Forum Chevallier Compétition

Y aura-t-il en 2014 des courses du Championnat de France qui vont compter pour la Coupe de France? Merci

A priori, comme en 2013 les épreuves de CFM peuvent aussi compter Coeff 3 pour la coupe moyennant inscription financière auprès de la FFSA en plus de l'inscription en Championnat de France (un peu plus de 1200€ de mémoire que pour la coupe Coeff 3).

Je n'ai pas encore vu la règlementation 2014 définitive pour la Coupe de France, mais si toujours possible, à St Gouéno, tout comme en 2013 nous allons très certainement inscrire aussi notre course Coeff 3 pour la Coupe pour renforcer l'attractivité de notre épreuve !

Donc pour l'instant apparemment St Goueno, Mont Dore, La Pommeraye, et peut être Chamrousse

La finale de la coupe de France de la montagne ne serait elle pas devenue la derniere epreuve du championnat de la montagne?
5 manches du championnat comptant pour la coupe de France avec coef 3 !!!

Et la finale au Mont Verdun....Vous avez dit bizarre mon cousin?

"La finale de la coupe de France de la montagne ne serait elle pas devenue la derniere epreuve du championnat de la montagne?
5 manches du championnat de France comptant pour la coupe de France avec coef 3 !!! "
Que pensent les pilotes ainsi que ceux qui participent à la commission de la montagne de ma question ci-dessus ?
Croyez vous qu’un pilote qui n’a que la licence régionale et qui n’a pas les moyens d’aller faire des courses de cote coef 3 va pouvoir se qualifier en ne faisant que du coef 1?

D'accord avec toi pat, on risque de retrouver la plupart des animateurs du championnat à la finale....
Avec la licence régionale, ça va être très dur de se qualifier...

c'est pour éviter cela ,que lors d'une commission de la coupe de France , il avait été proposé que les manches du championnat de France ne comptent qu'avec un coef de 1 au lieu de 3 , pour ne pas désavantagé les pilotes de régional .

Mes souhaits: Proposition pour 2015

Pour les épreuves du Championnat de France 1er division, deuxième division (si nouveau championnat) et pour les épreuves Nationale un coeff. de 1.5 maximum.

Pour les épreuves régionales coeff. 1.

Revenir à 4 partants par classe pour diviser les points par 2.

Séparer les classes comportant des kit car, exemple: A3 et A3K (comme en rallye).

Personne a des propositions pour 2015?

Bonjours à tous, aprés avoir favorisé les groupe C (avec l'invention du CN), le groupe D (avec les F3 en bride de 26, puis les boites séquentiel), pourquoi ne pas autoriser les boite 6 pour les groupe E (1600cc) cela pourait peut être remotiver des pilotes qui ont mis ces si belle auto au placard à revenir avec des auto un peu plus compétitive (sans les rendre monstrueusement performante)
ou autoriser les 2L, ou comme en FIA : faire une classe E moins de 1000cc à 390kg....
Bref proposer une diversité plus importante d'auto capable de jouer les premiéres place!
Qu'en pensez-vous?