Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Les engagements vont bon train pour cette nouvelle édition avec pas mal de pointures au départ dont ... Corentin Starck non pas au volant de la PA21 mais de la G-Force Mugen 3l ex Demuth, à voir s'il s'agit d'un one-shot ou le début d'une nouvelle aventure, en tous cas ça fait plaisir de le revoir au volant qui plus est dans la catégorie reine
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Difficile pour le moment de dire quel sera le programme de Coco Starck. Il avait fait une course de rallye récemment qui s’était pas très bien terminé... 
Mais évidement, çà serait intéressant de le voir au coté de Guy Demuth...(si ils font équipe 
)
Mais évidement, çà serait intéressant de le voir au coté de Guy Demuth...(si ils font équipe )Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
allez, un peu de lecture:
31e course de côte « European Hill Race » les 4/5 mai à Eschdorf/Luxembourg
De nouveau presque 190 pilotes et voitures au départ
*De nombreux champions étrangers brigueront la victoire au classement général et dans les différentes catégories
*Festival de « Bergmonsters » (Porsche 935, GT2 et GT3-R, Mitsubishi Lancer Evo, Ford Escort Cosworth, Subaru Impreza WRX, Renault RS.01, …), des chevaux à gogo !
En septembre 1988, le Français Hervé Bayard a remporté la première édition de la course de côte d’Eschdorf au volant de sa Martini-BMW Mk32 formule 2 avec 20 centièmes d’avance sur l’Allemand Jozef Zajelsnik (Ralt Rt20). Le weekend du 4/5 mai, l’Union des Pilotes organisera la 31e édition de l’« European Hill Race », manche des championnats de Luxembourg et d’Allemagne des courses de côte, ainsi que de la « KW-Berg-Cup » et pour la première fois de la « KW Berg-Cup National » allemande. Une fois de plus, le petit village ardennais d’Eschdorf au Nord du Grand-Duché, situé entre Ettelbruck et Wiltz, vibrera au son des moteurs de course et devrait attirer un public nombreux venant non seulement du Luxembourg, mais aussi de Belgique, d’Allemagne, de la France, des Pays-Bas, voire même de Suisse et d’Angleterre, l’European Hill Race jouissant d’une excellente réputation auprès des afficionados de sports mécaniques dépassant de loin les frontières luxembourgeoises et comptant ainsi sans exagération parmi les 10 évènements sportifs luxembourgeois les plus populaires.
Tout comme pour le 30e anniversaire célébré l’an dernier, un plateau somptueux comptant presque 190 pilotes venant d’Allemagne, Belgique, France, Suisse, Autriche, Slovénie et évidemment Luxembourg s’est annoncé pour se disputer les différentes victoires au classement général, par groupes et classes de cylindrée, ou encore la Coupe des Dames et le classement des « Juniors » de moins de 25 ans. 3 montées d’essai sont prévues samedi à partir de 9.15 heures, 3 montées de course (sauf cas de force majeure si trop de sorties de route) dimanche à partir de 8.30 heures.
*La victoire scratch âprement disputée entre le champion de France et vainqueur 2018 Sébastien Petit (Norma-Mugen V8), les champions suisses Marcel Steiner (LobArt-Mugen V8) et Eric Berguerand (Lola-Cosworth F3000) ainsi que leur compatriote Joël Volluz (Osella-Judd Fa30), le Slovène Patrik Zajelsnik (2e en 2018 sur Norma-Mugen V8), le Français Cyrille Frantz (Osella-Cosworth Pa30) et quelques outsiders
Champion de France 2017 et 2018 après non moins de 7 titres de vice-champion en 2004, 2008-2010, 2012, 2015 et 2016, mais aussi deux fois médaillé de Bronze lors des FIA Hill Climb Masters en octobre dernier à Gubbio en Italie et il y a trois ans à Sternberk en Tchéquie, Sébastien Petit, vainqueur l’an dernier à Eschdorf avec un nouveau record du parcours en 48,260 après y avoir terminé 3e en 2014 et 2015, reviendra au Luxembourg avec la ferme intention de réinscrire son nom une deuxième fois d’affilée dans le palmarès et d’améliorer encore son propre record, ceci au volant de sa Norma M20 FC à moteur Mugen-Honda V8 3 litres.
2e l’an dernier 30 ans après son papa Jupp, ceci avec un retard de seulement 0,557 sec., le Slovène Patrik Zajelsnik, vainqueur en septembre dernier de la célèbre course de côte de St Agatha en Autriche, sera évidemment hyper-motivé d’enfin imposer cette fois-ci sa Norma M20 FC à moteur Mugen Honda V8.
