Championnat d'Europe 2017 : Infos, rumeurs, pronostics...

[pWe]

retour confirmé (en rotation annuelle avec le Col St Pierre) du Mont-Dore en CEM pour 2017 aujourd'hui lors du weekend de remise des prix du CEM en Espagne (qui perdrait sa manche de CEM)

[pierre 19]

Voilà le calendrier du CEM 2017 récupéré sur le site bergrennen in Deutschland :

21-23 Avril 2017 - ÖAMTC Rechenberg Racing (AUT)
05-07 Mai 2017 - Rampa Int. Da Falperra (PRT) du
12-14 Mai 2017 - Subida Al Fito (ESP)
02-04 Juin 2017 - Sternberk Ecce Homo (CZE)
09-11 Juin 2017 - ADAC Glasbach course (DEU)
30 Juin-02. Juillet 2017 - Trento Bondone (ITA)
14-16 Juillet 2017 - Hillclimb Limanowa (POL)
21-23 Juillet 2017 - Dobšinský Kopec (SVK) du
11-13 Août 2017 - Course de Cote Mont Dore (FRA)
18-20 Août 2017 - Course de Côte - Saint - Ursanne-Les Rangiers (CHE)
01-03 Septembre 2017 - GHD Ilirska Bistrica (SVN)
15-17 Septembre 2017 - Bezetski Dani (VRC)

[Dédé]

Il paraîtrait que Fito n'aurait pas lieu...et que si c'était le cas tout le monde ne ferait pas le déplacement seulement pour Falperra :
http://www.cronosprint.it/forum/topic.a ... 75&#146511

[dartagnan]

Yes!!J'ai gagné,on l'a l'alternance .

[ben007]

ça m'étonnerait bien que Fito n'ait pas lieu vue la popularité de cette manche, peut être un petit moyen de pression de la FIA histoire de faire prendre conscience aux organisateurs qu'ils doivent plancher un peu sur la sécurité comme l'ont déjà fait les organisateurs de Falperra...et avec seulement la manche portugaise au calendrier, comme déjà dit ça ne fonctionnerait pas car trop éloigné pour une seule manche à disputer.

[ben007]

Yes!!J'ai gagné,on l'a l'alternance .

Le changement c'est maintenant

ça permet de concerner deux organisations et de limiter l'impact financier donc au final oui c'est un choix intéressant et géographiquement ça touche plus de monde.

[ben007]

Et parallèlement au CEM voici celui de la Hill Climb Cup

FIA INTERNATIONAL HILL CLIMB CUP 2017:

21 – 23/04 | Col Saint Pierre | FRA
12 – 14/05 | Bieszczadzki | POL
19 – 21/05 | Moris Cup Jahodná | SVK
26 – 28/05 | Verzegnis Sella Chianzutan | ITA
16 – 18/05 | GHD Gorjanci | SVN
23 – 25/06 | Coppa Paolino Teodori | ITA
28 – 30/07 | Trofeo Vallecamonica | ITA
04 – 06/08 | Osnabrücker | DEU
11 – 13/08 | GHD Lucine | SVN
22 – 24/09 | Sankt Agatha | AUT
06 – 08/10 | ADAC Bergrennen Mickhausen | DEU

A mon humble avis le St Pierre (tout comme le Mont Dore l'année suivante) indexé sur la réglementation française n'intéresseront que peu de pilotes car on sera une fois de plus sur un classement en marge qui ne motivera pas grand monde à moins que la FFSA ne prenne les bonnes décisions bah oui le père Noël n'est pas encore passé l'espoir fait vivre

[dartagnan]

Au faite,Pikes Peak c'est pas en Espagne,je crois? Les ibères me semble bien sages par rapport aux Yankees,non?

[pWe]

d'après les infos filtrant de la remise des prix du CEM qui s'est déroulée ce weekend en Espagne, le nouveau règlement technique serait publiée avant mi-2017 pour (enfin!) entrer en vigueur à partir de 2018. Aucune info supplémentaire pour l'instant, à part que la classification serait basée sur le rapport poids/puissance. Toutefois, on n'en sait pas plus si là on parle surtout de la catégorie "voitures fermées" ou si ceci vaudra aussi au niveau des "ouvertes" (monoplaces/protos biplaces).
Pour 2017 apparemment peu de changement, sauf que les Mitsu dont l'homologation devient caduque en fin d'année seraient apparemment acceptées en 2017, en attendant que le nouveau règlement entre en vigueur.
Et pour ce qui est des "ex aequo", il semblerait que dorénavant, si deux pilotes terminaient à égalité des points en tête du championnat, les deux ne seraient alors plus départagés mais tous les deux sacrés champions.
Tout ceci sans garantie!

[Dédé]

Toutefois, on n'en sait pas plus si là on parle surtout de la catégorie "voitures fermées" ou si ceci vaudra aussi au niveau des "ouvertes" (monoplaces/protos biplaces).

