Forum Chevallier Compétition

Changement de monture pour Fombona qui à priori délaisserait le GT pour revenir cette saison avec une A5 DTM !

http://latulasport.es/index.php/naciona ... -temporada

Effectivement c'est ce que j'ai vu...mais elle paraît imposante cette Audi

Je ne sais pas si ce sera moins maniable que son ancienne A4, plus imposante mais à voir si ce sera moins agile que l’A4 qui semblait être un bon compromis en côte. C’est clair que sur les tracés rapides et larges ça devrait faire des temps. Je me souviens qu’il s’etait séparé à contre cœur de son ancienne A4 afin de passer au GT pour avoir davantage de concurrence..

En effet, en tous cas c'est un retour à une catégorie qui lui souriait plus...il y eut d'abord la R8 et la Huracan et on a malheureusement assisté à quelques sorties de route assez désastreuses au point de vue matériel , alors qu'avec la DTM ça semblait "rouler"...

Après une victoire ce weekend avec la Norma 2l atmo, la première sortie en course pour J. Iraola avec la Norma 1.1 turbo semble fixé à la prochaine manche, Alp2500 les 14-15 juillet

ben007 a écrit : ↑lun. 11 juin 2018 23:40 Après une victoire ce weekend avec la Norma 2l atmo, la première sortie en course pour J. Iraola avec la Norma 1.1 turbo semble fixé à la prochaine manche, Alp2500 les 14-15 juillet

Alors là, par rapport à ce que je disais dans le sujet de Glasbach je suis impatient de voir la confrontation si tant est que la Norma soit au point. Sur le papier, Iraola devrait même avoir un avantage moteur donc "wait and see"...

La nouvelle Norma 1.1l turbo d'Iraola refait son apparition :
https://www.facebook.com/HillClimbLocur ... =3&theater

Apparemment à nouveau des soucis de moteur pour la Norma turbo de Iraola :
https://www.facebook.com/HillClimbLocur ... 7272631672
https://youtu.be/OcTC-hbQxA8?t=124

Le championnat étant plié pour lui, il ne lui reste plus qu'à trouver la fiabilité et préparer au mieux la saison prochaine et voir où il se situe face au BR53 de Villa

Tout à fait Ben, la fiabilité pour l'instant c'est de remettre le Honda 2l mais niveau performance ça ne lui suffit pas pour lutter avec Villa.

Mais j'ai trouvé une info intéressante sur le rapport fiabilité/performance du BRC sur le forum Italien, je te laisse le traduire en ligne :
http://www.cronosprint.it/forum/topic.a ... 12&#151568
"in realtà hanno avuto un pò di ritardi. da alcune immagini apparse sul web hanno ultimato gli ultimi test in pista (alla presenza di Santos) nei giorni scorsi per poi esordire durante la prossima prova del campionato spagnolo. la volontà è quella di sostituire il k20 honda.....per lo zytek credo si debba pensare ad altre alternative.

il motore, almeno nelle prime uscite, dovrebbe avere 350 cv a 10.500 giri per poi attestarsi ragionevolmente attorno ai 375 cv.

va anche detto che la concorrenza (brc e silver car con i motori suzuki turbo) è già abbondantemente sopra i 400cv ma con revisioni piuttosto frequenti."

... OK Dédé le Suzuki utilisé par BRC et Silver serait plus puissant mais visiblement plus coûteux en révision, avec le chassis de la M20FC Iraola aura peut être son mot à dire lorsque la puissance sera portée à 375CV même si ça parait compliqué d'aller chercher Villa dont la pointe de vitesse n'a je pense pas grand chose à envier au gratin européen, sans oublier le statut de pilote "officiel" lui assurant un matériel toujours au top en tous cas ce sera intéressant de voir où il se situera vis à vis de Villa quand la Norma sera "au poil"

Très objectivement et sans tenir compte du potentiel pilotage de Villa, si ça fonctionne la Norma devrait être technologiquement supérieure. Le BRC ayant un bloc complet "moto" de 1000cc alors que Iraola a un moteur monté en ligne arrivant à la limite de cylindrée autorisée, et avec une culasse Hayabusa dont les dimensions (conduits et soupapes) sont supérieures à celles de la GSX-R 1000 .

Je te fais entièrement confiance pour ce qui est de l'analyse technique mon ami

Ah merci

Ce week end Iraola aura (enfin) pu courir au volant de sa Norma turbo et ce fut une réussite, victoire devant Javier Villa et on peut dire que ça envoie du lourd!

Par contre j'ai vu des images de l'Osella PA30 de Pantxo Egozkue, pas besoin d’être expert pour voir qu'elle est détruite, mais pilote OK

là y'a de la perf merci pour le lien Fred

Regardez bien derrière,on vois le goudron qui fait des plis .Ha,je l'avais déjà faite celle-la ?

https://youtu.be/MpVhXczOWRI
Lors de la course à Chantada il y a eu accident avec un proto.. (0,14 s) ..
En espérant que le pilote aille bien

Oui, c'est marqué un peu plus haut, la Pa30 de Pancho Egozcue

C'est la même entreprise qui a goudronné à Dunières qui a fait la route là bas non ? Purée comme ça glisse...!