Forum Chevallier Compétition

par contre je viens de me rendre compte de quelque chose (dont je ne suis toutefois pas 100% sûr): il me semble que la règle introduisant la bride pour les voitures de la catégorie II est une annexe (8) aux règlements spécifiques du championnat d'Europe et de la Coupe Internationale, ainsi que des Masters (annexe 4).
Toutefois, dans la réglementation générale règlant ces groupes (annexe J), cette bride n'est pas reprise. Or, la plupart des pays emploient l'annexe J comme définition des différents groupes, ce qui voudrait donc dire que sans renvoi "expressis verbis" sur "l'annexe 8 du CEM", la bride ne s'employerait pas.

ben007 a écrit : ↑ven. 20 nov. 2020 16:10

Dédé a écrit : ↑lun. 26 oct. 2020 20:45 Oui Chris, je me le suis traduit aussi, et pour moi "faire partie de l'équipe Petit" ça signifie une location tout comme Degasperi fait partie du team Faggioli. Quant à "l'invente encore" j'ai trouvé une autre traduction qui parle d'autocollant, il s'agit probablement de la déco...

Je pense que vous avez lu ... Seb vous a répondu dans sa longue itw sur cfm

Ah non j'avais pas vu Ben, eh bien félicitations à Petr Trnka

Merci Benoit, j’étais également passé a coté...
En tout cas, ma traduction du tchèque n’était pas si mal finalement

pWe a écrit : ↑ven. 20 nov. 2020 17:00 par contre je viens de me rendre compte de quelque chose (dont je ne suis toutefois pas 100% sûr): il me semble que la règle introduisant la bride pour les voitures de la catégorie II est une annexe (8) aux règlements spécifiques du championnat d'Europe et de la Coupe Internationale, ainsi que des Masters (annexe 4).
Toutefois, dans la réglementation générale règlant ces groupes (annexe J), cette bride n'est pas reprise. Or, la plupart des pays emploient l'annexe J comme définition des différents groupes, ce qui voudrait donc dire que sans renvoi "expressis verbis" sur "l'annexe 8 du CEM", la bride ne s'employerait pas.

Merci pour les précisions apportées Patrick que c'est compliqué de s'y retrouver ça c'est peu dire

Chris90 a écrit : ↑ven. 20 nov. 2020 17:36 Merci Benoit, j’étais également passé a coté...
En tout cas, ma traduction du tchèque n’était pas si mal finalement

De rien les z'amis vous êtes déjà rentrés en pleine hibernation ou quoi

Si je comprend bien,si la bride n'est inscrite que dans le règlement CEM,et pas dans l'annexe J,les fédérations nationnales n'y sont pas soumisent?Il n'y a que les concurrents inscrits en CEM qui devraient s'y soumettre,mais pas les autres?

si une fédé nationale dans son règlement national (donc de son championnat) définit les groupes "selon annexe J FIA" (ce qui est normalement le cas), la bride n'y est (dans l'état actuel des choses) pas reprises, car elle est une ajoute aux règlements des seuls championnats FIA (CEM, Coupe et Masters) et non une ajoute/modification du règlement technique général.
évidemment pour les épreuves comptant aussi bien pour un championnat national et le CEM (ou Coupe), il faudrait alors de nouveau deux classements séparés distincts (ce qui de toute façon normalement est le cas car dans les championnats nationaux, pas tous les pilotes disposent d'une licence internationale qui elle est obligatoire pour figurer en CEM ou Coupe FIA).

En regardant des vidéos sur la toile,et notamment Jorg Weidinger avec la 320 ex-Plasa,je me suis posé la question suivante.Plasa n'avait-il pas récupéré le moteur de celle-ci pour mettre dans la 134 ? Ce moteur aurait-il été démonté de l'épave ou est-ce un autre ?

dartagnan a écrit : ↑mer. 25 nov. 2020 17:24 En regardant des vidéos sur la toile,et notamment Jorg Weidinger avec la 320 ex-Plasa,je me suis posé la question suivante.Plasa n'avait-il pas récupéré le moteur de celle-ci pour mettre dans la 134 ? Ce moteur aurait-il été démonté de l'épave ou est-ce un autre ?

