Forum Chevallier Compétition

FIA European Hill Climb Championship
Demandez le programme , Il vient de sortir :

The calendar for the 2020 FIA European Hill Climb Championship is confirmed as follows:

17-19 April France Col St-Pierre
24-26 April Austria Rechberg
8-10 Can also Portugal Rampa Int. da Falperra
15-17 Can also Spain Subida Internacional al Fito
5-7 June Czech Republic Ecce Homo Sternberk (1)
12-14 June Germany Glasbachrennen
26-28 June Italy Coppa Paolino Teodori (1)
17-19 July Slovakia Dobšinský kopec (1)
24-26 July Poland Limanowa (1)
14-16 August Switzerland St. Ursanne – Les Rangiers
28-30 August Slovenia GHD Petrol Ilirska Bistrica
18-20 September Croatia Buzetski dani

(1) Discipline to obtaining ensures from the organisers by job of their ASN referring to the organisational and/or security improvements.

raoul68 a écrit : ↑sam. 5 oct. 2019 18:12 (1) Discipline to obtaining ensures from the organisers by job of their ASN referring to the organisational and/or security improvements.

Pour mieux comprendre "l'anglais" ci-dessus, voici l'original de la FIA

(1) Sous réserve de l’obtention de garanties de la part des organisateurs, via leur ASN, quant aux améliorations à apporter en matière d’organisation et de sécurité.

La FIA saisit cette occasion pour souligner que tous les calendriers sont sous réserve de la confirmation des ASN.

À noter que l'épreuve italienne (Ascoli) tombe le même weekend que la Pikes Peak (comme en 2018), donc Simone devra choisir entre les deux.

À noter également que Glasbach (qui se tiendra en juin si le Masters va au Portugal) sera de nouveau la dernière épreuve de la première mi-saison. À voir si l'organisateur réussira à faire changer le règlement concernant les jokers pour éviter le risque (qui s'est réalisé cette année) que les ténors de la discipline ne viennent pas.

déjà? je pensais mi-avril?

Christian Merli évoque 2020 ... je fais appel à nos très chers traducteurs du forum ... moi pas tout capito

Pour le moment,j'ai encore un peu de mal a l'oral.En gros,je crois qu'il cherche encore des sponsors pour pouvoir faire une saison de haut niveau et que dans le monde d'aujourd'hui c'est pas facile de trouver un gros sponsor.
Comme c'est dans le poste CEM 2020,je n'ai traduit que ce qui concerne ce point ...

Tu as très bien rendu l'essentiel, Dartagnan. (Novembre n'est jamais le bon mois pour avoir déjà des déclarations précises sur les projets pour l'année suivante. )

Merci pour la traduction, chouette on a un traducteur transalpin de plus à l'oral c'est dur dur, le tout est de s'y mettre

Chez nos voisins au forum italien, Fausto Bormolini a donné quelques infos/intox sur le règlement CEM du 2020, apparemment fuitées après la réunion FIA à Trento :

- Master à Falperra (P), épreuve portuguaise CEM à Boticas (ce qui conferme ce qu'a dit pWe)
- Le groupe CN sera intégré avec les E2-SC, classement confondu (raison, d'après ce que j'ai entendu : pas assez de voitures CN)
- modifications du système des jokers
- suppression de la longueur minimum des tracés de 5 km

(à confirmer lors de la réunion du Conseil Mondial début décembre)

À propos des jokers, voici le bruit que j'ai entendu moi-même (également sous réserve de confirmation par le Conseil Mondial) :
- au lieu des 2 mi-saisons, 2 "jokers" obligatoires par saison qu'il faut pourtant utiliser pour des courses qu'on a disputées et non pas pour des absences (absence = 0 points) --> résolution du problème de Glasbach et Buzet
En plus :
- nouvelle règle pour la résolution des ex aequo, plus de "double champion"

absence=0 points ?,
une fois de plus des fonctionnaires (dont les déplacements en CEM sont aux frais de la princesse dans la majeure des cas) imposent aux pilotes de devoir financer 12 au lieu de 10 déplacements/participations. pffff...

Oui mais,une absence c'est quoi ? Pour être présent il faut que le pilote et l'auto soit la ? Qu'ils se présentent tout deux aux vérifs ? Il faut avoir payé l'inscription ? faut-il avoir fait au moins une manche d'essai ?

dartagnan a écrit : ↑mer. 20 nov. 2019 10:16 Oui mais,une absence c'est quoi ? Pour être présent il faut que le pilote et l'auto soit la ? Qu'ils se présentent tout deux aux vérifs ? Il faut avoir payé l'inscription ? faut-il avoir fait au moins une manche d'essai ?

Je n'ai pas d'info là-dessus.

Quelqu'un a aussi évoqué la possibilité de réduire le nombre d'épreuves CEM de 12 à 10 à partir du 2021 ou 2022.

Au train ou ça va,j'ai bien peur qu'elles se réduisent toutes seules .

dartagnan a écrit : ↑mer. 20 nov. 2019 16:17 Au train ou ça va,j'ai bien peur qu'elles se réduisent toutes seules .

pourquoi donc?

Ceux qui n'auront pas les moyens d'installer des caténaires ne pourront pas suivre n'est-ce pas Dédé .Plus sérieusement,les organisateurs ont de plus en plus de mal a boucler les budgets et a obtenir les autorisations.On entre dans une période "sportautofobe",je pense.Il n'y a plus guère que les pays de l'est qui sont sur une pente ascendante,sans jeux de mots.

oui, il y a et aura de plus en plus d'épreuves qui "sauteront", mais au niveau du CEM je pense que pour la plupart des pays, si l'une saute, il y en aura une derrière pour la remplacer, notamment si effectivement on abandonne la distance minimale de 5 km (ce qui ouvrirait même la route à certains pays ne disposant pas de parcours aussi long).

Haaa,peut-être une manche en Grande Bretagne ??? Mais la règle des 10 kms pour la course sera-elle conservée ?

Dans une interview ce weekend à Naples, Christian Merli s'est bien amusé au sujet des bruits de couloir qui le voyaient se retirer de la compétition

... nouveau bruit de couloir : Nouvelle monture pour Merli en 2020, voir les premiers tests hier à Sarno :

Pas mal l’aéro

Je crois depuis le début au PF, je vois que Christian aussi puisqu'il a l'air de préparer 2020 en migrant vers la catégorie 1.
Micol, c'est l'Osella PfA 31 dont on parle depuis longtemps