il en a bien plus que ça mais qui ne rentraient pas dans le cadre de la question
Re: F3000
Publié : jeu. 16 avr. 2020 18:55
par Chris90
pWe a écrit : ↑jeu. 16 avr. 2020 17:52
il en a bien plus que ça mais qui ne rentraient pas dans le cadre de la question
... Et il collectionne aussi les protos On a pu voir le fiston Gilles faire ces débuts sur une Osella PA20 l'an passé...
Ce qui est génial avec cette famille, c'est que l'on revis une ère qui disparait petit a petit dans la catégorie ''sport''...(la F3000, la CN3...)
Re: F3000
Publié : jeu. 16 avr. 2020 19:27
par pWe
pour les Osella, je ne sais pas si c'est lui-même ou son filston qui les collectionne. mais comme il lui arrive de passer par ici, peut-être il nous en dira plus un jour
Re: F3000
Publié : jeu. 16 avr. 2020 20:08
par Vincent 43
Merci pour vos réponses ce n'est pas facile a dénicher ce genre d'autos mais je pense que pour se faire uniquement plaisir sans viser quoi que ce soit et faire plaisir aux passionnés avec une auto mythique ce serai top à faire rouler
Re: F3000
Publié : jeu. 16 avr. 2020 21:12
par Vincent 43
Je cherche des infos surtout sur celle que régal louait à des pilotes mais je ne sais pas le modèle précis....
Re: F3000
Publié : jeu. 16 avr. 2020 22:06
par modo1
Vincent 43 a écrit : ↑jeu. 16 avr. 2020 21:12
Je cherche des infos surtout sur celle que régal louait à des pilotes mais je ne sais pas le modèle précis....
Arrêtez-moi si je me trompe :
C'était une Reynard Nippon 1KL (ou 99L ?), rachetée par Nicolas Schatz, avec laquelle il a été champion de France 2012. Elle a ensuite été aux mains de Jordan Milesi et elle a fini sa carrière dans les S de la passerelle au Mont-Dore 2013 suite à un malaise du pilote.
La coque est cassée.
Re: F3000
Publié : jeu. 16 avr. 2020 22:49
par Fred63340
Autant que je sache c'est bien cela Modo, d'ailleurs les pièces dont le moteur était restées longtemps en vente.
Au sujet de Régal et de ses Nippon, il me semble avoir lu quelque part qu'il en avait acheté trois mais l'une a été vendu aussitôt reçue
Re: F3000
Publié : jeu. 16 avr. 2020 22:53
par pierre 19
Au Mont-Dore 2010, Thierry Joncoux avait roulé avec la 99 L de l'équipe Régal.
Vincent 43 a écrit : ↑jeu. 16 avr. 2020 21:12
Je cherche des infos surtout sur celle que régal louait à des pilotes mais je ne sais pas le modèle précis....
Arrêtez-moi si je me trompe :
C'était une Reynard Nippon 1KL (ou 99L ?), rachetée par Nicolas Schatz, avec laquelle il a été champion de France 2012. Elle a ensuite été aux mains de Jordan Milesi et elle a fini sa carrière dans les S de la passerelle au Mont-Dore 2013 suite à un malaise du pilote.
La coque est cassée.
La voiture de location de Lionel REGAL était une Reynard 99L, elle a été louée en 2008 et 2009 par David Cristini pour la course de côte de Turckheim - 3 Epis.
On avait également vu vers 2005 je crois Jacques Guilhem avec une Ralt RT23 ou encore Claude Sapin sur une Reynard 89D un peu avant...
Re: F3000
Publié : sam. 18 avr. 2020 19:22
par modo1
Pierre a écrit : ↑sam. 18 avr. 2020 18:15
On avait également vu vers 2005 je crois Jacques Guilhem avec une Ralt RT23 ou encore Claude Sapin sur une Reynard 89D un peu avant...
Oui en effet, mais Vincent avait posé la question des F3000 encore existantes en France.
Sinon il est vrai que la liste des personnes ayant roulé en F3000 dans l'hexagone est longue depuis le tout début des années 90 et leur apparition en côte On pourrait même en faire un jeu dans le Bistrot, en citant le nom du pilote et le châssis + moteur
Pour ceux qui ne l'ont pas encore vu, un best-of inédit de Bernard Chambérod en 2005 vient de sortir :
Re: F3000
Publié : sam. 18 avr. 2020 19:42
par Vincent 43
Oui en effet je cherche les f3000 encore en France roulante si possible et avec un historique connus
Re: F3000
Publié : lun. 4 mai 2020 07:52
par Lola94
bonjour à tous, je possède toujours la Lola T94/50 ex N. Schatz. Nous avons passé beaucoup de temps sur cette voiture pour la réviser et l'adapter au groupe E2sc, vu que les F3000 sont interdites en championnat de France. D'origine cette génération de F3000 étaient équipées de démarreurs pneumatiques, qui ne sont pas adaptés pour la course de côte. Après de multiples essais nous avons construit une nouvelle entretoise moteur / boîte pour y loger un démarreur électrique; ce qui n'a pas été simple. Le problème avec ce genre de véhicule c'est le petit nombre d'exemplaires produits et la disponibilité des pièces. Aujourd'hui il est courant de devoir reconstruire de nouvelles pièces; ce qui a un coût. Pour ce qui est de la valeur d'une F3000 actuellement et comme le dit un ami (qui a fait sa vie chez Mader) la valeur d'une F3000 est avant tout selon l'état du moteur. Pour info Mr. Mader me disait qu'en 1994 il payait chez Cosworth un moteur AC chFr. 100'000.- Je rajouterai que l'état général a aussi une importance (vu le prix des pièces) ainsi que son palmarès. Voilà j'espère ainsi avoir répondu quelque peu à vos interrogations, et je me réjouis de vous retrouver bientôt. Bon courage à tous. Philippe
Re: F3000
Publié : mer. 6 mai 2020 13:54
par GebGas
Lola94 a écrit : ↑lun. 4 mai 2020 07:52
bonjour à tous, je possède toujours la Lola T94/50 ex N. Schatz. Nous avons passé beaucoup de temps sur cette voiture pour la réviser et l'adapter au groupe E2sc, vu que les F3000 sont interdites en championnat de France. D'origine cette génération de F3000 étaient équipées de démarreurs pneumatiques, qui ne sont pas adaptés pour la course de côte. Après de multiples essais nous avons construit une nouvelle entretoise moteur / boîte pour y loger un démarreur électrique; ce qui n'a pas été simple. Le problème avec ce genre de véhicule c'est le petit nombre d'exemplaires produits et la disponibilité des pièces. Aujourd'hui il est courant de devoir reconstruire de nouvelles pièces; ce qui a un coût. Pour ce qui est de la valeur d'une F3000 actuellement et comme le dit un ami (qui a fait sa vie chez Mader) la valeur d'une F3000 est avant tout selon l'état du moteur. Pour info Mr. Mader me disait qu'en 1994 il payait chez Cosworth un moteur AC chFr. 100'000.- Je rajouterai que l'état général a aussi une importance (vu le prix des pièces) ainsi que son palmarès. Voilà j'espère ainsi avoir répondu quelque peu à vos interrogations, et je me réjouis de vous retrouver bientôt. Bon courage à tous. Philippe
Bonjour Philippe, merci pour ce genre de détails très intéressants.
Au passage, voici quelques vidéos de vous et de Nicolas SCHATZ avec la Lola.
On a pu voir le fiston Gilles faire ces débuts sur une Osella PA20 l'an passé...
On pourrait même en faire un jeu dans le Bistrot, en citant le nom du pilote et le châssis + moteur