Quant au vainqueur 2013 d’Eschdorf, quintuple champion suisse 2010, 2011, 2012, 2017 et 2018, ainsi que champion d’Allemagne en 2008, Marcel Steiner, qui après quelques soucis techniques à son proto LobArt-Mugen Honda avait échoué de peu au pied du podium l’an dernier, voudrait évidemment enfin réinscrire pour la 4e fois le nom Steiner dans le palmarès d’une course que son papa Heinz avait remportée en 1995 et 1996 au volant d’une Martini-BMW formule 2.
2e à Eschdorf en 2014, 2015 et 2017, 3e en 2007, 2012 et 2016, 4e en 2013, mais aussi 3e absolu et médaillé d’Or dans la catégorie des voitures de compétition FIA lors des premiers Masters des courses de côte disputés en octobre 2014 sur ce même parcours, Eric Berguerand, le quadruple champion suisse 2013-2016 et actuel vice-champion sur sa Lola-Cosworth Fa99 F3000, avait dû déclarer forfait l’an dernier au dernier moment suite à des problèmes électriques. Celui qui a si souvent échoué de très peu de la plus haute marche du podium eschdorfois, aimerait enfin fêter cette victoire absolue tant espérée sur un parcours qui convient parfaitement à cet attaqueur dans l’âme.
3e luron suisse à pouvoir viser l’une des toutes premières places au classement général, le jeune Joël Volluz au volant de son Osella-Judd Fa30 s’était classé excellent deuxième lors de sa seule venue à Eschdorf en 2016, avec seulement 0,382 secondes de retard sur le vainqueur David Hauser et une avance de 5 petits centièmes sur son compatriote Eric Berguerand.
Il ne faudra pas non plus négliger le champion de France de 2e division 2015 Cyrille Frantz, fidèle de l’épreuve depuis le milieu des années 1990 qui avait notamment terminée 3e en 2017 et dont le frère aîné Fabien avait remporté l’édition 2011, exploit que le Franc-Comtois voudrait bien égaler au volant de son Osella-Ford Cosworth Pa30 Evo 18 qui l’a fait revenir au tout premier plan des manches du championnat de France depuis le début de cette saison.
Si tout ce beau monde se livrera une bagarre aux centièmes de secondes, ils devront aussi se méfier des outsiders tels que le septuple champion luxembourgeois des courses de côte en 2003, ’04, ’05, ’07, ‘10, ’11 et ’12 Guy Demuth, récent 6e lors de la manche inaugurale du championnat d’Europe au Col St Pierre en France au volant de sa Norma M20 FC à moteur Judd V8 3L, son compatriote le champion du Luxembourg 2014 Tommy Rollinger sur son Osella-Zytek Fa30 ou encore le jeune Suisse Robin Faustini (21 ans), 5e du championnat suisse 2018 au volant de sa Reynard-Mugen Honda K01 F3000/Nippon.
À surveiller aussi le jeune prodige belge Corentin Starck, 2e Junior lors des FIA Masters à Sternberk/Ecce Homo en Tchéquie en 2016, double-vainqueur de la très disputée classe des protos 2 litres à Eschdorf en 2016 et 2017, qui fêtera à Eschdorf ses débuts dans la catégorie-reine des courses de côte au volant de la G-Force-Mugen Honda F3000/Nippon louée pour l’occasion au Luxembourgeois Guy Demuth.
Sans oublier la splendide Osella Pa27 à moteur Megatron Mader turbo de formule Un (ex-Arrows et Ligier dans les années 1980) du Savoyard Benjamin Vielmi ou encore le quadruple vainqueur de la Coupe de Belgique de la Montagne 2014-2017 et vice-champion de Belgique 2018 Anthony Loeuilleux (F) sur l’une des quatre Tatuus-Honda Formule Master inscrites, favori d’une classe des monoplaces 2 litres forte de 15 voitures dont aussi l’autre Tatuus-Honda Master du jeune Kévin Petit, frère cadet du vainqueur de l’an dernier, ou la Dallara-Opel F303 du double champion d’Allemagne 2012 et 2014 Frank Debruyne. Et que dire du Français Ludovic Cholley, sextuple vainqueur de la classe des Formule 3 à Eschdorf (2012-14 et 2016-18) sur l’une des quatre Dallara-Mercedes F3 inscrites ? Ou du double vainqueur de la Coupe de France des courses de côte 2014 et 2018 Kevin Durot sur sa Norma-Honda M20 FC 2L, bon 9e l’an dernier devant pas mal de voitures bien plus puissantes ? Tous des pilotes visant, comme bien d’autres encore, une place dans le Top10.
