Forum Chevallier Compétition

Le calendrier du CIVM 2019, publié aujourd'hui : http://www.acisport.it/it/CIVM/notizie/ ... 2019/Mixed

Le trophée Luigi Fagioli ne sera pas en concurrence avec les Rangiers.

pierre 19 a écrit : ↑sam. 1 déc. 2018 20:24 Le trophée Luigi Fagioli ne sera pas en concurrence avec les Rangiers.

Par contre, sur 12 épreuves CIVM il y a 7 concomitances CIVM/CEM, plus la Trento-Bondone, qui compte pour les deux. Même si un pilote n'ait pas besoin d'utiliser ses jokers en CEM, il devra sauter 5 épreuves italiennes. Mais ces gens-là ne se parlent pas entre eux ?

L'Aston Martin étant vendue, Piero Nappi sera en 2019 au volant d'une PA30 actuellement en cours de construction.

Effectivement Ben, après avoir roulé sur la Norma du team Faggioli et les supposées rumeurs de son intérêt pour la voiture de Vilarino, Nappi jette son dévolu sur une des valeurs sûres de la côte en choisissant Osella.

J'ai visionné la fin de l'interview en live de Domenico Scola qui disait qu'un constructeur qui savait faire de très bonnes et belles voitures pour le circuit, devait mettre au rebut tout ce qu'il a appris sur ce sujet s'il voulait réussir à faire une auto qui fonctionne en côte .

... le choix de papy Enzo

Toi qui maitrise la langue transalpine, Scola a-t-il évoqué des pistes pour 2019 le concernant ?

Il a dit qu'il travaillait à une solution pour une saison complète en CIVM mais qu'il ferait à nouveau un direct live lorsqu'il en saurait un peu plus, il a d'ailleurs évoqué une certaine marque qui fait de très belles autos mais qui ne sont pas spécialisées pour la côte …

je vois de quelle marque tu veux parler, enfin si c'est à la même qu'on pense, encore faudrait avoir l'objectif de bien faire les choses en côte et s'y impliquer, jusqu'à présent ça n'a pas été le cas ...

Oui j'en suis sûr...après, il a également dit qu'il pourrait s'impliquer pour mettre une auto au point s'il avait des propositions mais il est resté vague et n'a cité aucune marque ni équipe .

Piero Nappi récupère le Judd de Neveril (voir photo) pour sa future PA 30 :
https://www.iltornante.it/motore-ceco-per-nappi/
https://racecarsdirect.com/Advert/Detai ... e-judd-kv3

Intéressant tout ça ... le puzzle s’assemble, cette PA30 sera assurément une bonne machine, l’expérience de Nappi fera le reste !!

Pour parler PA30, j’espere vraiment que le talentueux Stefano Di Fulvio va faire quelques apparitions avec la PA30 ex Egozkue acquise par son team. Pour avoir vu de près la Pa21 avec laquelle il a fait le podium à Buzet, le matériel semble au top niveau préparation et le pilote est un « vite »

Meccatronico,on peut dire que c'est électromécanique,je supose ?

On peut dire ça, mais ça dépend surtout du contexte :
https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9catronique

@Ben : En effet cette PA 21 est l'ancienne auto du pilote Italien Emmanuele Greco, qui en son temps s'appelait PA 2000 evo :
https://it.motorsport.com/civm/photos/e ... 1/9627051/
Papa Enzo refusant de reconnaître les PA 2000 basées sur des PA 21 n'ayant pas été modifiées par ses soins, ceci explique son appellation actuelle. La particularité de cette auto, pour l'avoir vue à Ascoli en 2016, est qu'elle est munie d'une boîte Hewland et non Sadev. Auto toujours bien tenue par l'atelier Paco 74 alias Pasquale Nolè, une figure bien connue dans le circus Italien.

Ok,passionnant,mais c'est la première fois que j'entend se mot .Je vais le retenir,ou du moins essayer,Aloïs,au secours .

Dédé a écrit : ↑ven. 18 janv. 2019 11:09 On peut dire ça, mais ça dépend surtout du contexte :
https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9catronique

@Ben : En effet cette PA 21 est l'ancienne auto du pilote Italien Emmanuele Greco, qui en son temps s'appelait PA 2000 evo :
https://it.motorsport.com/civm/photos/e ... 1/9627051/
Papa Enzo refusant de reconnaître les PA 2000 basées sur des PA 21 n'ayant pas été modifiées par ses soins, ceci explique son appellation actuelle. La particularité de cette auto, pour l'avoir vue à Ascoli en 2016, est qu'elle est munie d'une boîte Hewland et non Sadev. Auto toujours bien tenue par l'atelier Paco 74 alias Pasquale Nolè, une figure bien connue dans le circus Italien.

En effet, cette PA21 n'est autre qu'une PA2000 déguisée, tu fais bien de le rappeler car tout le monde n'a peut être pas connaissance de cela, il me semble qu'on avait évoqué le sujet en septembre dernier ... en tous cas à la sonorité tu comprends vite que ce n'est pas une PA21 "classique" d'ailleurs visuellement l'aileron arrière et le mât ont également été modifiés.

Oui Ben, au niveau du moteur je pense que c'est le bon vu le sticker LRM dessus et aussi par rapport au visuel ressenti , quant à l'aileron et le mât tout comme l'extracteur cela doit être des réalisations made in Paco 74. Toutefois, il faut savoir que le châssis tubulaire d'une PA 21 est un peu plus lourd car celui de la PA 2000 a été encore allégé à certains endroits. Scola en a souvent fait les frais au tout début de la conversion de sa PA 21 en PA 2000, plus tard il se peut qu'elle ait été modifiée chez Osella car elle a conservé la même appellation. Giuseppe Corona disait justement qu'il ne regrettait pas de ne pas avoir opté pour le plus léger, ce qui a dû jouer dans son terrible accident où il expliquait que sa jambe avait littéralement joué un rôle de "longeron" .

En fermées Roberto Ragazzi va passer cette saison à la Ferrari 488 Challenge, tandis que Luca Gaetani va poursuivre avec la 458 GT3.
Lucio Perrugini a de son côté mis en vente la 458 avec laquelle il a remporté les deux derniers Masters ... en ligne de mire l'espoir d'aligner une 488 GT3, à voir si tout ça abouti

Hé bé,l'oseille pousse bien en Italie, a ce que je vois .

En Italie, ils ont des ristournes sur les Ferrari

La récession c'est pas pour tout le monde en effet