Forum Chevallier Compétition

Il y a un élément qui me manque:Les classements se feraient dans chaque "groupe PF",si je puis dire,ou un seul classement scratch avec un coéficient pour chaque ?

Un classement par classe de performance

Et après,le classement final se ferait comme avec les points par groupes et classes actuels ?

Là-dessus jusqu'ici rien n'a filtré de la part de la commission FIA courses de côte. Ce serait logique en tout cas.

Je viens de lire le réglement CEM du Col Saint-Pierre et il est évoqué une simulation de Performance Factor....nous allons y arriver ENFIN ou peut-être.

Et si le PF n'était qu'une mascarade pour nous faire gober les voitures électriques ?

Hybride et électrique exclues du PF....pour l'instant.

Ouf,je vais mieux dormir ce soir .

pierre 19 a écrit : ↑mar. 5 mars 2019 13:34 Je viens de lire le réglement CEM du Col Saint-Pierre et il est évoqué une simulation de Performance Factor....

Même chose à Glasbach.

Si le PF est mis en place en 2020, il n'y aura qu'une année de retard, ce qui n'est pas catastrophique.
Ce n'est pas comme la réglementation sur la cylindrée des moteurs en catégorie Sport dont une réunion d'harmonisation avait eu lieu le lendemain des Rangiers....2013 ou 14.

le dossier ne semble pas au point mort c'est déjà ça ... faut juste espérer que ces simu voient réellement le jour histoire de donner vie à ce pf

et encore une fois cette simulation sera du grand n'importe quoi, puisqu'elle ne semble que concerner la compétition FIA (donc en tout une grosse dizaine ou, allez, soyons optimistes, petite quinzaine de voitures). puis comme normalement pour l'instant les monoplaces et biplaces (ouvertes) ne sont pas concernées par le PF, ce ne seront même pas une dizaine de voitures qui seront "simulées". au lieu justement de simuler la totalité des engagés (du moins au niveau des "fermées", CEM et CFM toutes azimuts", ce qui donnerait une vraie idée de ce qui pourrait donner le PF à l'avenir. quel gâchis!

La montagne va encore accoucher d'une souris .

dartagnan a écrit : ↑mer. 6 mars 2019 09:42 La montagne va encore accoucher d'une souris .

espérons alors que petite souris deviendra grosse très bientôt

pWe, la simulation « officielle » très limitée n’empêche en rien d’étendre officieusement le PF a d’autres catégories pour l’evaluer, et pourquoi pas à toutes. Étant donné les bouleversements que cela peut induire, il me semble raisonnable de tester la méthodologie et aussi les conséquences d’une telle règle. C’est bien sûr ma vision des choses mais qui peut prédire à coup sûr toutes les conséquences qu’aura l’introduction du PF, probablement différentes selon les classes. Il faut tenir compte de l’histoire récente, des forces en présence et se projeter dans l’avenir qui risque d’être serieusement bouleversé par cette nouvelle règle.
J’attends avec intérêt des News à ce sujet.

non, on ne peut pas "officieusement" étendre à d'autres concurrents si on ne les fera pas remplir le "questionnaire" donnant justement la valeur de "PF" de leurs voitures respectives. le but de l'introduction du PF était justement de pouvoir ouvrir le championnat d'Europe (et en principe tous les championnats nationaux) à toute sorte de voitures venant justement des règlements nationaux; alors à quoi bon une simulation où officiellement on écarte d'office justement ces voitures "nationales"? comment veut-on se faire une idée précise de ce que ça donnerait si on ne fait pas l'essai "grandeur-nature"?

pWe a écrit : ↑mer. 6 mars 2019 21:32 non, on ne peut pas "officieusement" étendre à d'autres concurrents si on ne les fera pas remplir le "questionnaire" donnant justement la valeur de "PF" de leurs voitures respectives. le but de l'introduction du PF était justement de pouvoir ouvrir le championnat d'Europe (et en principe tous les championnats nationaux) à toute sorte de voitures venant justement des règlements nationaux; alors à quoi bon une simulation où officiellement on écarte d'office justement ces voitures "nationales"? comment veut-on se faire une idée précise de ce que ça donnerait si on ne fait pas l'essai "grandeur-nature"?

Oui c’est juste Patrick le meilleur moyen de tester l’homogeneité et l’aspect équitable d’un tel réglement c’etait de se donner les moyen de le tester grandeur nature avec le plus large panel possible de voitures...visiblement c’est pas le choix de la fia

Tout vient à qui sait attendre, la FIA a enfin mis en ligne le calcul du PF:

https://performancefactor.fia.com/home

Nous pouvons même faire une simulation réservée au grand public, c'est marrant. J'ai fait celui de ma Corsa City, je me retrouve dans la plus grosse catégorie...j'ai dû bugger à un moment.
Dartagnan, ils acceptent aussi les diesels, tu peux faire celui du Trafic.
L'Ami, tu vas être content car il est prévu d'étendre le PF à la catégorie Sport à l'avenir.

PS: un message à Nico Werver: " Nico, toi qui passe de temps en temps sur le site et qui est un ardent défenseur du PF, on en a longuement parlé au Mont-Dore, pourrais-tu nous donner le PF de ta Porsche lorsque tu l'auras calculé pour qu'on se fasse une idée ?"

"En 2019, le facteur de performance sera testé dans le cadre du Championnat d'Europe FIA ​​de la montagne. Cela permettra à toutes les parties prenantes, qu’il s’agisse de pilotes, d’équipes, d’organisateurs, de stewards ou commissaires, de comprendre la méthodologie appliquée par la FIA. Ces tests n'auront aucun impact sur les compétitions du Championnat du point de vue sportif ou réglementaire. Le passage définitif à un nouveau classement basé sur le facteur de performance est prévu pour l'édition 2020 du FIA European Hill Climb Championship. Les simulations effectuées tout au long de la saison 2019 faciliteront le calcul du nombre et de la répartition des classes dans lesquelles les voitures seront classées selon leur Pf. Pour les prochains tests, les simulations seront effectuées sur la base d’une répartition des voitures sur six classes.

Cette année, les pilotes et concurrents des catégories 1 (groupes A, N, S20 et GT) et du groupe E2-SH de la catégorie 2 du championnat d'Europe seront obligés de remplir un formulaire technique via l'application Performance Factor et de déclarer le et le FIA-PF-ID de leur voiture sur le formulaire d’inscription aux compétitions du Championnat. Sans être obligés de le faire, les concurrents nationaux inclus dans les compétitions du Championnat d'Europe seront invités à calculer la valeur Pf de leur voiture. Lors des vérifications techniques, la conformité avec la configuration déclarée sera examinée par une équipe de responsables de la FIA. Des séances d’information pour les pilotes et les concurrents seront également organisées parallèlement à certaines épreuves du Championnat."

En tous cas ça a l'air pas mal cette page dédiée, qui plus est traduite en version française ... je suis pas ingénieur ni technicien mais ça semble vraiment accessible de rentrer les données avec des informations précises à chaque onglet notamment la partie aéro où les mesures à effectuer sont largement compréhensibles. Maintenant à voir comment ce calcul va se traduire dans la réalité et si tout le p'tit monde de la côte va y trouver sa place

Pierre t'es sûr que t'as pas coché le chiffre 12 dans l'onglet "nombre de cylindres" ça commence bien
Le plus compliqué pour l'ami dartagnan c'est la partie aéro