Bref, un plateau fort de 23 protos biplaces (dont 6 à moteurs V8 3L) et 35 monoplaces (dont 9 plus de 2 litres) comptant aussi dans leurs rangs la PRC-Honda FPR12 d’usine pilotée par l’Allemand Alexander Hin qui n’est autre que la toute nouvelle création du constructeur autrichien Pedrazza spécialement conçue pour la discipline des courses de côte, l’originale MTK-Renault de Thomas Conrad (D), la très rare Tatuus-Honda py012 du Français Régis Christoph ou encore la Dallara-Nissan WorldSeries 3 litres de l’Allemand Gerd Kauff. Citons finalement aussi côté Luxembourgeois le champion 2017 Daniel Donkels qui étrennera sa nouvelle Ligier-Honda JS49 ainsi que Henri Turk qui fera ses débuts en monoplace au volant de sa Mygale-BMW. Et côté originalité, notons aussi la Reynard 88D de l’Allemand Franz Seitz propulsée par un moteur Volvo 3L.
« Berg-Monsters » à gogo avec e.a. l’Autrichien Herbert Stolz (Porsche 935), les Suisses Ronnie Bratschi, Thomas Kessler (Mitsubishi Lancer), Romeo Nüssli (Ford Escort Cosworth), Fred Neff (Porsche 996 GT3-R) et René Ruch (Ferrari F355 GT), les Français Nicolas Werver (Porsche 997 GT2), Philippe (Renault RS.01) et Christian Schmitter (Porsche 997 GT3-R), les Allemands Holger Hovemann (Opel Kadett V8) et André Wiebe (Renault Clio BTCC),…
L’an dernier, la lutte acharnée pour la victoire générale en voitures « fermées » entre le Suisse Ronnie Bratschi et le Français Nicolas Werver s’était soldée par deux sorties de route sans gravité pour les pilotes lors de l’ultime montée de course, la victoire revenant finalement à Bratschi avec 1,5 secondes d’avance. Aussi bien le triple vainqueur de la Coupe Internationale FIA des courses de côte 2015, 2016 et 2018 et vice-champion de Suisse (cat. 1) 2018 sur sa puissante Mitsubishi Lancer Evo 8 EMG survitaminée par le célèbre préparateur suisse Eggenberger que le septuple champion de France de la Montagne en série B (voitures fermées) 2010, 2012-2016 et 2018 sur sa magnifique Porsche 997 GT2 seront de retour pour un nouveau duel des titans, arbitré toutefois par l’Autrichien Herbert Stolz, licencié en Allemagne, qui depuis 2004 détient le record du parcours d’Eschdorf en voitures « GT/tourisme » en 54,40 sec. et qui l’an dernier classait sa surpuissante Porsche 935 DPII à seulement 4 centièmes (!) de celle de Nicolas Werver. Le champion d’Allemagne 2006 et 2013 en catégorie Tourisme, dont la voiture dépasse largement, tout comme celles de ses adversaires, le seuil des 600 voire même 700 chevaux, sera cette année en l’absence de Léon Linden, forfait suite à une récente chute à vélo causée par un chien errant, le doyen des participants à tout juste 70 ans.
Parmi les outsiders, citons les Suisses Romeo Nüssli, 3e du championnat suisse 2017 en catégorie « Tourisme », vainqueur en 2016 de la célébrissime course de côte de Mickhausen en Allemagne, qui avait imposé sa surpuissante Ford Escort Cosworth-ex-Gabat à Eschdorf au classement « voitures fermées » en 2017, Thomas Kessler, 4e du championnat suisse 2018, dont la Mitsubishi Lancer lui avait valu une excellente 7e place au classement général à Eschdorf en 2015 sous la pluie, ainsi que le double champion de Suisse Fréderic Neff, toujours très généreux au volant de sa Porsche 996 GT3-R. Ou encore René Ruch, fidèle au rendez-vous avec sa Ferrari F355 GT mélodieuse. Mais aussi côté français, le vice-champion de France 2016 Philippe Schmitter sur l’hyper-spectaculaire Renault RS.01 à moteur 3.7 turbo et son frère Christian, vice-champion de France 2017, sur sa Porsche 997 GT3-R qu’il alignera d’ici deux gros mois à la célèbre course de côte de Pikes Peak aux Etats-Unis.
Côté allemand, le multiple vainqueur de la KW Berg-Cup Holger Hovemann sur sa monstrueuse Opel Kadett C Coupé à moteur V8 5.7L ou encore le champion d’Allemagne 2016 André Wiebe sur sa non moins imposante Renault Clio BTCC et le champion de la Berg-Cup 2018 Thomas Strasser (Autriche) sur sa VW Scirocco seront les têtes d’affiches de la meute de la « KW Berg-Cup », fidèle à la course de côte d’Eschdorf depuis 1989, avec ses nombreuses VW Golf, Polo, Corrado et Scirocco, Opel Kadett, Corsa et Ascona, Citroën AX Kit-Car, Escort RS BDA, BMW série 3 et 2002, Renault Clio et Mégane, Audi 80 quattro etc. qui feront vibrer elles-aussi leurs nombreux supporters.
