Forum Chevallier Compétition

Un rêve que j'ai pu réaliser au Mont Dore était de voir et surtout d'entendre le puissant NORMA M20FC 4.000cc V8. ( musique à mes oreilles )
Combien pensez-vous qu'il reste à ce type de voiture en Championnat de France?

HillClimbLocura a écrit : ↑mar. 11 août 2020 18:16 Un rêve que j'ai pu réaliser au Mont Dore était de voir et surtout d'entendre le puissant NORMA M20FC 4.000cc V8. ( musique à mes oreilles )
Combien pensez-vous qu'il reste à ce type de voiture en Championnat de France?

C'est la dernière ! Mais il doit en rester une ou deux dans des garages (4 de construites non ?).

Bonne question je n étais pas fan mais depuis l arrivée du turbo... j aime bien ce son comme la m3 a poinsignon , schatz et petit ont ils encore l leur norma v8 cn+ ? et l osella cn+ de frantz ? sinon n hésite pas il y en a une a vendre sur mikado :https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1852806

Le problème est que dans pratiquement aucun championnat, ils ne sont admis. Seulement en France et on les voit à peine plus. Ce ne sera pas facile de le vendre

modo1 a écrit : ↑mar. 11 août 2020 18:29

HillClimbLocura a écrit : ↑mar. 11 août 2020 18:16 Un rêve que j'ai pu réaliser au Mont Dore était de voir et surtout d'entendre le puissant NORMA M20FC 4.000cc V8. ( musique à mes oreilles )
Combien pensez-vous qu'il reste à ce type de voiture en Championnat de France?

C'est la dernière ! Mais il doit en rester une ou deux dans des garages (4 de construites non ?).

Je veux dire combien d'années. Je pense que tôt ou tard, ils seront interdits. J'espère que non

Vous me reprendrais si je me trompe mais il me semble que Seb Petit dispose toujours de la sienne, l'Osella PA27 le moteur a servit a Frantz pour construire la Norma dont dispose Meillon, Franck Bellières disposant de la belle italienne en version 2l (moteur Cosworth ) et pour l'exemplaire de Schatz, me semble-t-il que le chassis est celui qu'utilise Geoffrey; j'ai tout bon?

Vu l'état,le prix est très correct .

Fred63340 a écrit : ↑mar. 11 août 2020 18:43 Vous me reprendrais si je me trompe mais il me semble que Seb Petit dispose toujours de la sienne, l'Osella PA27 le moteur a servit a Frantz pour construire la Norma dont dispose Meillon, Franck Bellières disposant de la belle italienne en version 2l (moteur Cosworth ) et pour l'exemplaire de Schatz, me semble-t-il que le chassis est celui qu'utilise Geoffrey; j'ai tout bon?

Je pense que oui

+ Celle d'un amateur pour faire du track day (lien Mikado).

après avoir trié/traité/publié mes quelques photos je peux enfin vous partager mon album photo de cette édition.
Sur mes 2315 clichés j'en ai tout de même récupéré 432 pour la journée de samedi et 260 pour le lendemain.
C'est sur Facebook mais accessible sans inscription logiquement

Fred63340 a écrit : ↑mar. 11 août 2020 18:43 Vous me reprendrais si je me trompe mais il me semble que Seb Petit dispose toujours de la sienne, l'Osella PA27 le moteur a servit a Frantz pour construire la Norma dont dispose Meillon, Franck Bellières disposant de la belle italienne en version 2l (moteur Cosworth ) et pour l'exemplaire de Schatz, me semble-t-il que le chassis est celui qu'utilise Geoffrey; j'ai tout bon?

Tout à fait Fred, l'Osella de Bellières est motorisé avec un V6 Cosworth, d’où cette sonorité si particulière par rapport aux autres E2SC2/CN2... Je vais certainement me répéter mais qu'elle dommage qu'il n'y a pas un moteur plus ronflant sous ce magnifique chassie...

Pour la CN+ de Seb Petit, peut être que notre ami Gillou pourrait nous dire ce qu'il en est de cette auto qui n'a plus roulé depuis 2017 (en côte...) si je ne dis pas de bêtise... A t-elle un avenir au sein de l’équipe ? On évoquait la possibilité que Julien Francais reprenne le volant mais le manque de sponsors avait mis fin au projet...

En réponse à Raoul :
Pierre a effectivement parlé du Forum et salué tout les membres, puis sur le ton de l'humour , il a déclaré qu'il faudrait que Modo pense à le rétribuer vu la pub qu'il fait au Forum (tout ça bien sur sur le ton de la plaisanterie).
Concernant la sono, j'ai appris que le prestataire habituel du CFM était en difficulté (cause Covid et les annulations) et qu'il avait préféré ne pas prendre plus de risque en se déplaçant (sauf erreur il est Franc Comtois) au Mont Dore.

Alors Raoul, mes pronostics pour le A3....
J'avais oublié Maxence Passaquet (que je n'avais vu roulé qu'une fois en 2019 en régio) et qui a fait une grosse perf le dimanche (le samedi était déjà très bien).Il est le seul a avoir battu le temps 2019 de Romain.

seb 63 a écrit : ↑mar. 11 août 2020 18:32 Bonne question je n étais pas fan mais depuis l arrivée du turbo... j aime bien ce son comme la m3 a poinsignon , schatz et petit ont ils encore l leur norma v8 cn+ ? et l osella cn+ de frantz ? sinon n hésite pas il y en a une a vendre sur mikado :https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1852806

Celle de d meillon, c l ex c Frantz...

Bonsoir oui mais je croyais que frantz avait eut une osella cn+ avant la norma vendu a meillon

seb 63 a écrit : ↑mar. 11 août 2020 22:44 Bonsoir oui mais je croyais que frantz avait eut une osella cn+ avant la norma vendu a meillon

Oui une PA27 qui aujourd'hui appartient à Franck Bellières qui l'a équipé d'un V6 Cosworth 2 litres

Merci

On a retrouvé le "coupable" qui a sectionné le câble de la sono pour ceux qui n'ont pas la réponse allez voir l'émission debrief de Pierre sur Insidehillclimb

https://www.facebook.com/InsideHillclim ... 457229918/

ben007 a écrit : ↑mer. 12 août 2020 07:51 On a retrouvé le "coupable" qui a sectionné le câble de la sono pour ceux qui n'ont pas la réponse allez voir l'émission debrief de Pierre sur Insidehillclimb

https://www.facebook.com/InsideHillclim ... 457229918/

Assez fabuleux entretiens avec Pierre.B, c’est un sacré bonhomme qui dépoussière la discipline en permettant une immersion complète pour nous les passionnés. C’est important de comprendre ce qui ce passe et du coup mon respect pour ces pilotes augmente énormément.

Et oui Midoo on ne peut que remercier Pierre et les pilotes qui se prêtent au jeu dans l’intérêt de la discipline, un débriefing avec analyse des pilotes est toujours intéressant pour mieux comprendre l’approche de la course et les aléas qui en découlent

Superbe retour du Mont Dore grace à Pierre et les pilots qui prennent également de leur temps pour y répondre.
Ce que je note entre la vidéo CFM et cette dernière c'est l'humilité de Fabien, sur la 1ère il avoue ne pas avoir pris la mesure de la condition physique que demande une auto de ce calibre et ici il explique sa sortie et glissade par des erreurs de sa part, à aucun moment il ne va se cacher derrière autre chose, pour ça j'applaudis.