Championnat de France 1ère Division 2021 : Infos et pronostics...

[pWe]

Et que devient La CN+ de David Meillon ?? Peut-être une autre bonne nouvelle....

sa coque et sa boite servent de base à la nouvelle voiture, donc peu de chance d'espérer une telle bonne nouvelle....

[Daniel de Besançon]

Et que devient La CN+ de David Meillon ?? Peut-être une autre bonne nouvelle....

sa coque et sa boite servent de base à la nouvelle voiture, donc peu de chance d'espérer une telle bonne nouvelle....

Et oui , je viens de lire son communiqué , dommage pour nous

[dartagnan]

le moteur est,je crois,en révision chez Caterpillar .

[Chris90]

On a beaucoup parler des pilotes de la catégorie reine E2SC 3L mais il y en a un que nous n'avons pas cité: Cédric Lansard.

On avait vu quelques photos de ça nouvelle livrée l'an passé, une Norma M20FC à moteur turbo il me semble mais depuis, les infos se font de plus en plus rare... Si quelqu’un en sait d'avantage

[pWe]

non, pas d'infos supplémentaires, mais hâte de justement découvrir cette voiture. si je ne m'abuse elle devrait être équipée (du moins lors de l'achat) d'un moteur Peugeot turbo "mini-e2sc" de plus ou moins 430 chevaux, à voir si il y a eu modification à ce sujet.

[QR68]

Autre pilote, il me semble avoir vu que FX Thievant avait acquis une Norma CN2 de 2010

Effectivement j'ai vu passer l'info. FX Thievant roulera sur une Norma M20F en CN2.
Je me souviens qu'à Turckheim le dimanche matin, il disait qu'il avait "peur" d'attaquer avec la Porsche vu le prix des pièces (et avait donné la porte comme exemple de prix)

[Chris90]

non, pas d'infos supplémentaires, mais hâte de justement découvrir cette voiture. si je ne m'abuse elle devrait être équipée (du moins lors de l'achat) d'un moteur Peugeot turbo "mini-e2sc" de plus ou moins 430 chevaux, à voir si il y a eu modification à ce sujet.

Merci Patrick . Donc on se dirigerait plutôt vers la classe 2L du E2SC avec ce type de moteur non ?

[pWe]

non puisque ça reste une 3L (en tenant compte du coefficient 1.7 pour les moteurs turbo

[Dédé]

J'imagine que Chris a été induit en erreur par la puissance ...

[neaultphilippe]

non puisque ça reste une 3L (en tenant compte du coefficient 1.7 pour les moteurs turbo

donc j'ai une question à se sujet. terry tavant qui évoluait sur une norma cnf1. à fait l'acquisition d'une ligier js53 moteur 1.6 turbo Peugeot et reste dans le cn2 (cette voiture devait être l'acquisition de mon pote jpb)mais il n'a pas été assez réactif
effectivement avec le coef de 1.7 ça devrait être un 3L. mais pour la ligier non !

[Dédé]

Philippe, dans le cas du groupe CN l'alternative du 1,6l turbo a été considérée comme l'équivalence des 2l atmo.

[pWe]

Dédé a tout à fait raison, là on parle du groupe CN qui est différent du E2SC.

à ce sujet il y a d'ailleurs le gros soucis des voitures de la classe R3T (à moteur 1.6 turbo) en provenance des rallyes qui en côte devraient elles aussi logiquement être assimilées à des 2L et non en tenant compte du coefficient turbo, mais ceci ne se fait hélas pas.

[pWe]

pour ce qui est de la voiture de Lansard, en principe ça me semble être à la base une telle "CN turbo" de la classe 2 litres dont le moteur avait été amélioré pour en faire une "mini-e2sc".

[neaultphilippe]

merci les gars, mais je pige pas trop le coef pour l'un mais pas pour l'autre. car il me semble que le 1.6 t Peugeot développe dans les 350/365 ch sur la js53

[Chris90]

J'imagine que Chris a été induit en erreur par la puissance ...

Tout a fait Dédé. J'aurais pensé que cette voiture était comparable au Osella PA2000 turbo ou encore cette petite Norma (ex Iraola) qui roule sur les cotes espagnols... A tord visiblement

Après, je ne connaissais pas la cylindré de ce moteur Peugeot turbo sans le coefficient...

[Dédé]

Oui Chris, disons qu'en terme de puissance un Peugeot 1,6l turbo pas trop poussé correspond à un Peugeot 1,1l full préparation. Quant à l'ex moteur d'Iraola, c'était tout autre chose : il s'agissait d'un Hartley Bolt 4 en version turbo, en gros c'est un Hayabusa "pour voiture" car le bloc est taillé dans la masse et peut donc recevoir une boîte "conventionnelle": https://www.h1v8.com/h3.html

[neaultphilippe]

petit erreur fallait lire 200 et non 300 ch

[pWe]

merci les gars, mais je pige pas trop le coef pour l'un mais pas pour l'autre. car il me semble que le 1.6 t Peugeot développe dans les 350/365 ch sur la js53

ce sont tout simplement deux groupes très différents, l'un (e2sc) acceptant des moteurs conçus compétition, l'autre (cn) utilisant des moteurs de série. et sans vouloir trop m'avancer, je ne suis pas certain si une version à 350 cv du Peugeot 1.6 thp soit bel et bien homologuée et conforme au groupe CN

[Dédé]

Exact Patrick, mais du coup comme Philippe a rectifié en enlevant 100 ch ça correspond...

[dartagnan]

Ouillouillouiou,et vous voulez ramener plus de spectateurs sur les côtes avec ça ? Il faut au moins bac+5 pour tout piger .Imaginez-vous sur une course,tranquille peinard a regarder passer les voitures,et la,un type avec ses gosses qui vous demande pourquoi telle auto va plus vite mais est classée derrière.Bin,elle a un turbo et celle-la...bin aussi .mais celle la est une 1600,et l'autre aussi .Oui,mais l'autre est une CN,donc son 1600 vaut 2000 alors que la première est en E2 donc son 1600 vaut 3000 Bon allez les gones,on s'en va,ils ont l'air bizard ces gens,ça craint .