S’y ajoutent les trois champions de Belgique Martin Bach (2017 et 2018) sur la Mitsubishi jaune qui a justement été il y a quelques années à l’origine de l’expression « Bergmonsters », Stéphane Emond (2014 et 2016) sur sa belle BMW M3 3.2L et Eric Schwilden (2013, Peugeot 205 GTi targez), emmenant dans leur sillage la splendide Peugeot 406 SuperTourisme de leur compatriote Michel de Kerchove. Puis évidemment le triple champion de Luxembourg 2016-2018 Canio Marchione sur sa diabolique BMW 320 STW ou encore l’équipe luxembourgeoise Schilling Performance avec le champion du Luxembourg 2015 Nico Schilling et le triple vice-champion du Luxembourg 2016-2018 Charles Valentiny (les deux sur Subaru Impreza WRX STi) ainsi que Cédric Schilling (Mitsubishi Lancer), les deux Lamera-Cup à moteur Ford Focus RS des Luxembourgeois Gilles Bruckner et Kim Longhino ou encore la VW Fun Cup de la championne luxembourgeoise 2018 en catégorie « voitures de compétition » Tania Flammang.
Sans oublier les petites « CM », ces petites bombes à moteur moto 1000 cc spécifiquement conçues pour les courses de côte, comme les Silver Car-Suzuki de l’Allemand Ralf Kroll et du Belge Adrien Marchal ou encore la Speedcar-Suzuki du jeune Alsacien Loïc Hebinger, depuis deux ans chouchou du public d’Eschdorf grâce à son pilotage extrêmement spectaculaire.
Toutes les infos ainsi que des photos de tous les participants se trouvent aussi sur la page Facebook « European Hill Race Eschdorf – Lux 4/5 May 2019 ».
Bref, une fois de plus, le plateau de la course de côte « European Hill Race » à Eschdorf annonce beaucoup de suspense et encore plus de spectacle ! Un rendez-vous donc à ne manquer sous aucun prétexte !
Communiqué :
L'Union des Pilotes, organisateur de la course de côte d'Eschdorf, informe qu’en mémoire de SAR le Grand-Duc Jean de Luxembourg décédé ce mardi à l'âge de 98 ans, les séances d'essais seront interrompues le samedi, 4 mai au moment des funérailles pour une minute de silence.
31e course de côte « European Hill Race » les 4/5 mai à Eschdorf/Luxembourg
De nouveau presque 190 pilotes et voitures au départ
*De nombreux champions étrangers brigueront la victoire au classement général et dans les différentes catégories
*Festival de « Bergmonsters » (Porsche 935, GT2 et GT3-R, Mitsubishi Lancer Evo, Ford Escort Cosworth, Subaru Impreza WRX, Renault RS.01, …), des chevaux à gogo !
En septembre 1988, le Français Hervé Bayard a remporté la première édition de la course de côte d’Eschdorf au volant de sa Martini-BMW Mk32 formule 2 avec 20 centièmes d’avance sur l’Allemand Jozef Zajelsnik (Ralt Rt20). Le weekend du 4/5 mai, l’Union des Pilotes organisera la 31e édition de l’« European Hill Race », manche des championnats de Luxembourg et d’Allemagne des courses de côte, ainsi que de la « KW-Berg-Cup » et pour la première fois de la « KW Berg-Cup National » allemande. Une fois de plus, le petit village ardennais d’Eschdorf au Nord du Grand-Duché, situé entre Ettelbruck et Wiltz, vibrera au son des moteurs de course et devrait attirer un public nombreux venant non seulement du Luxembourg, mais aussi de Belgique, d’Allemagne, de la France, des Pays-Bas, voire même de Suisse et d’Angleterre, l’European Hill Race jouissant d’une excellente réputation auprès des afficionados de sports mécaniques dépassant de loin les frontières luxembourgeoises et comptant ainsi sans exagération parmi les 10 évènements sportifs luxembourgeois les plus populaires.
Tout comme pour le 30e anniversaire célébré l’an dernier, un plateau somptueux comptant presque 190 pilotes venant d’Allemagne, Belgique, France, Suisse, Autriche, Slovénie et évidemment Luxembourg s’est annoncé pour se disputer les différentes victoires au classement général, par groupes et classes de cylindrée, ou encore la Coupe des Dames et le classement des « Juniors » de moins de 25 ans. 3 montées d’essai sont prévues samedi à partir de 9.15 heures, 3 montées de course (sauf cas de force majeure si trop de sorties de route) dimanche à partir de 8.30 heures.
