Qui fait quoi en 2012 ?

[racingfan]

Dallara F305 ou F308 pour Vincent Creniault?

[pWe]

et une Dallara-Mercedes de plus en CFM: Racing Experience, l'équipe de David Hauser, vient de vendre la 3e voiture du team, celle pilotée jusqu'ici (en circuit) par Gary, le jeune frère cadet de David, à l'Anglais Paul Buckingham. A noter que la 2e voiture du team, pilotée il y a deux ans par le Français Nicolas Marroc en championnat d'Allemagne F3, était elle aussi partie il y a quelques jours en Grande-Bretagne, mais restera en circuit. à noter qu'une 4e F3 reste en vente chez l'équipe luxembourgeoise, une des très rares Mygale-Opel. Avis aux amateurs!^^

[admirateurcfm]

Bonjour,merçi pour ces infos quand tu pourras nous devoiler les intentions de David Hauser ce serait sympa de les transmettre. Merçi Pat

[pWe]

t'inquiète, le texte est déjà rédigé, mais j'attends encore le feu vert pour le lancer

[racingfan]

On parle de cela pour Hauser?

[pWe]

y en a qui en parlent, mais on parle beaucoup en cette période de l'année

[kalinou]

bonjour tres belle autos superbe helas pas homologuèe en france sauf pour deux epreuves et je ne pense pas voir david dans cette voiture attendons les infos de la famille et nous alons savoir je pense rapidement leurs projet

[gta]

Bonjour,

Belle machine, si hauser achete cette norma, ca fera 2 voiture au luxembourg.
Le luxembourgeois Nick Brebson en a déja acheté une chez Norma.

[racingfan]

Bonjour,

Belle machine, si hauser achete cette norma, ca fera 2 voiture au luxembourg.
Le luxembourgeois Nick Brebson en a déja acheté une chez Norma.

En plus de l'Osella FA30 de Guy Demuth , ca fait un beau plateau pour ce "petit" championnat

[pWe]

demain soir vous en saurez plus, ou peut-être même un peu plus sur leur page facebook https://www.facebook.com/hauser.lux

[pWe]

et voilà le communiqué:
Depuis l’annonce de la vente de sa Dallara-Mercedes F305/7 Formule 3 à la
charmante et rapide Lyonnaise Cécile Cante, les rumeurs allaient bon train sur
Internet au sujet de l’orientation que prendra le jeune David Hauser pour la
saison 2012. Après sa magnifique saison 2011 qui l’aura vu disputer 12 courses de
côte (dont 8 dans le cadre du championnat de France de la Montagne) avec à
CHAQUE FOIS la victoire de classe en F3 et UNE PLACE DANS LE TOP-10 du
classement général en plein milieu de voitures beaucoup plus puissantes (sport-
protos et F3000), ceci sur des parcours que le Luxembourgeois découvrait à
deux exceptions près (Eschdorf et Holtz au Grand-Duché) pour la première fois,
avec à la clé les victoires des classements TopMontagne OPEN et TopMontagne
ESPOIRS en France, il semblait évident qu’une nouvelle saison au volant de la
Dallara F3 ne lui apporterait rien sur le plan sportif.
Pour cette raison, son équipe Racing Experience s’est penchée sur une analyse
profonde des différentes voies à prendre, mesurant les pours et les contres des
différentes règlementations, pour finalement porter son choix sur l’acquisition
d’une Dallara GP2 de 2008, voiture aux normes de sécurité les plus récentes et
émanant du prestigieux championnat GP2, anti-chambre de la formule 1. Il s’agira
pour l’instant d’une voiture inédite en course de côte.
Pour le moteur, le choix a été porté sur un 3 litres, règlementation FIA
Montagne oblige.
Engagée en groupe E2-SS (FIA), le challenge sera de taille pour David Hauser et
son équipe, puisqu’il s’agira non seulement de s’adapter au pilotage de cette
nouvelle voiture, mais aussi d’en assurer le développement aux besoins
spécifiques des courses de côte. Un challenge que toutefois le jeune étudiant de
22 ans à l’ESTACA de Paris et aspirant ingénieur automobile entame avec
sérénité et beaucoup de motivation : « Lors de ma toute première participation
en course de côte à Eschdorf en 2010, après ma 4e place au Scratch, Lionel Régal
était venu me féliciter en m’encourageant de me lancer à fond dans les courses
de côte. Ces encouragements ont pris pour moi une toute autre dimension depuis
sa tragique disparition à la course de côte des Rangiers quelques mois plus
tard. » La veille de sa disparition, après les essais de la manche suisse du
championnat d’Europe, le quadruple champion de France avait confié au micro du
speaker de l’épreuve qu’il comptait se diriger vers une voiture GP2 pour pouvoir
défier la suprématie des nouvelles Osella FA30 tout en restant fidèle à la
conception classique d’une « monoplace ». Un projet que David Hauser essayera
donc maintenant de mener à bon port.
S’il n’est malheureusement peu probable que la nouvelle voiture sera déjà prête
pour le début de la saison luxembourgeoise le lundi de Pâques à Lorentzweiler , il
est évident que Eschdorf (5/6 mai) figurera à son calendrier, le reste du
programme n’est pas encore définitivement arrêté : « Il est clair que j’aimerais
bien me mesurer le plus souvent à mes amis français comme Nicolas Schatz, mais
hélas la réglementation française ne me le permettrait uniquement lors des
épreuves du championnat d’Europe du Col Saint-Pierre mi-avril et du Mont-Dore
début août. Si environ une dizaine de courses de côte à travers l’Europe
devraient finalement être retenues, il faudra aussi et surtout adapter le
calendrier aux besoins de mes études qui sont très prenantes. ».