A l’époque de la présentation de la 134 Judd, on avait énormément parlé de ce moteur de formule 1 et je me souviens que le speaker du Col St Pierre était déchainé lorsque Georg se présentait sur la ligne de départ... De plus lorsqu'on compare les différentes vidéos entre la 134 et la 320, on a quand même bien l'impression que cela poussait beaucoup plus fort chez la dernière née... Cela me laisserait croire (une simple intuition ) qu'il s'agissait bien d'un tout nouveau moteur sous la 134... A confirmer tout de même

Et d'ailleurs, j'ai toujours eu la même réflexion que Dartagnan sur les Mercedes de Reto Meisel... Le Judd sous la SLK340 était il le même que sous la 190 ? Merci d'avances pour les retours

au démarrage on dirait qu'un antipatinage réduit sa vitesse de départ , belle auto beau pilotage : https://www.youtube.com/watch?v=dIOxEBT ... xVakqgp240

Les BM on eu toutes les 2 la version a 570 cv alors que la merco SLK a l'évolution avec 610 cv.

Au faite Raoul,ta vidéo est surtout intéressante entre 0.23" et 0.25"

dartagnan a écrit : ↑jeu. 26 nov. 2020 14:10 Les BM on eu toutes les 2 la version a 570 cv alors que la merco SLK a l'évolution avec 610 cv.

Oui Dartagnan mais est ce que le Judd sous la 320 était issu de la F1

J'ai trouvé la réponse sur une vidéo youtube pour la BMW 320, il s'agit d'un V8 Judd KV675 NA de 11200 tr/min 3,4 L basé sur les moteurs de Formule 3000 KV... Donc j'imagine qu'il s'agissait bien de 2 moteurs différents

On parlait également de 630 ch sous la SLK mais est-ce que le nombre de chevaux différents sous les 2 autos permet de dire qu'il s'agit bien de 2 moteurs à part et non une modification

Dédé, au secours...

Bah,dans le midi,c'est l'heure de la sieste,con.

Chris90 a écrit : ↑jeu. 26 nov. 2020 17:52 J'ai trouvé la réponse sur une vidéo youtube pour la BMW 320, il s'agit d'un V8 Judd KV675 NA de 11200 tr/min 3,4 L basé sur les moteurs de Formule 3000 KV... Donc j'imagine qu'il s'agissait bien de 2 moteurs différents

On parlait également de 630 ch sous la SLK mais est-ce que le nombre de chevaux différents sous les 2 autos permet de dire qu'il s'agit bien de 2 moteurs à part et non une modification

Dédé, au secours...

Chris, on en a déjà discuté :
http://www.chevallier-competition.com/f ... 675#p27838

Quant au moteur de la SLK, c'est tout autre chose, il s'agit d'un Judd DB 3.4 l :
https://juddpower.com/our-engines/judd-db-3-4-4-0l-v8/

Et pour mon ami moustachu, où va-t-on s'il se met à faire la blague du jour ailleurs que dans le bar des montagnards .

Merci de me rafraichir la mémoire Dédé... J'ai encore du mal à retenir cette leçon sur ces V8 atmosphérique mais ca va venir

Donc pour en revenir à Plasa, il est possible qu'il est conservé son moteur sous les 2 autos comme Dartagnan s'interrogeait

Eh...c'est fort possible !

Dédé a écrit : ↑jeu. 26 nov. 2020 20:14 Eh...c'est fort possible !

ce qui nous ferait donc revenir à la question/hypothèse du moustachu si pour le remake de la 320 ils aient récupéré le moteur de l'épave.

A moins que Georg n'en avait un de rechange moins évolué...il y a de fortes chances que ça soit le cas. Reste à savoir s'il n'a pas été "réhabilité" suite au choc de l'accident .