*La victoire scratch âprement disputée entre le champion de France et vainqueur 2018 Sébastien Petit (Norma-Mugen V8), les champions suisses Marcel Steiner (LobArt-Mugen V8) et Eric Berguerand (Lola-Cosworth F3000) ainsi que leur compatriote Joël Volluz (Osella-Judd Fa30), le Slovène Patrik Zajelsnik (2e en 2018 sur Norma-Mugen V8), le Français Cyrille Frantz (Osella-Cosworth Pa30) et quelques outsiders
Champion de France 2017 et 2018 après non moins de 7 titres de vice-champion en 2004, 2008-2010, 2012, 2015 et 2016, mais aussi deux fois médaillé de Bronze lors des FIA Hill Climb Masters en octobre dernier à Gubbio en Italie et il y a trois ans à Sternberk en Tchéquie, Sébastien Petit, vainqueur l’an dernier à Eschdorf avec un nouveau record du parcours en 48,260 après y avoir terminé 3e en 2014 et 2015, reviendra au Luxembourg avec la ferme intention de réinscrire son nom une deuxième fois d’affilée dans le palmarès et d’améliorer encore son propre record, ceci au volant de sa Norma M20 FC à moteur Mugen-Honda V8 3 litres.
2e l’an dernier 30 ans après son papa Jupp, ceci avec un retard de seulement 0,557 sec., le Slovène Patrik Zajelsnik, vainqueur en septembre dernier de la célèbre course de côte de St Agatha en Autriche, sera évidemment hyper-motivé d’enfin imposer cette fois-ci sa Norma M20 FC à moteur Mugen Honda V8.
Quant au vainqueur 2013 d’Eschdorf, quintuple champion suisse 2010, 2011, 2012, 2017 et 2018, ainsi que champion d’Allemagne en 2008, Marcel Steiner, qui après quelques soucis techniques à son proto LobArt-Mugen Honda avait échoué de peu au pied du podium l’an dernier, voudrait évidemment enfin réinscrire pour la 4e fois le nom Steiner dans le palmarès d’une course que son papa Heinz avait remportée en 1995 et 1996 au volant d’une Martini-BMW formule 2.
2e à Eschdorf en 2014, 2015 et 2017, 3e en 2007, 2012 et 2016, 4e en 2013, mais aussi 3e absolu et médaillé d’Or dans la catégorie des voitures de compétition FIA lors des premiers Masters des courses de côte disputés en octobre 2014 sur ce même parcours, Eric Berguerand, le quadruple champion suisse 2013-2016 et actuel vice-champion sur sa Lola-Cosworth Fa99 F3000, avait dû déclarer forfait l’an dernier au dernier moment suite à des problèmes électriques. Celui qui a si souvent échoué de très peu de la plus haute marche du podium eschdorfois, aimerait enfin fêter cette victoire absolue tant espérée sur un parcours qui convient parfaitement à cet attaqueur dans l’âme.
3e luron suisse à pouvoir viser l’une des toutes premières places au classement général, le jeune Joël Volluz au volant de son Osella-Judd Fa30 s’était classé excellent deuxième lors de sa seule venue à Eschdorf en 2016, avec seulement 0,382 secondes de retard sur le vainqueur David Hauser et une avance de 5 petits centièmes sur son compatriote Eric Berguerand.
Il ne faudra pas non plus négliger le champion de France de 2e division 2015 Cyrille Frantz, fidèle de l’épreuve depuis le milieu des années 1990 qui avait notamment terminée 3e en 2017 et dont le frère aîné Fabien avait remporté l’édition 2011, exploit que le Franc-Comtois voudrait bien égaler au volant de son Osella-Ford Cosworth Pa30 Evo 18 qui l’a fait revenir au tout premier plan des manches du championnat de France depuis le début de cette saison.
Si tout ce beau monde se livrera une bagarre aux centièmes de secondes, ils devront aussi se méfier des outsiders tels que le septuple champion luxembourgeois des courses de côte en 2003, ’04, ’05, ’07, ‘10, ’11 et ’12 Guy Demuth, récent 6e lors de la manche inaugurale du championnat d’Europe au Col St Pierre en France au volant de sa Norma M20 FC à moteur Judd V8 3L, son compatriote le champion du Luxembourg 2014 Tommy Rollinger sur son Osella-Zytek Fa30 ou encore le jeune Suisse Robin Faustini (21 ans), 5e du championnat suisse 2018 au volant de sa Reynard-Mugen Honda K01 F3000/Nippon.
À surveiller aussi le jeune prodige belge Corentin Starck, 2e Junior lors des FIA Masters à Sternberk/Ecce Homo en Tchéquie en 2016, double-vainqueur de la très disputée classe des protos 2 litres à Eschdorf en 2016 et 2017, qui fêtera à Eschdorf ses débuts dans la catégorie-reine des courses de côte au volant de la G-Force-Mugen Honda F3000/Nippon louée pour l’occasion au Luxembourgeois Guy Demuth.