Par ailleurs, il est d’ores et déjà certain que la Dallara GP2 de Racing Experience
sera aussi alignée lors de deux épreuves de la série BOSS GP / INTERSERIE en
circuit, ceci aux mains du frère cadet Gary (19 ans) qui poursuit ses études en
sciences économiques à l’Université de Luxembourg.

[kartman 01]

je m en doutais , Patrick, de plus tu n avais pas renpondu quand j ai évoqué la GP2, lol

[admirateurcfm]

Bonsoir,merçi pour ces infos detaillées,peux-tu nous dire si la voiture sera prete pour le Col St Pierre.Je persiste à dire que le deces de Lionel Regal a donne un coup de frein à la discipline.Je pense que le projet GP2 aurait pu commencé avec Lionel en championnat d europe et ainsi voir le jour progressivement en CFM.Malheureusement on va aparemment avoir un maigre plateau cette année.Merçi Pat

[pWe]

le calendrier définitif n'est pas encore établi, tout dépendra quand la voiture sera prête. David aimerait bien en tout cas faire le Col Saint-Pierre, car ce serait hélas l'une des rares possibilités de rouler en France (comme c'est une épreuve du CEM), mais il va falloir attendre encore au moins deux gros mois pour y voir un peu plus clair je pense.

[jean-luc67]

Bonsoir Pat & tous,
Merci pour ces précieux renseignements, dès que j'ai vu sur leur face, j'en ai déduit que David ne ferait pas le CFM, quel dommage pour de si talentueux pilote, encore merci pour nous tenir informés de tes last news dont tu as le secret, amitiés, JLS

[admirateurcfm]

Bonjour, je me permets de questionner pWe car il a aparemment des grosses connaissances dans la discipline.La premiere question est .David Hauser aura t-il un equipementier comme a Faggiolli avec osella pour faire evoluer la voiture?Ou est la grande difference entre une F3000 et une GP2? Ne penses-tu pas que ce projet va faire refléchir d autre pilotes à se dirriger vers celui-ci.As tu une idée sur la différence du cou du projet par rapport à celui d une F3000? merçi pour tes réponses

[Daniel de Besançon]

Est-on très éloigné du prix d'un proto 4l ? En sachant qu'il va y avoir un gros travail de développement et d'adaptation à la côte à réaliser

[kalinou]

bonjour apres enquete serieuse un proto 4 l neuf environ entre 180000 euros et 21000 euros ttc plus lot de bord sans accord commercial avec un constructeur et oui pour la ffsa pas de crise financiere

[gta]

bonjour,

Tout d'abord félicitation au team Hauser pour sa nouvelle acquisition. Petit question pourquoi ne pourrais t'il pas rouler en france avec une GP2 puisque qu'il compte bien mettre un moteur 3 Litres comme les F3000. C'est a cause du chassis????? ou autre chose.

[kalinou]

et oui la voiture ne coresponds pas au reglement ffsa f3000 tout simplement