrait en masse pour pérenniser la marque et lui permettre de mieux investir, mais d'un autre côté je vois mal Fabien renoncer à ses ambitions de championnat ...

Il me semble bien qu'une version 2.0l du Revolt était en prévision, peut-être est-ce juste une annonce commerciale et nous verrons bientôt la nouvelle 3P0 ? Après tout n'oubliez pas que la voiture présentée au Castellet dans le cadre des Ultimate Series était en fait la voiture de côte déguisée .

Justement Dédé,le 2L peut très bien être une stratégie pour le championnat.Si il y a déjà pléthore de concurrents très performant dans la classe supérieur,en ayant une auto dans la classe en dessous mais avec des perfs exeptionnelles,tu peut engranger plus de points .Tu perds peu au scratch,mais tu score un max a la classe .Et en plus,tu fais un super coup de pub,et l'année d'après presque tout le plateau 2L t'a acheté ton auto .Mais du coup,l'avantage est réduit a néant .Il faut simplement être le premier a le faire .
Ce procédé c'est reproduit assez souvent en sport auto,mais il faut bien analyser tout les paramètres avant de se lancer,il y a des risques .

et attention ! on n'est même pas sûr et certain que ce sera Fab qui roulera cette fameuse 2P0.et si c'était un coup de pub avec un (ou plusieurs) pilotes-clients en 2L, tandis que Fab reste en 3L? ou l'inverse, pour ne pas concurrencer directement un potentiel nouveau pilote de la 3P0 en 3L, Fab qui se rabattrait sur la classe 2L? hypothèse et spéculations

Tout à fait les amis vos hypothèses sont parfaitement sensées, en revanche vu sur le site CFM Challenge il est bien question de 2P0 pour Fabien :
https://www.cfm-challenge.com/fabien-bourgeon

sur la liste provisoire pour La Pommeraye parue à l'instant, Fab apparaît bien en e2sc2 (2 litres)