Sans oublier la splendide Osella Pa27 à moteur Megatron Mader turbo de formule Un (ex-Arrows et Ligier dans les années 1980) du Savoyard Benjamin Vielmi ou encore le quadruple vainqueur de la Coupe de Belgique de la Montagne 2014-2017 et vice-champion de Belgique 2018 Anthony Loeuilleux (F) sur l’une des quatre Tatuus-Honda Formule Master inscrites, favori d’une classe des monoplaces 2 litres forte de 15 voitures dont aussi l’autre Tatuus-Honda Master du jeune Kévin Petit, frère cadet du vainqueur de l’an dernier, ou la Dallara-Opel F303 du double champion d’Allemagne 2012 et 2014 Frank Debruyne. Et que dire du Français Ludovic Cholley, sextuple vainqueur de la classe des Formule 3 à Eschdorf (2012-14 et 2016-18) sur l’une des quatre Dallara-Mercedes F3 inscrites ? Ou du double vainqueur de la Coupe de France des courses de côte 2014 et 2018 Kevin Durot sur sa Norma-Honda M20 FC 2L, bon 9e l’an dernier devant pas mal de voitures bien plus puissantes ? Tous des pilotes visant, comme bien d’autres encore, une place dans le Top10.
Bref, un plateau fort de 23 protos biplaces (dont 6 à moteurs V8 3L) et 35 monoplaces (dont 9 plus de 2 litres) comptant aussi dans leurs rangs la PRC-Honda FPR12 d’usine pilotée par l’Allemand Alexander Hin qui n’est autre que la toute nouvelle création du constructeur autrichien Pedrazza spécialement conçue pour la discipline des courses de côte, l’originale MTK-Renault de Thomas Conrad (D), la très rare Tatuus-Honda py012 du Français Régis Christoph ou encore la Dallara-Nissan WorldSeries 3 litres de l’Allemand Gerd Kauff. Citons finalement aussi côté Luxembourgeois le champion 2017 Daniel Donkels qui étrennera sa nouvelle Ligier-Honda JS49 ainsi que Henri Turk qui fera ses débuts en monoplace au volant de sa Mygale-BMW. Et côté originalité, notons aussi la Reynard 88D de l’Allemand Franz Seitz propulsée par un moteur Volvo 3L.
« Berg-Monsters » à gogo avec e.a. l’Autrichien Herbert Stolz (Porsche 935), les Suisses Ronnie Bratschi, Thomas Kessler (Mitsubishi Lancer), Romeo Nüssli (Ford Escort Cosworth), Fred Neff (Porsche 996 GT3-R) et René Ruch (Ferrari F355 GT), les Français Nicolas Werver (Porsche 997 GT2), Philippe (Renault RS.01) et Christian Schmitter (Porsche 997 GT3-R), les Allemands Holger Hovemann (Opel Kadett V8) et André Wiebe (Renault Clio BTCC),…
L’an dernier, la lutte acharnée pour la victoire générale en voitures « fermées » entre le Suisse Ronnie Bratschi et le Français Nicolas Werver s’était soldée par deux sorties de route sans gravité pour les pilotes lors de l’ultime montée de course, la victoire revenant finalement à Bratschi avec 1,5 secondes d’avance. Aussi bien le triple vainqueur de la Coupe Internationale FIA des courses de côte 2015, 2016 et 2018 et vice-champion de Suisse (cat. 1) 2018 sur sa puissante Mitsubishi Lancer Evo 8 EMG survitaminée par le célèbre préparateur suisse Eggenberger que le septuple champion de France de la Montagne en série B (voitures fermées) 2010, 2012-2016 et 2018 sur sa magnifique Porsche 997 GT2 seront de retour pour un nouveau duel des titans, arbitré toutefois par l’Autrichien Herbert Stolz, licencié en Allemagne, qui depuis 2004 détient le record du parcours d’Eschdorf en voitures « GT/tourisme » en 54,40 sec. et qui l’an dernier classait sa surpuissante Porsche 935 DPII à seulement 4 centièmes (!) de celle de Nicolas Werver. Le champion d’Allemagne 2006 et 2013 en catégorie Tourisme, dont la voiture dépasse largement, tout comme celles de ses adversaires, le seuil des 600 voire même 700 chevaux, sera cette année en l’absence de Léon Linden, forfait suite à une récente chute à vélo causée par un chien errant, le doyen des participants à tout juste 70 ans.
Parmi les outsiders, citons les Suisses Romeo Nüssli, 3e du championnat suisse 2017 en catégorie « Tourisme », vainqueur en 2016 de la célébrissime course de côte de Mickhausen en Allemagne, qui avait imposé sa surpuissante Ford Escort Cosworth-ex-Gabat à Eschdorf au classement « voitures fermées » en 2017, Thomas Kessler, 4e du championnat suisse 2018, dont la Mitsubishi Lancer lui avait valu une excellente 7e place au classement général à Eschdorf en 2015 sous la pluie, ainsi que le double champion de Suisse Fréderic Neff, toujours très généreux au volant de sa Porsche 996 GT3-R. Ou encore René Ruch, fidèle au rendez-vous avec sa Ferrari F355 GT mélodieuse. Mais aussi côté français, le vice-champion de France 2016 Philippe Schmitter sur l’hyper-spectaculaire Renault RS.01 à moteur 3.7 turbo et son frère Christian, vice-champion de France 2017, sur sa Porsche 997 GT3-R qu’il alignera d’ici deux gros mois à la célèbre course de côte de Pikes Peak aux Etats-Unis.