Sur le forum Italien on mentionne également la prorogation d'homologation des Mitsubishi ce qui ne changerait rien et vaudrait également pour les E2-SC et E2-SS :
"Per la prima divisione pare confermata la proroga delle Mitsu e quindi non dovrebbe cambiare niente e lo stesso vale per E2/SC ed SS."

Veut-on dire que cela ne changerait pas seulement pour 2017 ou dans le cadre du nouveau règlement ?

Des avis ?...

[pWe]

pour moi ça veut uniquement dire qu'il n'y aura pas de changements pour ces groupes en 2017 (donc ni au niveau des voitures acceptées, ni quant au mode d'attribution des points).
par ailleurs, mais là encore il me semble plutôt des rumeurs, le groupe GT serait "interprêté" de façon un peu plus large que le strict règlement (un peu comme ça a déjà été le cas lors des récents Masters).

[Dédé]

Vivement que tout ça soit mis en place qu'on sache enfin à quoi s'en tenir ...

[pWe]

en effet! même si honnêtement, sauf grosse surprise, au niveau des voitures "ouvertes" je crains qu'il n'y aura pas de grosse révolution (ni même évolution).
la grande nouveauté sera la catégorie voitures fermées où à partir de 2018 le groupe E1 (ou quelque chose d'assez semblable) devrait plus ou moins "remplacer" les groupes actuels. reste à voir si par exemple les GT (ou encore par exemple les nouvelles "TCR") en feront partie intégrante ou seront "traitées à part".

[Dédé]

Exact, je pense aussi que c'est plus du côté des voitures fermées qu'il faille "accorder ses violons" vu la multiplication des types de voitures.

[Micol]

Merci pour les infos!

Et pour ce qui est des "ex aequo", il semblerait que dorénavant, si deux pilotes terminaient à égalité des points en tête du championnat, les deux ne seraient alors plus départagés mais tous les deux sacrés champions.

Est-ce que ça aurait changé les choix faits à Bistrica cette année? Franchement, je ne crois pas...

[Dédé]

Merci pour les infos!

Et pour ce qui est des "ex aequo", il semblerait que dorénavant, si deux pilotes terminaient à égalité des points en tête du championnat, les deux ne seraient alors plus départagés mais tous les deux sacrés champions.

Est-ce que ça aurait changé les choix faits à Bistrica cette année? Franchement, je ne crois pas...

D'accord pour dire que les 2 ou même 3 trois premiers sont quasiment aussi méritants, mais le but d'un championnat c'est de sacrer un seul pilote non ?

Je ne sais plus qui disait (je crois que c'est Faggioli) que les premiers au scratch devraient être récompensés à hauteur de quelques points afin que cela puisse faire la différence en fin d'année justement.

[pWe]

en effet, je pense que chaque pilote sera malgré tout assez compétiteur dans l'âme pour vouloir ne pas "partager" son titre, et essayera donc, dans les limites de ses possibilités, de "faire tomber" son adversaire pour s'accaparer un titre "en solitaire". maintenant, seul Simone dispose vraiment des moyens (en raison de son "parc de voiture") de pouvoir jouer à ce jeu là. par contre, imaginons le cas que deux courses avant la fin du championnat, Simone se verrait à égalité de points avec un pilote de silhouette (par exemple Vitver sur l'Audi TT ou Michl sur la Lotus), le verrait-on alors louer une silhouette pour aller contrer son concurrent?

[Micol]

par contre, imaginons le cas que deux courses avant la fin du championnat, Simone se verrait à égalité de points avec un pilote de silhouette (par exemple Vitver sur l'Audi TT ou Michl sur la Lotus), le verrait-on alors louer une silhouette pour aller contrer son concurrent?

J'aime bien ton 'idée.

Comme alternative plus équitable, je propose deux manches de barrage pour les pilotes qui sont à égalité de points après la dernière course, avec la régularité comme critère déterminant.
(c) Masters 2016

[Dédé]

par contre, imaginons le cas que deux courses avant la fin du championnat, Simone se verrait à égalité de points avec un pilote de silhouette (par exemple Vitver sur l'Audi TT ou Michl sur la Lotus), le verrait-on alors louer une silhouette pour aller contrer son concurrent?

C'est la raison pour laquelle (par exemple) un barème de points pour les 3, 5 ou même 10 premiers du scratch serait bienvenu, et même si c'est une monoplace ou un proto qui l'emporterait à chaque fois n'est-ce pas la normalité par rapport à une silhouette ?

[pWe]

pas nécessairement d'accord avec une telle proposition. traditionnellement, le CEM a toujours prôné un certain équilibre des chances aux représentants des différents groupes, et je trouve que c'est bien ainsi. donner des points au scratch enlèverait toute chance de remporter le titre aux silhouettes en cat. 2, mais réduirait aussi sacrément celles des groupes N en cat.1, ce qui à court terme découragerait un bon nombre de pilotes de faire les longs déplacements (et de dépenser de sacrés budgets), ce qui mettrait à mort ce championnat.