Côté allemand, le multiple vainqueur de la KW Berg-Cup Holger Hovemann sur sa monstrueuse Opel Kadett C Coupé à moteur V8 5.7L ou encore le champion d’Allemagne 2016 André Wiebe sur sa non moins imposante Renault Clio BTCC et le champion de la Berg-Cup 2018 Thomas Strasser (Autriche) sur sa VW Scirocco seront les têtes d’affiches de la meute de la « KW Berg-Cup », fidèle à la course de côte d’Eschdorf depuis 1989, avec ses nombreuses VW Golf, Polo, Corrado et Scirocco, Opel Kadett, Corsa et Ascona, Citroën AX Kit-Car, Escort RS BDA, BMW série 3 et 2002, Renault Clio et Mégane, Audi 80 quattro etc. qui feront vibrer elles-aussi leurs nombreux supporters.
S’y ajoutent les trois champions de Belgique Martin Bach (2017 et 2018) sur la Mitsubishi jaune qui a justement été il y a quelques années à l’origine de l’expression « Bergmonsters », Stéphane Emond (2014 et 2016) sur sa belle BMW M3 3.2L et Eric Schwilden (2013, Peugeot 205 GTi targez), emmenant dans leur sillage la splendide Peugeot 406 SuperTourisme de leur compatriote Michel de Kerchove. Puis évidemment le triple champion de Luxembourg 2016-2018 Canio Marchione sur sa diabolique BMW 320 STW ou encore l’équipe luxembourgeoise Schilling Performance avec le champion du Luxembourg 2015 Nico Schilling et le triple vice-champion du Luxembourg 2016-2018 Charles Valentiny (les deux sur Subaru Impreza WRX STi) ainsi que Cédric Schilling (Mitsubishi Lancer), les deux Lamera-Cup à moteur Ford Focus RS des Luxembourgeois Gilles Bruckner et Kim Longhino ou encore la VW Fun Cup de la championne luxembourgeoise 2018 en catégorie « voitures de compétition » Tania Flammang.
Sans oublier les petites « CM », ces petites bombes à moteur moto 1000 cc spécifiquement conçues pour les courses de côte, comme les Silver Car-Suzuki de l’Allemand Ralf Kroll et du Belge Adrien Marchal ou encore la Speedcar-Suzuki du jeune Alsacien Loïc Hebinger, depuis deux ans chouchou du public d’Eschdorf grâce à son pilotage extrêmement spectaculaire.
Toutes les infos ainsi que des photos de tous les participants se trouvent aussi sur la page Facebook « European Hill Race Eschdorf – Lux 4/5 May 2019 ».
Bref, une fois de plus, le plateau de la course de côte « European Hill Race » à Eschdorf annonce beaucoup de suspense et encore plus de spectacle ! Un rendez-vous donc à ne manquer sous aucun prétexte !
Communiqué :
L'Union des Pilotes, organisateur de la course de côte d'Eschdorf, informe qu’en mémoire de SAR le Grand-Duc Jean de Luxembourg décédé ce mardi à l'âge de 98 ans, les séances d'essais seront interrompues le samedi, 4 mai au moment des funérailles pour une minute de silence.
Eschdorf is back! save the date: 4/5.5.2024
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Hé bé,si tout les organisateurs se donnaient la peine d'une si belle présentation 
,au moins on sait ou on va 
.Et toujours un super plateau 
,au moins on sait ou on va .Et toujours un super plateau 
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Franchement Patrick, avec tout ce que tu as à dire sur ton épreuve ça mériterait qu'un jour tu nous fasses une présentation en vidéo 
"'A raggion s'a piglian'e fess'!" 
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Pour Corentin Starck j'ai lu sur son compte FB, qu'il n'avait pas pu se préparer comme il le voulait, problème mécanique et qu'il serait en apprentissage à Eschdorf :
" Les essais ont malheureusement été écourtés au bout de 6 tours par une petite fuite d'huile qui, au contact de l'échappement, a créé un début d'incendie.. Mais Jerry était attentif et finalement, plus de peur que de mal !
Belle expérience, mais il faut évidemment rouler beaucoup plus avec une telle auto pour en prendre la mesure. Je me rendrai donc à Eschdorf en mode apprentissage en espérant progresser durant le week-end, mais sans viser de résultat."
Je recherche des informations sur la course, existe-t-il une information sur les tarifs et organisation pour les spectateurs pour Eschdorf ?
" Les essais ont malheureusement été écourtés au bout de 6 tours par une petite fuite d'huile qui, au contact de l'échappement, a créé un début d'incendie.. Mais Jerry était attentif et finalement, plus de peur que de mal !
Belle expérience, mais il faut évidemment rouler beaucoup plus avec une telle auto pour en prendre la mesure. Je me rendrai donc à Eschdorf en mode apprentissage en espérant progresser durant le week-end, mais sans viser de résultat."
Je recherche des informations sur la course, existe-t-il une information sur les tarifs et organisation pour les spectateurs pour Eschdorf ?
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
infos et news sur Facebook "European Hill Race Eschdorf - Lux 4/5 May 2019"
Eschdorf is back! save the date: 4/5.5.2024
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Tarifs: 15e le samedi, 20e le dimanche, 25e le week-end, bon de réduction de 5e à imprimer en ligne d'ici quelques jours
Eschdorf is back! save the date: 4/5.5.2024
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Merci Patrick pour les informations et la présentation de l'évènement ou je me rendrai enfin.
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Suite au décès ce mardi de l'ancien souverain luxembourgeois et le deuil national qui se termine à 18h le samedi, le timing du weekend de course s'en trouve chamboulé le samedi se résumera donc à une séance d'essai le samedi à partir de 18h, et encore si les conditions le permettent ... Le dimanche ça devrait faire 1 montée d'essai et 2 montées course voir une 3ème si les pilotes sont sages ... pas de bol pour le coup mais toujours mieux qu'une annulation pure et simple 
le samedi se résumera donc à une séance d'essai le samedi à partir de 18h, et encore si les conditions le permettent ... Le dimanche ça devrait faire 1 montée d'essai et 2 montées course voir une 3ème si les pilotes sont sages ... pas de bol pour le coup mais toujours mieux qu'une annulation pure et simple Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Est ce qu'on aura droit à un petit débroussaillage en règle car l'an passé hormis le virage d'arrivée, le "S" du milieu de parcours et le droite avant l'arrivée ça manquait clairement de visibilité comparé aux années des Masters, du bord du parcours je n'étais pas le seul à trouver cela "limite" 
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Hé bé,ils font pas semblant avec le deuil les Luxembourgeois plus de 10 jours.Peut-être que c'est proportionnel au temps passé sur terre par le défunt 
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plus de 10 jours.Peut-être que c'est proportionnel au temps passé sur terre par le défunt .Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Ben, oui y en a eu un, même s'il est compliqué à faire vraiment bien puisque nous sommes situés dans un parc naturel protégé
Eschdorf is back! save the date: 4/5.5.2024
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Sinon,il faut y aller avec un âne,c'est très efficace.Non non,je ne suis pas dispo .
.Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
oui j'imagine toutes ces contraintes alors que sur le fond ce n'est débroussailler que de la "petite" végétation à certains endroits et qui repousse aussi vite, pour avoir des haies de bocage je peux vous dire que ça repousse après avoir coupé et plus vite qu'on le souhaite
Sinon l'âne de Dartagnan c'est une bonne idée, super écolo ... c'est tendance tous ces trucs là, enfin s'il tourne au jus de pivert ça pourrait coûter cher à l'orga
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
C'est pour ça,Ben,que je décline mon offre .
.Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
il y aura des directs sur Fb, dés ce soir de la part de "Fan de course de cote" :
https://www.facebook.com/Fan.de.course.de.cote
ou sur la chaine youtube :
https://www.youtube.com/channel/UCbl6v9 ... pp=desktop
https://www.facebook.com/Fan.de.course.de.cote
ou sur la chaine youtube :
https://www.youtube.com/channel/UCbl6v9 ... pp=desktop
Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Merci Raoul, ça évitera qu'on cherche "'A raggion s'a piglian'e fess'!" Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Une journée compliquée, une météo improbable et donc pas de manche pour les ouvertes qui sont descendues sous les flocons de neige.... Et oui. ....Une a fait un tête à queue en descente... Ils sont remontées sans courir. Une sortie d'une voiture fermée lors de la première montée ( le Suisse Romeo Nüssli, je crois ) et un passage excellent de Nicolas Werver auront été les faits marquants de cette journée. Content d'être présent et désolé du temps pour les organisateurs. Vivement demain.
....Une a fait un tête à queue en descente... Ils sont remontées sans courir. Une sortie d'une voiture fermée lors de la première montée ( le Suisse Romeo Nüssli, je crois ) et un passage excellent de Nicolas Werver auront été les faits marquants de cette journée. Content d'être présent et désolé du temps pour les organisateurs. Vivement demain.
Dernière modification par raoul68 le dim. 5 mai 2019 05:59, modifié 1 fois.
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crazyhunter
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Re: Eschdorf - 4 & 5 mai 2019
Pas de temps pour les leaders en voitures ouvertes alors?